climatique et temporel. Ils sont souvent une très bonne alternative car ils peuvent
parcourir très rapidement des distances allant jusqu'à 800 kilomètres ou plus et
vous font gagner du temps par rapport à l'avion, qui vous oblige à aller à l'aéroport
puis à revenir dans le centre-ville alors que les gares se trouvent généralement au
beau milieu des villes. Sur de courtes distances, les avions produisent 3 fois plus
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Dans la plupart des cas, les trains sont l'option privilégiée pour les trajets les plus écologiques. L’éco-
nomie réalisée dépend du nombre de passagers à bord du train et de la source d'énergie utilisée. Les
trains en Suisse, par exemple, sont électriques et fonctionnent à partir d'un mélange d'hydroélectri-
cité et d'énergie nucléaire. En Norvège, ils utilisent 95 % de courant hydroélectrique. En France, les
trains roulent au nucléaire car la majeure partie de l'électricité française est le nucléaire.
L'Europe dispose certainement du réseau de chemin de fer transnational le plus élaboré
au monde, et aussi d'un grand nombre de compagnies aériennes low-cost avec des départs
très fréquents pour de nombreuses destinations. En dehors du prix du billet, des connexions
compliquées et parfois même des plannings défavorables mettent les avions rude épreuve en
matière de concurrence.
Pour améliorer leurs services, sept opérateurs européens de trains à grande vitesse ont créé
Railteam dans l'objectif de proposer des trajets en train à grande vitesse entre les grandes
villes européennes, et de pouvoir concurrencer les compagnies aériennes avec des prix, des
vitesses et un niveau de ponctualité intéressants. Le lancement d'une billetterie unique sur
Internet est prévu pour 2009.
THE CYCLE – REDUCE KICK THE HABIT 121
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