966 | WEEK 26 -27 30 JUNI 2021


WERF KAN JAREN VOORUIT MET OPDRACHT VOOR VEERTIG NIEUWBOUWTANKERS Concordia Damen heeſt milieubewust bouwprogramma


59


De eerste van de veertig Parsifaltankers, de Blue Marjan.


WERKENDAM Scheepswerf Concordia Damen heeſt in het afgelopen jaar de aandacht ge- trokken met het binnenhalen van een aan- tal bijzondere nieuwbouworders, waaron- der de opdracht voor de bouw van een serie van veertig milieuvriendelijke binnenvaart- tankers. Door voortdurend te zoeken naar verbeteringen met nieuwe of reeds bewezen technieken heeſt het bedrijf zich in de loop der jaren kunnen ontwikkelen tot een be- trouwbare speler in de maritieme industrie.


WILFRIED VELDHUIJZEN


Concordia Damen heeſt zijn kennis op het gebied van efficiëntie in scheepsontwerp, scheepsbouw, transport en in- en verkoop in de afgelopen jaren verder ontwikkeld. De kern van de activiteiten is gelegen in het effici- ent ontwerpen en bouwen van schepen com- pleet naar wens van de klant, zowel in binnen als buitenland. Dergelijke schepen kunnen als casco of als compleet schip worden opgele- verd. Door kennis, ervaring en een flexibele in- stelling is Concordia Damen in staat innovatie- ve schepen te ontwikkelen.


Het bedrijf beschikt over haar eigen casco- en afbouwfaciliteiten in Nederland, waar- door snelle levering en kwaliteit gewaarborgd blijven. Sinds de oprichting heeſt de werf op deze wijze al meer dan 140 schepen aan Nederlandse en buitenlandse opdrachtgevers geleverd. Naast de scheepsbouw exploiteert Concordia Damen zelf ook schepen en treedt op als scheepsmakelaardij met een gevarieerd aanbod aan binnenvaartschepen.


40 Milieuvriendelijke tankers Concordia Damen heeſt in 2020 een gewel- dige slag geslagen met het binnenhalen van de order voor de bouw van veertig milieu- vriendelijke hybride tankers. De opdracht was afkomstig van institutionele investeer- ders vertegenwoordigd door J.P. Morgan Asset Management. Deze tankers, bekend als de ‘Parsifal’ tankers, zullen door Shell worden ge- charterd en door de VT Group/Marlow worden geëxploiteerd. Frachtcontor Capital Partners was de makelaar die deze deal tot stand heeſt gebracht.


De schepen met afmetingen van 110 x 11,5 meter zullen worden voorzien van LNG aan- drijving en gaan over uitermate geringe diep- gangseigenschappen beschikken – 2800 ton


bij 3,25 meter diepgang – om zo een maxi- maal laadvermogen voor de Nederlandse, Belgische en Duitse kanalen en rivieren te verkrijgen. De VT Group is gespecialiseerd in het vervoer van mineralen, chemische pro- ducten, biobrandstoffen en smeermiddelen. De Parsifaltankers gaan hoofdzakelijk mi- nerale oliën vervoeren tussen Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam en de Rijnhavens. Op 20 januari van dit jaar is Concordia Damen met de bouw van de eerste van de veertig tankers begonnen. De casco’s worden op de scheepswerf Kladovo in Servië gebouwd, waar begin juni de tewaterlating van de eerste nieuwbouw plaats vond. Op 14 juni arriveerde het eerste casco voor het project ‘Parsifal’ in Nederland. Het casco werd naar Werkendam vervoerd waar het schip zal worden afge- bouwd. De oplevering van dit eerste schip zal in november van dit jaar plaatsvinden. Daarna zal de werf iedere maand een volgend schip opleveren om aldus de opdracht in december 2024 af te ronden.


Bij de ondertekening van het contract gaf di- recteur Chris Kornet van Concordia Damen al aan, dat hij niet alleen blij en dankbaar is met deze opdracht, maar dat hij het ook ziet als een waardering voor het werk van de werf aan een grotere mate van duurzaamheid in de binnenvaart. Bij de tewaterlating van het eerste casco in Kladovo onderstreepte hij nogmaals, dat de Parsifaltankers een nieu- we generatie van milieuvriendelijke schepen


vertegenwoordigen, die een beduidende rol in de maritieme energietransitie zullen spelen.


Waterstofschip Op 18 maart van dit jaar sloot Concordia Damen met Lenten Scheepvaart een overeen- komst voor de nieuwbouw van een waterstof- schip. Het betreſt de bouw van het eerste bin- nenvaartschip ooit dat op waterstof vaart. Het schip, dat ‘Antonie’ gaat heten, wordt 135 me- ter lang, gaat 3.700 ton meten en wordt uit- gerust met een revolutionaire brandstofcel voortstuwing. De Antonie zal worden ingezet om zout te transporteren van Delfzijl naar de Botlek voor Nouryon, een toonaangevende wereldwijde leverancier van chemicaliën. Het project wordt geleid door Pieter Baggerman. Voor hem en zijn team is het ook een nieuwe ervaring. Zo zullen er in de machi- nekamer extra ruimten moeten worden ge- creëerd om de benodigde brandstofcellen uit veiligheidsredenen van de motor te scheiden. Het streven is om de Antonie in de eerste helſt van 2023 in de vaart te brengen.


Chris Kornet zei bij het tekenen van deze over- eenkomst: “Bij Concordia Damen hebben we altijd voorop gelopen bij het verduurzamen van onze branche. Het vergroenen van de bin- nenvaartsector is iets waar we hart voor heb- ben en daar zullen we aan blijven werken. Ik denk dat er niet één manier zal zijn om de uitstoot in onze sector te verminderen, maar een aantal benaderingen. Waterstof gaat


Archieffoto


waarschijnlijk een belangrijke rol spelen bij het realiseren van zero emissie in de binnen- vaart. Lenten Scheepvaart verdient alle lof voor deze leidende rol.”


Passagiersschip Maar Concordia Damen is ook in de passa- giersvaart actief. Op 11 mei arriveerde het casco van het riviercruiseschip, bestemd voor cruiserederij A-ROSA, in Nederland. Het schip werd vervoerd op heavy liſt vessel ‘Yacht Express’ en werd na een reis van 18 dagen gelost in Rotterdam. Dezelfde dag werd het schip vervoerd naar de afbouwlocatie Damen Shipyards in Gorinchem, waar Concordia Damen de afbouw zal realiseren.


De afbouw van het schip met de afmetingen 135 x 17,7 meter, is bij aankomst op de werf in Gorinchem meteen van start gegaan. Het schip heeſt verschillende hutten, variërend van twee- persoonshutten tot gezinshutten. De meeste hutten beschikken over een eigen balkon.


Naast de luxe hutten zal het schip ook uitge- rust worden met verschillende restaurants & bars, een wellness area, een kinderspeel- lounge, en twee zwembaden waarvan één speciaal voor kinderen. Ook zal het schip wor- den uitgerust met een hybride aandrijfsys- teem aangevuld met een batterijpakket, waar- door het schip emissievrij de havens in- en uit zal kunnen varen.


De oplevering van het schip is gepland in het voorjaar van 2022, aan het begin van het nieu- we cruiseseizoen.


Het huidige mvs Antonie, dat eveneens vaart voor Nouryon. Archieffoto


Goed doorgekomen Desgevraagd geeſt office manager Heleen Kornet aan dat Concordia Damen de corona- crisis gelukkig goed is doorgekomen. Lopende projecten zijn afgerond, de klanten hebben aangegeven graag verder te willen met de nieuwbouw van hun schepen en leveranciers hebben vorig jaar relatief weinig last gehad van leveringsproblemen. Bovendien hebben zij weinig zieken op de werkvloer gehad. “De partijen in het Parsifalproject hebben op de achtergrond hard doorgewerkt, waar- door we eind 2020 de handtekeningen on- der het contract hebben kunnen zetten. Naast de bouw van deze tankers zijn we druk met het schip van Harm Lenten, de Ab Initio voor het STC en een groot aantal andere schepen”, schetst de office manager de situatie.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64