Door Gerwin Klok, branchemanager Nederlandse Jachtbouw Industrie Er ontbrak iets...
De HISWA Amsterdam Boat Show trok van 6 tot en met 10 maart bijna 40.000 bezoekers. Al heeft de organisatie haar uiterste best gedaan om de beurs een vol elan te geven, toch was voor iedereen duidelijk dat de hal met zeil- en motorboten ontbrak. Nu mag het zo zijn dat als gevolg van een bewuste keuze tussen organisaties dit seg- ment wordt overgelaten aan HISWA te water, toch moet worden geconstateerd dat de (droge) HISWA in de RAI geen complete watersportbeurs meer is.
Weliswaar doet de RAI met de overname van de beurs Klassieke Schepen een serieuze poging het assortiment weer aan te vullen, maar toch moet worden gevreesd dat dit de afwezigheid van de grotere zeil- en motorboten niet zal kunnen compenseren. De RAI zal er ook beslist een uitdaging aan hebben om deze specifi eke groep exposanten, die zich zestien jaar geleden losmaakte uit de droge HISWA en via diverse omzwervingen terechtkwam in Enkhuizen, weer ‘in de moederschoot’ terug te halen, ondanks de professionelere entourage en het grotere bereik. Dit geldt in het bijzonder voor de talrijke behouds- verenigingen, die tot nu toe een fl ink deel van de exposantenpopulatie van Klassieke Schepen vormen.
50
Desondanks moet worden geconstateerd dat het bezoek dat om schepen in Amster- dam komt volgens exposanten nog steeds talrijker en gerichter is dan in Leeuwarden,
waar van 8 tot en met 13 februari Boot Holland ruim 36.000 bezoekers trok. Voor een deel van het publiek geldt schijnbaar dat het wel bereid is naar Amsterdam te komen, maar niet de moeite wil nemen om door te rijden naar Leeuwarden, of Boot Holland domweg niet kent. Kennelijk is dit voor een deel van het voor de jachtwerven als interessant aan te merken publiek toch te veel een onbekende uithoek. Vijf jaar crisis heeft in watersportland Nederland tot een beurzenlandschap geleid dat zich kenmerkt door versnippe- ring en de watersportliefhebber is voor een compleet evenement aangewezen op het buitenland. Het is zeer aannemelijk, maar nog nooit onderzocht, dat veel potentiële bezoekers niet meer bereid zijn om de reis te ondernemen naar en een fl inke entree- prijs te betalen voor een incomplete beurs. Hoe kan anders in een dichtbevolkt gebied als de Randstad en gelet op de massieve
reclamecampagne en ruime ‘free publicity’ in de media het opnieuw afgenomen aantal bezoekers worden verklaard? In ieder geval kan de schuld niet op de weergoden wor- den afgeschoven.
De tijd lijkt rijp voor één jaarlijkse brede watersportbeurs. Een compleet evenement met het karakter en de uitstraling van een HISWA te water, de professionaliteit met name qua organisatie en marketing van de RAI en de sfeer van Boot Holland. Laten wij in dit kader ook de fl exibiliteit van Boot Holland tijdens de opbouw en afbraak niet onvermeld laten. Een tentoonstelling waar jachtbouwers bedrijfseconomisch verant- woord aan kunnen deelnemen en waar het voor de tariefstelling niet uitmaakt bij welke belangenorganisatie een exposant is aange- sloten. De organisator die daarin slaagt is hoogstwaarschijnlijk koopman.
Een impressie van Boot Holland 2013. Foto WTC Expo/Boot Holland
-column
Jachtbouw Nederland 2
april 2013
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52