zich op Braziliaans grondgebied bevindt, anders zal het schip worden aangemerkt voor commerciële doeleinden en niet voor toeristisch gebruik.


Deelname aan boatshow


Als een jacht dat het land wordt binnen- gebracht om deel te nemen aan een boat show ontstaat één van de meest ingewik- kelde situaties. De invoer van gebruikte schepen is in Brazilië is niet toegestaan, maar tijdelijke invoer daarentegen wel. Dit is gedaan met de bedoeling dat de autoriteiten een strikte controle houden op de doorvoer van de pleziervaartuigen. Het oogmerk is dat het schip niet verkocht kan worden als zijnde een gebruikt jacht. Om op een boatshow te kunnen worden tentoongesteld moet de buitenlandse belanghebbende beschikken over een partnerbedrijf in Brazilië, die alle verant- woordelijkheid voor de fi scale aspecten op zich neemt. Deze partner moet een document ondertekenen, dat wanneer het jacht niet de juiste exportprocedures heeft doorlopen op het moment dat het Brazilië weer verlaat, deze alle belastingen dient te voldoen die van toepassing zijn. De hoogte van deze belastingen bedraagt circa 90% van de waarde van het schip en in sommi- ge gevallen zelfs meer. Dit is een riskante procedure voor de Braziliaanse partner en om die reden dient alleen in zee te worden gegaan met partnerbedrijven die buiten-


gewoon goed thuis zijn in de regelgeving. In sommige gevallen wordt er ook een soort van verzekeringspremie geheven om eventuele onvoorziene risico’s te kunnen afdekken. Deze belopen tussen 1% voor megajachten tot 6% van de importwaarde voor kleine schepen.


‘Lege’ charter naar Brazilië


Bij aankomst is er uitsluitend bemanning aan boord en meerdere afzonderlijke klan- ten zullen het schip binnen het Brazili- aanse teritorium gebruiken.


Dit is op zich toegestaan, maar er is dan wel belasting verschuldigd. Het schip moet dan in opdracht van een Braziliaans bedrijf in het land worden gebracht, bijvoorbeeld het bedrijf van de auteur van dit artikel, die vervolgens 1% per maand van de totaal verschuldigde belasting aan de fi scale auto- riteiten afdraagt. Wanneer deze belasting is voldaan, kan het jacht door ieder willekeu- rige klant worden gecharterd, ongeacht of deze toerist is of niet, inwonend is of niet, Braziliaan of niet.


Het doel van het artikel is om een klein inzicht te bieden in enkele mogelijkheden om grotere schepen binnen de landsgren- zen van Brazilië te brengen. Het verdient aanbeveling om bij concrete gevallen altijd navraag te doen bij deskundigen ter plaat- se, aangezien de regelgeving nog al eens tussentijds kan wijzigen. De auteur van dit artikel betuigt zijn dank aan Marcelo Cruz en Stephen D. Buckley voor hun inzet gedurende de afgelopen jaren ten behoeve van Master Marine en hun cliënten.


41


Voor nadere informatie en contact zie www.mastermarine.com.br


(www.atradiusdutchstatebusiness.nl). Voor een indicatie van de bankkosten dient eerst contact te worden opgenomen met de eigen bank aangezien deze kosten


afhankelijk zijn van diverse factoren zoals huidige rentestand, looptijd, afnemer, land, enz. Aan de hand van deze informatie kan indicatief een tarief worden afgegeven.


Schematisch werkt een leverancierskrediet als volgt:


- Exporteur verleent uitgestelde betaling aan afnemer - Exporteur verzoekt de toekomstige betalingsverplichtingen vast te leggen in wissels of promessen met minimaal halfjaarlijkse terugbetalingen.


- Na acceptatie door Atradius DSB sluit de exporteur bij Atradius DSB een fabricagepolis af en regelt een door Atradius DSB gestelde directe garantie op de wissels ten gunste van de fi nancierende bank


- Na levering neemt de bank de wissels ‘a forfait’ over van de exporteur tegen een disconto. De bank verdisconteert de wissels en betaalt exporteur uit onder aftrek van rente.


Voordelen


Nederlandse werven bouwen de beste schepen ter wereld. Door de kosten die gemaakt moeten worden om deze kwali- teitsproducten te bouwen, is de prijs soms minder concurrerend. Het belangrijkste voordeel van het aanbieden van een export- fi nanciering aan een afnemer is dat het een concurrentievoordeel kan opleveren. Daar- naast hoeft de exporteur deze fi nanciering niet voor eigen rekening te nemen, maar kan het doorbelasten in de verkoopprijs. Op deze wijze is het veelal ook voor de koper een goedkopere manier van fi nancie- ren als in eigen land mogelijk is . En als de bank van de exporteur de wissels a forfait verdisconteert heeft dat geen nadelige gevolgen voor de werkkapitaalpositie van de exporteur. Terwijl de afnemer door mid- del van leverancierskrediet het voordeel in het werkkapitaal heeft. De koper kan in die periode dit kapitaalgoed aanwenden om daar revenues mee te maken en kan die aanwenden om de afl ossingen te voldoen.


Jachtbouw Nederland 2


april 2013


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52