Door Laurens van Zijp
‘Meer dan tuigen alleen’ Sander Bakker en Vester Knibbe van Tuned Rigs & Ropes:
Het tuigen van schepen is een eeuwen- oud vak. Sander Bakker en Vester Knibbe van Tuned Rigs & Ropes in Enkhuizen geven er een eigentijdse invulling aan. Hun activiteiten strekken verder dan het overeind zetten van masten.
“Als het moeilijk wordt, vinden wij het leuk”, stellen Bakker en Knibbe van Tuned Rigs & Ropes in Enkhuizen. Natuurlijk verrichten ze onderhoud aan staand en lopend want, maar projecten doen ze het liefst. “We doen meer dan tuigen alleen”, benadrukken ze. Bakker: “We denken graag mee, bij voorkeur vanaf de tekentafel. Mee- denken over de indeling aan dek, waar ko- men de tracks, hoe dik worden de puttings, kortom, hoe maak je de boot efficiënt.”
Keus 22
De grootte van een schip of het type maakt de mannen van Tuned niet uit, van de Keus 22 tot Trimax 10.80, van Lemsteraak tot Open 40. Bakker: “De Keus was een leuk project met veel randvoorwaarden: beperkt budget, bulletproof, eenvoudig in opzet en geschikt om onder bruggen door te kun- nen. We hebben het tuig efficiënt gemaakt, bijvoorbeeld door sluitingen in de vallen weg te laten; die kun je ook met paalsteek vastmaken. Op kwaliteit beknibbelen we niet, dus kozen we voor een Dyneema grootzeil- en genuaval.”
Uitgekiende racers Waar de Keus de onderkant van de markt vertegenwoordigt, is de Lemsteraak Aphro- dite een exponent van de andere kant van het spectrum. Lemsteraken zijn allang niet meer oude ‘bruine boten’; de jonge exem- plaren zijn door ontwerpers getekende, uitgekiende racers.
Bakker: “Zo’n aak was niet iets waar we aanvankelijk warm voor liepen, totdat we ermee zeilden. Samen met eigenaar en ont- werper hebben we de deck lay-out gemaakt en we hebben de tracks binnen de klas- senregels weten te krijgen. We hebben het beslag bovenin de mast verbeterd, zodat ze met lichtere blokken kunnen varen. Knibbe: “We zijn nu bezig met het tuig van een kajuittrimaran, de Trimax 10.80. We hebben het complete zeilplan getekend, van alle beslagen aangegeven wat waar en in welke zwaarte moet komen. Het enige
dat we niet hebben gedaan, is het laminaat- plan van de mast maken, want we zijn geen carbon specialisten.” Sander: “We zitten dikwijls op de grens van ‘wat doen we wel en wat niet?’. Die voort- durende afweging houdt het spannend.”
Vernieuwing Knibbe: “We nemen graag een voortrek-
kersrol op ons om dingen te vernieuwen. Een paar jaar geleden wilden we Dyna-One in polyester voor lazyjacks en vlaggenlij- nen. Aanvankelijk kon dat niet volgens de fabrikant. Daar namen we geen genoegen mee. Nu zie je het overal. We zijn al jaren geleden begonnen met het verwerken van losse mantels. Als je vroeger een val wilde verjongen, sneed je een deel van mantel weg. Dat kostte tijd en materiaal. Daarom wilden wij losse mantels en aparte gecoate kernen. Daarmee kunnen we lijnen op maat samenstellen voor het juiste gebruik. Veel efficiënter.”
Al vroeg paste Tuned looppads toe.
En zo hebben de Tuned-mannen meer han- dige toepassingen uitgedokterd. Al vroeg pasten ze Dyneema loops toe in plaats van zware harpen. Innovaties die Bakker kende uit het Mini Transat circuit (zie kader).
9 Tuned Rigs werkte mee aan de Keus 22.
Bas Mooijen legt de hand aan een gesplitste anti-torsielijn.
De roller van de top-downfurler heeft een extra schijf.
Jachtbouw Nederland 2
april 2013
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52