Door ing. Albert de Roos, CEO/Senior Marine Surveyor, Dutch Marine Inspection
Stappenplan voor EMC-eisen ICOMIA-beoordelingsmethode voor boordsystemen
Bij het aanbrengen van de CE-markering verklaart de fabrikant dat het product in overeenstemming is met alle van toepassing zijnde Europese richtlijnen. Op een boot met een elektrische installatie is naast de Richtlijn pleziervaartuigen (Recreational Craft Directive) ook de richtlijn elektromagnetische compatibiliteit (EMC) van toepassing.
EMC houdt in dat het schip geen storingen bij andere vaartuigen of landinstallaties mag veroorzaken die de werking beïn- vloeden, en dat het vaartuig zelf ook niet gevoelig mag zijn voor het oppikken van dergelijke storingen. Elektromagnetische storingen die binnen het vaartuig optreden en de individuele systemen aan boord beïn- vloeden, vallen niet onder de EMC-richtlijn.
De internationale koepelorganisatie ICOMIA ontwikkelde een stappenplan waarmee bouwers aan de EMC-eisen kun- nen voldoen. In het technisch dossier dat de basis vormt van de CE-verklaring, dient te worden verantwoord dat het vaartuig aan de eisen van de Europese richtlijnen voldoet. Deze beoordeling kan uitgebreid worden, zodat ook de EMC-richtlijn wordt omvat. Alle elektrische apparaten of instal- laties beïnvloeden elkaar. Het doel van de
EMC- aandachtspunten
In principe zijn al deze onderdelen reeds voor EMC CE gemarkeerd en dient er dus een verklaring van overeenstemming bijge- leverd te zijn. • Alle verklaringen van overeenstemming van elk individueel onderdeel met betrekking tot EMC.
• Beoordeling of de verklaringen van overeenstemming behorende bij de componenten terecht zijn afgegeven. De jachtbouwer blijft hier zelf verantwoordelijk voor.
• Inventarisatie van onderdelen die alleen in de jachtbouw worden gebruikt en wellicht geen CE-markering voor EMC hebben, bijvoorbeeld boegschroeven.
• Beoordeling van de omgeving waarin het schip gebruikt zou kunnen worden, zoals invloeden van zendmasten, hoogspanningsleidingen en grote elektrische installaties.
• Te nemen maatregelen en procedures om oorzaak en gevolgen van EMC tegen te gaan. Deze maatregelen kunnen zowel intern als extern plaatsvinden.
• Controles of alle maatregelen correct zijn uitgevoerd.
richtlijn EMC is om al die bijwerkingen onder controle te houden. De toepassing van deze richtlijn zorgt voor vermindering van de overlast en verbetering van de im- muniteit.
Apparatuur (apparaten en vaste instal- laties) moet voldoen aan de EMC-eisen wanneer deze op de markt wordt gebracht en/of in gebruik wordt genomen. De EMC- richtlijn begrenst de elektromagnetische emissies van apparatuur om er voor te zorgen dat, bij normaal gebruik, de ap- paratuur niet stoort op radio- en telecom- municatieapparatuur en andere uitrusting. Deze richtlijn regelt ook de immuniteit van dergelijke apparatuur en tracht er voor te zorgen dat deze apparatuur niet verstoord wordt.
Onverwachte storingen
Als gevolg van het toenemend gebruik van bus-systemen en draadloze aansturing en monitoring van kritische boordsystemen kunnen zich als gevolg van elektromagne- tische interferentie onverwachte storingen voordoen. Door bij de aanleg van elektri- sche installaties aan boord te voldoen aan de EMC-voorschriften, kunnen veel van de potentiële inwendige storingsbronnen worden weggenomen of op zijn minst in kaart gebracht, zodat er zo nodig iets aan gedaan kan worden.
Hier ligt bovendien een gebied waarin de Nederlandse jachtbouw zich kan onder-
scheiden. De veelal gecompartimenteerde stalen schepen zijn door hun aard als kooi van Faraday hoogstwaarschijnlijk minder gevoelig voor elektromagnetische inter- ferentie en kunnen dus een competitief voordeel hebben ten opzichte van schepen met een kunststoffen of houten romp.
Installaties steeds complexer Naast de wettelijke verplichting is het vanwege de technische ontwikkeling op het gebied van boordelektronica zinvol om ervaring op te doen en te voldoen aan de EMC-richtlijn. De afgelopen jaren zijn deze installaties aan boord van jachten steeds complexer geworden. Over het algemeen zijn de problemen ook redelijk goed onder controle, maar steeds vaker treden ook onverklaarbare storingen op. Door als installateur zelf ook ervaring op te bouwen met de specifieke problemen en oplossing- en voor EMC kan men producten blijven bouwen die aan de verwachtingen van de klant voldoen. Bij onvoldoende aandacht voor dit probleem verzwakt op den duur de concurrentiepositie en wordt het steeds moeilijker om een inhaalslag te maken. Het oplossen van EMC-problemen in afgebouwde vaartuigen is vele malen com- plexer dan in een beginstadium rekening te houden met de EMC-problematiek.
Bij de EMC-richtlijn is het niet verplicht om een keuringsinstantie in te schakelen. Wel moet aan alle voorwaarden worden voldaan. Het vrijwillig inschakelen van een keuringsinstantie is wel mogelijk. De keu- ringsinstantie zal dan het technisch dossier beoordelen om te zien of aan de minimale technische eisen wordt voldaan. EMC op jachten is een vakgebied dat specifieke deskundigheid vereist.
EMC Kennismarkt op 26 juni
De Nederlandse EMC-ESD Vereniging organiseert op 26 juni de EMC Kennismarkt West, waarin vraag en aanbod van kennis op het gebied van EMC bij elkaar wordt gebracht. De Kennismarkt is toegankelijk voor alle organisaties, instellingen en bedrijven op het gebied van EMC-gerela- teerde producten en EMC-onderzoek. De EMC-Kennismarkt West vindt plaats op de TU Delft en heeft als thema ‘Vermogenselektronica’. Van de vereniging zijn ongeveer 150 professionals lid, die zich binnen hun bedrijf, instelling of organisatie op professionele wijze met het vakgebied bezighouden. Een harde kern van experts die onderzoek verricht, ontwikkelt, adviseert en doceert stond aan de wieg van het kennisnetwerk, dat is ontstaan uit twee aparte verenigingen voor EMC en ESD (elektrostatische ontlading).
www.emc-esd.nl
45
Jachtbouw Nederland 2
april 2013
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52