Vergrendeling van de schijf. Vester Knibbe en Sander Bakker, de mannen achter Tuned Rigs & Ropes. Load sensors in pen en toggle.
Het bestaande systeem werd flink verbe- terd: met een slim pennetje om de lus te vervangen en permanent waterdicht. Na tal van proefopstellingen was de Tuned Rigs Looppad een feit, compleet met certificaat. De nauwe contacten met Frankrijk bracht hen ook in aanraking met blokkenfabrikant Karver, waarvan Tuned Rigs importeur is. Het verhaal van Tuned lijkt zonnig, maar tegenwind was er genoeg. Ze waren op weg om uit te breiden, met twee man in dienst, toen de crisis de markt hard raakte. Knibbe: “We hebben onze plannen moeten bijstel- len en werden teruggeworpen op onszelf.” Gelukkig vonden ze in Bas Mooijen een steun en toeverlaat met gouden handen en tijd om veel splitswerk voor zijn rekening te nemen.
Trend: top-downfurler
Gevraagd naar trends in tuigage luidt het antwoord: top-down furlers.
Oprolsytemen voor asymmetrische voor- zeilen (gennakers), die in zwang zijn ge- raakt bij solo- en shorthandedzeilers, maar die binnen afzienbare tijd ook op bemande wedstrijdboten zullen worden gebruikt. Be- stemd voor geoefende zeilers die gebruiks- gemak zoeken. Zoals de naam aangeeft, rolt het systeem het zeil eerst bovenaan op, om daarna naar beneden toe het doek snel op te wikkelen. Anders dan de gangbare fokrollers heeft de top-downfurler een extra draaischijf op de trommel. En Karver heeft daar nog een extra vergrendeling aan toegevoegd . Voor deze top-down furlers heeft Gleistein een speciale anti-torsielijn ontwikkeld. Met een ongekend dicht gevlochten kern. ‘Niet te splitsen’, volgens de fabrikant.
‘Dat zullen we nog wel eens zien’, dachten Bakker en Knibbe en ze wisten tot verba- zing van de Duitse touwslager er inderdaad splitsen in te leggen, volgens een geheime methode. “Zo’n opmerking werkt bij ons nu eenmaal als een rode lap op een stier”, glimlachen de Tuned-mannen.
‘Kleine revolutie’
Op het gebied van verstaging zien ze een verschuiving van PBO naar carbon, dat lichter, sterker en duurzamer, maar wel duurder is. Ze kijken met belangstelling uit naar de door DSM geïntroduceerde Dy- neema Max DM20 vezel. Knibbe: “Als dat inderdaad geen last meer heeft van kruip (blijvende vervorming van de vezels - red.), zoals wordt beweerd, dan is het kleine revolutie op het gebied van staand want. Het is goed bestand tegen invloeden van water en UV-licht en levert natuurlijk een gewichtsbesparing op in de mast.” Bakker: “Maar voorlopig is het nog niet verkrijg- baar en de prijs zal grote invloed zijn op de toepassing. Zolang er goede opties zijn die goedkoper zijn, zoals rvs-draad, kiest de toerzeiler voor conventionele verstaging.”
Jufferblok
Een grappige ontwikkeling is de moderne toepassing van het aloude jufferblok, dat al op de VOC schepen werd gebruikt. Bakker: “Multihullzeilers zijn wat vooruitstrevender dan andere zeilers. Voor multihulls maken we synthetische verstagingen en zetten bij de puttings carbon jufferblokken met Dyneema-lijn ertussen, als alternatief voor een zware spanschroef. Zo’n lijn moet je wel van tijd tot tijd even opspannen, maar multihullzeilers vinden dat gewoon. En de constructie is enorm sterk, 3 mm Dyneema houdt gemakkelijk duizend kilo.”
Load sensing
Onder de naam Stensit brengt Tuned in samenwerking met Stensor load sensing pennen op de markt. Daarmee is de afschuifkracht te meten tussen de gaffel en de putting. Het is een nauwkeurige manier
Brede tuigerij
Tuned Rigs & Ropes in Enkhuizen bestaat sinds 2004. Een tuigerij in de breedste zin van het woord. Importeur van onder meer Karver, Premium Partner van Gleistein en Selden Regional Center. Vester Knibbe is van jongs af aan zeiler en surfer. Sinds 1992 werkte hij als tuiger bij verschillende bedrij- ven, zoals Flevo Marina, Tuigerij Verheij en Medemblik Yacht Service. Hij is gespeciali- seerd in re-fits, aanpassingen en nieuw- bouw. Sander Bakker is een autodidact die talloze wedstrijden zeilde. Hij kreeg bekendheid toen hij als eerste Nederlander in 2001 de Mini Transat (solo oversteek van de Atlantische Oceaan in 6,50 meter boten) voltooide. Dit circuit is proeftuin voor veel ontwikkelingen.
www.tunedrigs.com
van meten die vooral interessant voor gebruik op wedstrijdboten en superjachten. De techniek is niet nieuw, maar Tuned Rigs heeft de uitvoering geoptimaliseerd voor gebruik aan boord door de kop van de pennen zeer compact te houden. Knibbe: “Je kunt direct stagspanning meten, bij- voorbeeld van het voorstag. Anders moet je die herleiden door de manometer op de achterstagspanner af te lezen. Die zit bovendien op een lastig afleesbare plaats achter de stuurman. Onze load sensing pen kun je zowel koppelen aan je net- werk of op een apart scherm weergeven. Behalve voor veiligheid zijn deze gegevens ideaal om over beide boegen hetzelfde te kunnen trimmen. Zelfs op de Lemsteraak Aphrodite zitten ze, voor zowel het voor- als kluiverstag. Zo weet je de verhouding tussen die twee en kun je ze onafhankelijk van elkaar trimmen. Dat luistert nauw; de kluiver is de turbo op de boot.” Tuned Rigs heeft verder speciale toe- passingen gemaakt voor de load sensors, zoals in een vulblok onder een mast en in een mastvoet van een 60-voeter. Knibbe: “Zoals ik al zei, we doen veel meer dan alleen maar tuigen…”
11
Jachtbouw Nederland 2
april 2013
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52