PRESSEN PÅ ”THE BOATYARD”
Eſter två år av spekulationer har vi äntligen fåt se sju Volvo
Ocean 65:or ställas mot varandra. Under den första etappen var seglingsvärlden inte bara nyfiken
på vilket lag som var starkast utan också på hur de nya båtarna skulle hålla.
Volvo Ocean Race har get sig in på vad som för tävlingen är okänt vaten med en ny entypsbåt. Flera lag har tränat med sina båtar under flera månader och dessutom tävlat mot varandra med det verkliga testet av konceptet inleddes samtidigt som startskotet gick i Alicante den 4 oktober.
Nästan lika imponerande som det seglarna genomför är arbetet bakom kulisserna med at hålla alla sju Volvo Ocean 65:or i got skick. Pressen på tävlingens division för reparationer, service och underhåll och dess chef Nick Bice är stor. När lagen gåt i mål och får en välförtjänt paus börjar racet för “Te Boatyard” som ska ge båtarna full service och säkerställa at de är i identiskt got skick inför nästa etapp.
Med sig har Bice 17 personer som ansvarar för olika områden som till exempel riggar, segel, elektronik och sammanlagt är de 47 personer som servar båtarna. Till deta kan man lägga lagens egna shorecrew som nu är en handfull
personer per lag. 2011-12 uppges Groupama ha haſt omkring 25 personer för bara sit lag. – Det viktigaste i projektet är at båtarna får service av de företag och individer som faktiskt byggde dem, installerade utrustningen och känner till dem som sin egen ficka, säger Nick och betonar vikten av at många i serviceteamet nu jobbat med Volvo Ocean 65:an i flera år.
I den senaste upplagan var det endast tre av sex lag som klarade sig utan stora båtskador och nådde fram till Kapstaden. At samtliga sju lag i den pågående upplagan nu korsade mållinjen i Sydafrika var en framgång. Men resan var inte helt problemfri. Dongfeng seglade in i et okänt föremål i vatnet och tvingades byta et roder. I slutet av etappen lossade deras aktre skotfäste när de stormade fram genom Södra oceanen i hård vind vilket gjorde at delar av mantåget och en bit av raten skadades och till och med lossnade helt. – Nackdelen med en entypsklass är om till exempel tre
Foto Yann Riou
”Pressen på divisionen som ansvarar för båtreparationer och underhåll och dess chef Nick Bice är stor. När alla lag gåt i mål och fåt en välförtjänt paus börjar racet för “Te Boatyard”. De ska ge båtarna full service och säkerställa at de är i identiskt got skick för at fortsäta nästa etapp.”
search 40
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140