COLUMN AKKERBOUW
Kenteken N
a jaren debatteren heeft onze regering besloten dat ook alle langzaamverkeervoer- tuigen een eigen kenteken moeten hebben. Dit jaar kan iedereen zelf online zijn eigen
kentekens aanvragen. Voor de meeste bestaande voer- tuigen is dit niet zo moeilijk. Na inloggen met DigiD of E-herkenning kunt u met de gegevens van de machine het kenteken regelen.
Het is wel belangrijk alle gegevens juist in te vullen.
Vooral over de snelheid van trekkers is soms discussie. Heeft de trekker een veertig- of vijftigkilometer-trans- missie? De verleiding is wellicht groot om veertig in plaats van vijftig op te geven zodat de trekker niet APK gekeurd hoeft te worden. Voor de korte termijn lijkt dit misschien een goede oplossing maar niets is minder waar. Als u betrapt wordt met uw trekker die vijftig kilometer per uur rijdt, terwijl u met het registreren op kenteken verklaard heeft dat deze maar veertig kilometer per uur rijdt, heeft u een groot probleem. De overheid ziet dit als een economisch delict met de nodige sancties als gevolg.
Als agrarische sector zijn we voorlopig nog vrijge- steld van APK-keuring, zolang hoofdzakelijk agrarisch werk wordt verricht. Wordt de trekker voor andere doeleinden gebruikt, dan moet hij gekeurd worden en is er sprake van een verplichte tachograaf. De regels hiervoor zijn nog niet helemaal duidelijk maar als dat
HET IS GOED DAT ER NU DUIDELIJKE REGELS ZIJN Leen Ampt, akkerbouwer in Zuid-Beijerland (Z.-H.)
verplicht wordt, kan ik me voorstellen dat er trekkers in snelheid begrensd worden zodat die verplichting niet nodig is. Ik denk dat als de overheid alle kentekens op orde heeft, iedere trekker in de toekomst net als een auto bij een bepaalde leeftijd gekeurd moet worden. Een andere discussie die vaak ten onrechte gevoerd wordt omtrent invoering van het kenteken, gaat over de maximum toegestane snelheid van een combinatie. Hierbij worden namelijk vaak de wettelijke verkeers- regels verward met regels voor het kenteken. Met de invoering van het trekkerkenteken wordt die maxi- mumsnelheid veertig, ongeacht de topsnelheid van de trekker. De gemiddelde auto kan ook aanzienlijk sneller dan op de meeste plaatsen is toegestaan. Dat is overigens een voordeel van de nieuwe regelgeving, want nu mogen we officieel veertig kilometer per uur rijden in plaats van vijfentwintig. Vooral in situaties dat het tot nu toe fout ging in het verkeer was het tot voor kort vaak zo dat de trekkerbestuurder schuldig bevonden werd, omdat hij te hard reed.
Sinds begin 2018 zijn er Europese regels waar we ons ook zonder kenteken al aan moeten houden. De landen om ons heen hebben hier al langer mee te maken. Wat dat betreft loopt Nederland eens niet voorop met regel- geving. Als de trekkers voorzien zijn van een kenteken, wordt het voor de politie gemakkelijker om te controle- ren. Het is dan goed dat er duidelijke regels zijn.
BOERDERIJ 106 — no. 20 (9 februari 2021)
51
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76
