966 | WEEK 26-27 30 JUNI 2021


Samenwerking voor verdere ontwikkeling automatische scheepsbesturingssystemen


PortXL selecteert 15 innovatieve bedrijven voor maritieme sector


ROTTERDAM Vijſtien bedrijven uit elf landen zijn door een panel van industrie-experts, in- vesteerders en ondernemers geselecteerd voor het zesde PortXL versnellingsprogram- ma in Rotterdam. Zij zullen vanaf september drie maanden in Rotterdam doorbrengen.


Het PortXL-team en het grote netwerk van des- kundige mentoren en partners zullen de deel- nemers ondersteunen bij het verder ontwikke- len van hun innovatieve technologieën en het


opschalen van de bedrijven. Het programma eindigt op 2 december, wanneer de geteken- de contracten tussen innovators en corporate partners, zoals Port of Rotterdam en Van Oord, worden bekendgemaakt tijdens het prestigieu- ze Shakedown-evenement.


In 2019 waren er meer dan 500 gasten aanwe- zig en werden er 29 contracten getekend door de toen zestien deelnemers. Het start- en scale- up programma start 6 september in Rotterdam.


29


Een van de pitches om deelname aan PortXL af te dwingen.


ROTTERDAM Alphatron Marine in Rotterdam en het Finse Navis Engineering hebben 17 juni overeenstemming bereikt voor de gezamenlijke ontwikkeling van in- novatieve scheeps-besturingssyste- men op basis van autopilot- en Dynamic Positioning-technologieën die een geïnte- greerd onderdeel kunnen worden van het JRC-navigatiesysteem.


Alphatron Marine, een JRC-bedrijf (Japan Radio Co Ltd), en Navis hebben eerder de zeer succesvolle MFM adaptieve stuurautomaat


ZO


samen ontwikkeld en werkten aan vele DP- projecten voor verschillende scheepstypen.


“We wilden onze samenwerking formalise- ren voor meer toekomstige ontwikkelingen in Motion Control Systems. Een toenemend aantal klanten, voornamelijk uit de cruise-, ferry- en offshore-segmenten, evenals de bin- nenlandse vrachtschepen, vragen ons om stuurautomaat- en joystickbedieningsfunc- ties te combineren met het navigatiesysteem”, zegt Reiji Miwa, CEO van de Alphatron Marine Group.


DSV eerste vestiger op Logistiek Park Moerdijk


MOERDIJK Port of Moerdijk maakt het eer- ste bedrijf bekend dat zich gaat vestigen op het nieuwe Logistiek Park. DSV tekent voor de ontwikkeling van meer dan 200.000 m2 hoogwaardige opslag en distributie, op een perceel van in totaal ruim 34 hectare.


De onlangs benoemde nummer 1-logistiek dienstverlener is een bekende naam op het haven- en industrieterrein Moerdijk en heeſt al twee vestigingen, waar vanuit zij vele klanten in de wereld bedienen. De verwachting is dat in het najaar kan worden gestart met de bouw en de vestiging van DSV in 2023 actief is.


kan het


OOK


Zo blijſt RVS en aluminium lang mooi


Als we langs de kanalen en rivieren rijden, op de pont staan, meevaren of aanleveren bij de werf of sluis valt het altijd weer op hoeveel moeite er aan boord wordt gedaan om het geheel netjes en strak te houden.


Boeiing streeploos in de verf. Stuurhutdeur van RVS of strak in de lak. Uitlaatpijpen glimmend gepolijst. Denneboom in de glans. Gangboorden netjes en schoon. Liefst de bolders helemaal, maar toch zeker de petten, afgelakt. En ga maar verder.


Moeilijker zijn de luikenwagens, het lierwerk, de ankers en de berghouten en opgelaste stringers. Kortom: alles waar water blijſt staan en vuil een plekje kan vinden. En corrosie opduikt. Ook op RVS en aluminium.


Het zou mooi zijn als al dat werk ook wat langer zichtbaar blijſt. Het kost, zowel in tijd als in geld uitgedrukt, best een hoop, al dat


polijsten en poetsen. Voor RVS en aluminium is polijsten en poetsen de manier om de zaak er netjes uit te laten zien. Door warmte, zout, zuur en roet wordt ons gepoets en gepolijst echter snel tenietgedaan.


Gelukkig zijn er vandaag de dag goede matrix-vormende verzegelingen te verkrijgen, die zowel direct op het materiaal zelf kun- nen worden gezet of over een verflaag heen. Deze zogenaamde sealants beschermen de oppervlakken tegen bijvoorbeeld zout, vocht, krassen, dof worden, UV-invloeden en verkleuren. En omdat ze water en lucht vol- ledig buitensluiten en ook nog eens chemisch resistent zijn, heeſt corrosie veel minder kans. Dáár moeten we meer van weten!


Principe


Matrix-vormende verzegeling. Zo! Wat is dat dan? En waarom zou ik dat aan boord willen hebben? En wat kost dat? Hoop vragen tege- lijk, en hier komen de antwoorden: Een matrix-vormende verzegeling is een eindbewerking en kan op elk materiaal worden aangebracht. De verzegeling wordt als een flinterdunne kwartslaag opgezet op RVS of aluminium en vormt vervolgens een


Foto hierboven: Het mooiste en direct zicht- bare zijn de kleurverdiepende eigenschappen. Een verschoten roestvrijstaal of aluminium


ZO


kan het


OOK


chemische verbinding met het oppervlak. De kwartslaag wordt dus één met het oppervlak.


Functie


Die matrix kan naar keuze diverse eigen- schappen meegeven aan het behandelde oppervlak. Een beproefde combinatie zijn de zogenoemde polysilazane quartz coatings, zoals bijvoorbeeld de nC ProTect 4400 en nC Protect 4600 sealants. Dit type coating heeſt een aantal kenmerken: • Voltransparant • Een extreem hoge hechtingskracht • Een waterdicht oppervlak • Flexibel bij lage temperaturen • Slag- en krasvast • Kleurverdiepend • Satijn of hoogglans • Immuun voor corrosieve invloeden als wa- ter, zuurstof, zout, warmte of chemicaliën • Vuil- en oliewerend


oppervlak weer oppoetsen is mooi, maar daarna de verzegeling eroverheen en het materiaal knalt je tegemoet.


De bovenstaande eigenschappen leveren ook daadwerkelijk wat op. Door het zeer robuuste karakter blijſt uw materiaal veel langer in top- conditie. Dat scheelt een hoop bijwerken, tijd en geld. Schoonmaken kan vaak alleen al met water af, maar als de luiwagen eraan te pas moet komen, zal uw lak zeer lang haar glans behouden als een sealant is aangebracht. Het inbijten van roet, kunstmest, zuur, zout of van uitwerpselen van vogels komt niet meer voor.


Door het krasvaste karakter blijven ook de uitlaat, de buitendeuren en eigenlijk al het RVS en aluminium mooi strak en glanzend. En vergeet uw bijboot niet. Of het wit uitgeslagen kunststof. Want een aantal sealants haalt ook de kleuren weer op.


Kosten


Sealants kun je heel dun opbrengen. Met 250 milliliter doe je al 15 tot 20 vierkante meter. Dit komt neer op circa 11,25 euro per m2. Groot voordeel: het is geen wax, geen tijdelijke oplossing. Sealants gaan zeer lang mee. Een goed opgebrachte laag nC® ProTect 4400 Hull Sealant houdt het makkelijk acht tot tien jaar uit. En het materiaal eronder dus ook.


Intussen zijn er door de jaren heen diverse onderdelen op schepen met deze coatings uitgerust. Voor verdere informatie en referen- ties omtrent deze technieken of applicatie kunt u contact opnemen met nC Marine, via r.vanhoorn@nc-marine.com of www.nc-marine.com


‘Zo kan het ook’ is een bijdrage van nC Marine waarin oude, nieuwe, andere, maar vooral betere en kosteneffectieve toepassingen vanuit de praktijk worden besproken waarmee u als binnenvaarder verder kan.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64