vervolgens draadloos kunt uploaden naar je netwerk, waardoor je de routeplanning op je kaartplotter te zien krijgt. Apps zijn weliswaar niet onze corebusiness, maar ze zijn wel een nuttige aanvulling op ons assortiment, waar de markt om vraagt. Daarom promoten we de app in combina- tie met de kaartplotter, zodat de klant het maximale uit het systeem kan halen. Voor 55 euro bieden wij een royale kaart. We heb- ben Europa in drieën verdeeld.” Dat is een algemene tendens: fabrikanten zoeken naar de integratie van tablet-achtige applicaties met kaartplotters. Dat moeten ze ook wel, want de ontwikkelingen van de tablet en smartphone hou je niet tegen. Michiel: “Garmin benut de pluspunten van beide systemen om daar het maximale uit te halen.” Volgens hem is het marktaandeel van Garmin in 2012 gegroeid. “De omzet van onze producten blijft stijgen, zowel bij de jachtwerven als bij de installatiebe- drijven en winkels. Hieruit maken we op dat de watersporter blijft investeren in zijn huidige schip.”
Geïntegreerd en compact
Ook het Amerikaanse Raymarine brengt apparatuur met meer geïntegreerde functies. Ian Matt, senior global product manager, zegt daarover: “Waarom zou je vijf displays bij het stuurwiel willen hebben als je met twee kunt volstaan? Voor de bo- tenbouwers betekent dat er meer technolo- gie onderdeks wordt ingebouwd, maar dat die ook steeds compacter wordt. De units opereren volledig onder NMEA2000, alles is bijna plug & play.”
Dit jaar introduceert het Amerikaanse bedrijf Fusion-Link ondersteuning voor de nieuwe generatie multifunctionele displays (MFD’s). Via het scherm kan muziek in verschillende zones aan boord worden ingesteld via het Ethernet netwerk. De Ray- marine a-, c- and e-serie hebben volledige toegang tot muziekbibliotheken van een iPod of iPhone.
Draadloos is het toverwoord van deze tijd, maar Raymarine gaat wel behoedzaam om met het toepassen van deze technologie aan boord. Chris Jones, directeur Product Management van Raymarine: “Het is al te optimistisch om te denken dat álle func- tionaliteiten van onze apparaten op korte termijn zullen doorschuiven naar draadloze toepassingen. Dat is nog niet realistisch, puur omdat een tablet op een boot nogal kwetsbaar is, zelfs met een waterdichte beschermhoes. De wens vanuit de markt is
nog steeds om uit te gaan van vaste appa- ratuur, met een draadloze mogelijkheid.” Voor botenbouwers scheelt een draadloos systeem geld en dure bekabeling, maar juist kabels geven de gebruiker wel meer zekerheid dat het bootsysteem onder alle omstandigheden blijft werken. Daarin speelt de perceptie van de watersporters mee.
Internet
Een andere interessante ontwikkeling is de nieuwe 4G (vierde generatie) standaard voor mobiel internet. Daarmee kun je tot tien keer sneller down- en uploaden, beloven de providers. De gebruikte radio- frequenties voor 4G zijn lager dan die van 3G en daardoor hebben de signalen een groter bereik. KPN legt het netwerk al aan, gevolgd door Tele 2, T-Mobile en Voda- fone. Voorlopig is er nog geen landelijke dekking, maar zodra die er wel is, wordt het een interessante optie, omdat je dan beter streaming data kunt ontvangen. René Bootsgezel daarover: “Het gebruik van internet aan boord zal groeien, we willen allemaal bereikbaar zijn en alles kunnen bereiken. Je hebt nu routers met een 3G kaart die een hotspot aan boord maken, een netwerk waar iedereen op kan inlog- gen. Moet je voorstellen als we straks 4G krijgen: streaming data binnen gsm-bereik aan boord...”
AIS Wat snel aan populariteit wint, is AIS (Automatic Identifi cation System). Dat voegt veel toe aan de veiligheid, al moet je het wel snappen. Michiel Boom: “We horen
nog te vaak: ‘maar AIS doet toch hetzelfde als radar?’ Dat is een hardnekkig misver- stand. Radar ziet alles, AIS is een aanvul- lend systeem, alleen verplicht voor schepen boven de 300 ton. Er varen dus nog genoeg schepen zonder transponder. Voorlichting omtrent AIS blijft dus belangrijk. Trouwens, ook met een radar moet je weten om te gaan. Vandaar dat we tot eind juni een con- sumentenactie houden. Bij aanschaf van een radar biedt Garmin een gratis praktijk- cursus radarbediening aan.”
Stroomverbruik
Het stroomverbruik aan boord wordt meer en meer een issue, aldus René. Alle fabrikanten werken aan het verminderen van stroomconsumptie, bijvoorbeeld door kaartplotters uit te voeren met back-leds. De breedbandradar verbruikt pakweg nog maar een kwart van wat de oude modellen consumeerden. Die stroom reducerende oplossingen worden in de hele keten toege- past. De nu nog prijzige lithium-ion accu’s zullen op den duur in een andere prijscate- gorie komen.
Waar is het eind? Waar is het eind van al die ontwikkelingen? René durft er terecht geen uitspraak over te doen. “Vijf jaar terug dachten we al ‘wat zouden ze nog meer kunnen verzinnen?’. Maar je hoeft vandaag de dag geen coördi- naten meer in te typen in een kaartplotter; één vingertoets volstaat. We hebben nu apps, tablets, mobiele telefoons die alles kunnen, noem maar op. Steeds weer wordt er iets nieuws ontwikkeld. Dat maakt dit vak ook zo opwindend.”
23
Het huidige topmodel van Garmin, de GPSMAP 8000.
Jachtbouw Nederland 2
april 2013
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52