MECHANISATIE
zijn. Alleen de Trimble in de JCB Fastrac hanteert bijvoorbeeld geen vereiste mini- mum rijsnelheid, en kan tot 40 km/u het signaal behouden. De Case IH moet echter 0,5 km/u rijden om het stuursysteem te kunnen activeren, en Claas 0,4 km/u. Kan relevant zijn voor bijvoorbeeld de groente- teelt tijdens de oogst of het zetten van de plantjes.
En voor wie werkt in een gebied met matige ontvangst, kan het relevant zijn om rekening te houden met het feit dat de Claas geen overbruggingstijd kent bij weg- val van het signaal. De meeste andere kun- nen maximaal 20 minuten overbruggen, en John Deere met de RTK-Extend-functie maximaal 14 dagen. Check de specificaties in de tabel op de pagina hiernaast. Maar het grootste verschil tussen de ver- schillen oplossingen is het gebruiksgemak.
Case IH Optum 300
De menustructuur van de AFS Pro 700 is complex, en de grafische weergave is niet meer van deze tijd. Maar het stuursys- teem van Case IH biedt wel veel functies. De ontvanger zit achterop het dak. Met de nauwkeurigheid zit het goed. Althans, een eerste Optum vertoonde onregel- matigheden en dat kon niet ter plaatse worden opgelost. Een tweede, identieke Optum behaalde een standaardafwijking van slechts 1,4 centimeter. Indrukwek- kend.
Het stuursysteem biedt veel spoorty- pen: onder andere gewone A-B, Cirkel, Curve, Spiraal, veld en Multi. De woord- keuze is wat ongelukkig, omdat ‘Curve’ eigenlijk ‘Contour’ is. ‘Multi’ betekent adaptieve contour. Met de spoorlijn ‘veld’ kan je veldgrenzen vastleggen. Om scherpe hoeken te maken, moet je vóór de hoek pauzeren, draaien, en achteruit terugrijden. Start vervolgens de opname- modus opnieuw. Je kunt dan rijsporen genereren uit de veldgrenzen. Het is nog niet bekend wanneer het nieuwe AFS 1200-scherm leverbaar is.
Deze trekkers zijn getest. Tegelijkertijd zijn ook de kopakkermanagement- en Isobus-sys- temen vergeleken. Zie daarvoor Boerderij nr. 27 en 33.
Bij sommige kun je snel ‘Go’ drukken, even de werkbreedte invullen en rijden (Valtra). En in andere moet je altijd eerst een ‘taak’ aanmaken vóór je kunt rijden (Claas). Voor eenvoudige stuurhulp is de eerste oplos-
sing handig, en voor wie steevast werkt met vaste rijpaden (het zogenoemde ‘Control- led Traffic Farming’ (CTF)) is de laatste een goede oplossing. Vooral Valtra excelleert als het gaat om eenvoud. Ook John Deere en Fendt hebben een monitor met goede grafische prestaties en duidelijke symbolen en teksten in het scherm. Ook het Trimble-scherm in de JCB is intuïtief, mits je eenmaal weet dat je op ‘Precision IQ App’ moet klikken om naar het stuursysteem te gaan. Claas biedt een chique beeldscherm (Cebis), maar kan daarop geen stuursysteem draaien, en dus komt er een wat ouder, extern scherm bij in de cabine. En Case IH biedt een geavan- ceerd stuursysteem, maar is qua weergave en gemak niet meer van deze tijd. Lees onze bevindingen in de kaders op de deze pagina’s.
Fendt 724 Claas Axion 870
Op het Cebis-scherm kun je geen kaart- weergave tonen. Het externe S10-scherm doet dat. De lijnen laten zich gemakkelijk opslaan, met offset en onder een nieuwe naam, wat handig is bij verschillende werkbreedtes. Veldgrenzen kun je importeren of compleet rondrijden. Het is niet mogelijk om automatisch rijstroken te genereren. Voor elke lijn moet je een nieuwe ‘taak’ maken. Om een veld vaker te bewerken met een nieuwe dekkings- kaart, moet je een sjabloon van de taak maken, en die steeds opnieuw oproepen. De lijnen worden niet toegewezen aan een perceel, maar aan een taak. Claas biedt een volautomatisch
draaisysteem (Auto Turn). De optie zou praktisch zijn als je dit kunt combineren met CSM-kopakkermanagement. Dat is niet mogelijk. Praktischer zijn de functies PreEngage en Turn In. Met die eerste kun je gps al stilstaand activeren en als je stopt, blijft het tien tellen geactiveerd. Met Turn In kun je ook activeren wanneer je tot 120 graden ten opzichte van het volgende spoor staat. Dat werk super.
44
Fendts stuursysteem is nauwkeurig, uit- gebreid en eenvoudig. Jammer is dat het geheel maar op één scherm kan worden weergegeven. Prima voor eenvoudige klussen, maar niet voor een complexe combinatie. De Novatel-ontvanger is in het dakluik gebouwd; makkelijk te verwijderen maar niet op andere trekkers te zetten. Omdat Fendt óók signaal ontvangt
van Chinese Beidou-satellieten, had het systeem constant contact met dertig satellieten. Dat zou hinder van bomen verminderen (niet getest), maar de Fendt was zeker het meest nauwkeurig. In de Vario-terminal kun je alle stan- daard lijntypen tekenen. Daar komt bij: manuele invoer (lijn uit andere trekkers), enkelspoor (rijpaden) en contoursegmen- ten. Met die laatste kun je 20 segmenten per perceel opslaan, en daaruit automa- tisch veldgrenzen én sporen genereren waarbij ook hoeken ontstaan. Dit lijntype moet je net als enkelspoor tegen betaling vrij schakelen. Interne veldgrenzen (vijver of schuur) kan Fendt niet opnemen.
BOERDERIJ 105 — no. 40 (30 juni 2020)
FOTO: FLORIAN TASTOWE
FOTO: GUIDO HÖNER FOTO: FLORIAN TASTOWE
FOTO: FLORIAN TASTOWE
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76
