4 nieuws
ZATERDAG 25 SEPTEMBER 2010
Legging in tijgerprint kost extra
Iedereendie een tijgerprint draagt,moet bijdekassavan safariparkBeekseBergeneen toeslag vanééneurobetalen. MauriceNieuwlandvertelt.
Waarom? “Het is eenludiekeactieomgeld in tezamelen voor het behoudvan de Siberische tijgers,waarvan wij er eenpaar hebben. Vaniedereen met een jasjeofleggingintijger- print vragenweéén euro.”
TaxichaosophetLeidsepleininAmsterdam:gaatditbeeldeindelijktothetverledenbehoren?
Moet er sowieso geen extraboete worden gevraagd voor leggings? “Wezijn eendierenpark en geen modepolite.”
Bentuniet bang datmensen zich bij de kassa uitkleden? “Wewillen schrikbarendebeel- den voor onze primairedoel- groep,gezinnen met kinderen, voorkomen. Ik voorzie niet dat da- meshuntijgerleggingter plekke uitdoen.”
Moeten tijgersook betalen? “Voorhen knijpenweeen oogje dicht.”
Hoever gaat de controle? “Onzemedewerkerskijken bij de kassa door het raampje.Wehopen dat mensenhet zelf melden.”
‘Controlebeperktzich tot zichtbarekleding’
Er bestaantijgerslips. “De controle beperkt zichtot zichtbarekleding.”
Tijgersokken? “Daar hoef je geen toeslagvoor te betalen.”
Reageren tijgersoptijgerprint? “Dierverzorgers hebben gek- scherend gezegd dat het tijger- mannetjeniet voor nageslacht zorgt omdat hij steedswordt afge- leid doormooiedamesmet een tij- gerprint.”
Is erweleens één besprongen? “Alsjeblieft niet zeg.”
Uheeft nognooit eentijgermanne- tje kwijlend naar eenvrouwmet tij- gerlegging zien kijken? “Ze hebben met nameoogvoor soortgenoten.”
Moet je twee keer betalen alsje legging én jasaan hebt? “Eén keer.Enals je écht niet wilt, hoeft het niet.Hetmoet een leuk dagjeuit blijven.”
IsNelVeerkampwelkom? “Nel is vanhartewelkom.”
ROBROMBOUTS FOTOKLAASFOPMA
Achterdeschermenis deAmsterdamsetaxiwereld zich aan hetreorganiserenomte voldoenaan weer nieuweregels. Derotte appels krijgen hetmoeilijk na 1januari,desociale controlewordt hevig.
ALBERTDELANGE
et idee is dat taxichauf- feurs elkaarsteeds scher- per in de gatengaan hou- den. Want wie de fout in
‘De goudzoekersverdwijnen’ H
dan helemaal klaar zijn. De eisen aan eenTTO zijnforsenikdenk dat die clubs bijhuneigenselectie geen risico willen lopen.’’ Bij AMStaxi begonnen deze week
mijn,boordcomputers, is hetmetde betrekkelijke anonimiteit vande chauffeurs gedaan. Hetmag niet zo heten, maar de
gaat,brengtdevergunningvan zijn eigenorganisatie in gevaar.Ver- moedelijkvanaf 1januari mogenin Amsterdam alleennog taxi’s rond- rijdendie zijn aangesloten bij een ‘toegelaten taxiorganisatie’ (TTO). En als individuele chauffeurs de fout ingaan, zetten ze vergunning vandeheleTTOophet spelendaar- mee de broodwinningvan hun di- rectecollega’s.
‘Deeisenzijnforsenik denkdatdeTTO’sgeen risicowillenlopen’
De verwachtingisdat Amsterdam straks,naast het veruit dominante TCA, nogzes tottien centraleszal kennen. Organisaties als MTA, Taxi Direct,MyTaxi,AMStaxi, TCM, Taxi Zuideramstel en Dam Taxi hergroe- peren zichtot clubs vanminimaal honderd aangesloten chauffeurs. Voor de chauffeurs geldteen pittig pakket verplichtingeneneisen om toegelaten te worden totzo’n TTO. Die organisatie wordt doordege- meenteendeverkeersinspectienog eensonder een vergrootglas gelegd. Hetdoel is de negatieve effecten
vandederegulering vantwaalf jaar geleden wegtenemen en een eind te maken aan schandaligepraktij- kenvan sommige rijders,vooral rond de standplaatsen CS en Leid- seplein (waar zichvolgens de ge- meentedit jaar overigens geen ern- stigeincidenten hebben voorge- daan).Met verplichtenieuwe dak- lichten en, op de watlangere ter-
meestebetrokkenen verwachten eenbehoorlijke zuiveringvan het Amsterdamse taxibestand.Richard vander Veen, directeur vanTCA, sluit niet uit dat ergens tussende duizend en tweeduizend taxi’s van destraat zullen verdwijnen; chauf- feurs voor wie de nieuwe drempels te hoogzullen blijken en de vrije jongens vanbuiten de stad die de vereistetaxipas niet zullen krijgen. “De goudzoekerszullen verdwij- nen.” TCA, zegt Vander Veen, is in feite
al eenTTO.“Wijvoldoenaanalleei- sen die gesteldworden.” Hij praat over tweewekenweermeebijdege- sprekkentussen de gemeenteende branche over de lokale uitwerking vandenieuwe Taxiwet,die overi- gens nogdoorTweede en EersteKa- mermoet.“Enikgaervanuitdathet per 1januari wordt ingevoerd, ook al zullen misschien niet alleTTO’s
de‘intakegesprekken’.Deorganisa- tie, die vanoudsher deAmsterdam- se hotels bedient,noteerdealruim honderdchauffeursdie zichwillen aansluiten. “Nukrijgjedat ook de verkeerdemensen proberen binnen te komen,” zegt Huub de Koning vanAMStaxi. Binnen zijn eigenor- ganisatie zitten al eenpaar mensen vanwie het bestuur zichafvraagt of die niet eengevaar vormen voor de toekomstigeTTO-vergunning. “Je kunt die menseneruit gooien, maar dan maak je ze brodeloos.Wekie- zenervoor om eenaantal mensen opcursuste sturen,tenzijzenatuur- lijk eengrote mond gevenofweige- reneen pakaan te trekken. En ook als ze nu zeggen dat ze hun uiterste bestzullen doen,blijvenwezegoed in de gatenhouden.” DeKoningverwacht datdenieuwe structuur eeneinde kanmaken aan de bendeopCSenLeidseplein. “Al zullen die jongens daarnatuurlijk ook proberen een TTOtebeginnen. Er zittenveel jongenstussendiemet behoud vanuitkeringals starterop een taxi zijngezet,die mensenzijn gewendeenvrijbrief te krijgen.Enje krijgtoplichtersnatuurlijk, mensen die zeggen dat ze een TTOgaan be-
Nieuwemaatregelen tegendetaxichaos
■ Chauffeurswordenverplichtzich aante sluitenbijeenorganisatorisch verband,deTTO. Als ditverbandvol- doetaaneisenophetgebiedvanonder meereenklachtenregeling,sanctie- regelingenbasiskwaliteitvanchauf- feurs,magdezegroepinAmsterdam zijndienstenaanbieden.Chauffeurs dieniet bijzo’n toegelatentaxiorgani- satiehoren,mogenhundienstenniet inAmsterdamaanbieden. ■ JustitiegaatdeInspectieVerkeeren Waterstaatvakerinformerenovercri- minele activiteitenvantaxichauf- feurs. Bijcrimineelgedragkanzowel
dechauffeurspasalsdeondernemers- vergunningwordeningetrokken. ■ Erkomteenonafhankelijk landelijk klachtenmeldpunt.Klagenwordt daardoorgemakkelijker.Hetmeldpunt ziet toeopeengoedeafhandelingvan deklachtdoordeondernemer. ■ Chauffeursmogenkorte rittenniet meerweigeren(vervoersplicht). ■ Eennieuwtariefsysteem.Deduur vaneenritgaatmeetellenbijhetvast- stellenvandeprijs(naastopstaptarief engeredenkilometers).Klantenkrij- gennaelkeriteengespecificeerde bon.
‘Indenieuwesituatie gaatiedereenerbij dederdeklachtuit’
TTO’s zullen scherp selecteren, daar begint het.” Mekki is de stich- ting TTO-Adviesbeheer begonnen en overweegt zelf ook met eenTTO te beginnen. “Jemoet de goeden eruitpikken,”
zegt Murat Yilmazvan My Taxi, waar nu 75 chauffeurs bij zijn aan- gesloten. “Wemoeten nognaar de honderd,maar dat gaat wellukken. Wijbestaangelukkigalwat langer en we kennen de meestejongens wel, maar we selecteren scherp nu we die kans hebben. In de nieuwe situatiegaat iedereenerbijdederde klacht uit.Wemoeten welstreng zijn, anders komt onze eigenver- gunningingevaar.” Dat je het zonder aansluitingbij
eenTTO welkunt vergeten, is op straat nogniet echt doorgedrongen, zegt Yilmaz. “De chauffeurs moeten beter worden geïnformeerd,veel mensen wetenteweinig.Ofzeden- ken: dat is toch pas volgendjaar?”
ginnen, alvast honderd eurocontri- butie in de maand vragen en als het dan niet lukt een TTOteworden, omdatze natuurlijk bij langenaniet aan de regels voldoen,zijn ze gevlo- gen.’’ AMStaxi laat zichbij de gang naar
TTOadviseren door Mekki Alaud Ahmed, die eerder dit jaar in het nieuws kwam met zijnBTO,een taxiclub voor Marokkaanse chauf- feurs,die inmiddelsuiteenisge- spat.Nuhelpt Mekki taxiorganisa- ties met de papierwinkel die nodig is om TTOteworden. “Heelveel chauffeurs en organisaties hebben zelf geen idee, dat is mijn rolgewor- den,” zegt hij.Mekki, nauw betrok- kenbij het overleg tussenbranche en gemeente, verwacht eenopscho- ningindeAmsterdamse taxiwe- reld. “Alle vrije chauffeurs moeten onderdak zoeken, maar ik verwacht dat eenderde afvalt.Denieuwe
Aldus
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144