CiUDADeS
Inspiradas por otros esquemas similares en Curitiba y Bogotá, Jakarta construyó
un sistema de transporte rápido de 12,9 kilómetros en nueve meses. En la ac-
tualidad hay seis rutas más y se planea su ampliación, todas con autobuses de
diésel y gas natural comprimido. Se estima que el ahorro de este sistema sea de
120.000 toneladas de CO
2
anuales; además, se ha producido una mejora en la
seguridad y en la eficiencia.
La ciudad de México ha sustituido 3.000 taxis por otros modelos más eficientes.
El gobierno municipal, con el apoyo del banco local, está proporcionando 15.000
pesos (1.375 dólares americanos aproximadamente) a cada conductor que desee
sustituir su viejo taxi por un nuevo vehículo, que supondría un coste de 70.000
pesos (unos 6.420 dólares americanos). La cantidad restante se liquida me-
diante un préstamo bancario de unos cuatro años, con mensualidades de 760
a 870 pesos (cerca de 70 u 80 dólares americanos). Los 103.000 taxis de la ciu-
dad registran el 35% de las emisiones originadas por el transporte. El programa
pretende haber reemplazado 10.000 taxis para el 2012. Este proyecto muestra
también que es de vital importancia trabajar en cooperación con otros sectores
del gobierno, incluyendo los ministerios de medio ambiente y transporte.
Seúl está tratando, con éxito, de mostrar a sus habitantes que existen otras ma-
neras de moverse por la ciudad, además de en coche. Mediante un programa
que propone prescindir del coche un día a la semana, se ha conseguido una
mejora de la calidad del aire, gracias a la reducción de los atascos y al ahorro de
energía. Cada año, son 2 millones de coches los que dejan de circular mediante
este programa, reduciendo las emisiones de CO
2
de los vehículos en un 10% (un
total de 2 millones de toneladas menos). La calidad del aire hace mejorar la salud
de los habitantes y ahorrar millones a la ciudad cada año. El programa, que es de
carácter voluntario, funciona porque se aplica entre semana, lo cual anima a los
residentes a buscar otras maneras de llegar al trabajo y de regresar a casa. Los
participantes reciben incentivos, como descuentos en gasolina y aparcamiento
gratis, entre otros, por utilizar medios de transporte alternativos. Se les anima
a que participen tantas veces como puedan. Aquellos que participen sólo tres
veces al año, por ejemplo, verán reducidos o eliminados sus incentivos.
La bicicleta puede ser una opción atractiva incluso en el frío norte de Europa.
En la capital danesa, Copenhague, “la Ciudad de los Ciclistas", más del 36%
de la población va a trabajar en bicicleta, con lo que la ciudad ahorra cerca de
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