966 | WEEK 26-27 30 JUNI 2021


DE WERELD’ Hollandse chartervloot van start


De schepen zijn zo verschillend, maar we willen niet de verschillen benadrukken tussen de sche- pen. Wij willen laten zien dat we eigenlijk een grote familie zijn, die allemaal de schouders er- onder zetten en niet ieder voor zich. De manifes- tatie bij Pampus heeſt bewezen dat dát kan.”


Gedegen bestuur Het zijn niet de minsten die het (interim-) be- stuur vormen. Patrick Poelmannn, voormalig dijkgraaf en gedeputeerde, Michael Huijser, di- recteur Scheepvaartmuseum, Wilkin Kroon, reis- organisatie Local Hero Travel, Steven Schneider, sales- en marketingprofessional, Joost Martijn, comitélid, eigenaar, schipper en woordvoer- der, Eelke Dykstra, comitélid, schipper en eige- naar, Pouwel Slurink, comitélid, afgevaardigde boekingskantoren en Hester Ozinga, comité- lid, PR/Communicatie Hestag Media. De werk- zaamheden van het (interim-) bestuur van de stichting staan het komend half jaar in het te- ken van fondsenwerving en het ontwikkelen van promotieplannen. Voorzitter Poelmannn ziet de toekomst positief tegemoet. Behalve Pouwel Slurink was iedereen aanwezig in Het Scheepvaartmuseum.


Iedereen die een zeilschip bezit of wel eens meegevaren is, kent het magische moment dat de motor uitgaat en dat alleen het geluid van het ruisen van de wind langs de zeilen en het


Eén van de doelstellingen van de stichting is jon- geren te betrekken bij deze tak van sport. “De Provincie Fryslân heeſt een mooi initiatief ge- nomen door geld te reserveren voor scholen om niet de werkweek in Berlijn of Parijs door te brengen, maar op de traditionele zeilsche- pen mee te gaan. Het bevordert het saamhorig- heidsgevoel. Op een schip moet je samen aan de gang om het schip veilig te laten varen.”


Patrick Poelmann vertelt verder: “Maar we varen ook met bedrijven, families en groepen voor bij- voorbeeld een trouwerij. Dat de schepen zo lang niet hebben kunnen varen doet pijn. Een schip kan heel lang mee, maar je moet er wel perma- nent in investeren en om te investeren moet je kunnen varen om geld te verdienen. Dan be- houd je het traditioneel Nederlandse varende erfgoed. Met dit initiatief beogen wij een boost te geven aan de sector traditionele zeilvaart.


gekabbel van de golven langs het schip hoor- baar zijn. Om dat moment te ervaren is heel wat opoffering nodig. Het onderhoud van schip, zei- len en tuigage hakt erin, de verzekering, de keu- ringen, het havengeld en andere verplichtingen doen de rest. De belangstelling vanuit de poli- tiek is toegenomen, omdat men inziet dat het iets unieks Nederlands is. Mona Keijzer (demis- sionair staatssecretaris Economische Zaken en Klimaat) en Ingrid van Engelshoven (minister van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap) hebben zich al positief uitgesproken over het belang van het behoud van het varend Nederlands erf- goed. De overheid heeſt de noodkreet ter harte genomen en de sector erkend als cultureel erf- goed en heeſt een bedrag van 15 miljoen euro beschikbaar gesteld voor de ergste nood. De Hollandsche Zeilvloot gaat een mooie zomer tegemoet.


3


Gelderland vraagt extra geld voor verduurzaming binnenvaart


ARNHEM De provincie Gelderland wil dat er meer geld beschikbaar komt voor de ver- duurzaming van de binnenvaart: het bud- get zou omhoog moeten van 79 miljoen euro naar 200 miljoen. Met het extra geld kunnen dan maatregelen worden getroffen om de stikstofuitstoot verder omlaag te brengen.


De verwachting is dat door nu extra te inves- teren, Nederland op korte termijn al de stik- stofneerslag op Natura 2000-gebieden kan verminderen. Met deze investering kan vol- gens de provincie de helſt van alle binnen- vaartschepen onder Nederlandse vlag ver- duurzamen. Voor de langere termijn zou er op nationaal en internationaal niveau naar op- lossingen moeten worden gezocht, zoals zero- emissie motoren voor schone aandrijving.


De provincie Gelderland heeſt veel Natura 2000-gebeiden langs de grote rivieren. Uit on- derzoek van EICB en Panteia, in opdracht van het provinciebestuur, blijkt dat de natuur te lijden heeſt onder de stikstofeffecten van de binnenvaart. Dat blijkt wel een klein deel van de totale stikstofneerslag op de natuur te zijn, maar een schonere motor voor een schip le- vert per schip wel veel stikstofwinst op. “Als we dit resultaat binnen paar jaar willen beha- len, dan moeten we nu inzetten op versneld verduurzamen”, zo stelt de provincie.


Stuwende kracht achter de organisatie: Hester Ozinga.


‘Starters en replica’s noodzakelijk voor traditionele vloot’


ENKHUIZEN Startende ondernemers en nieuwbouwschepen zijn van levensbelang voor de chartervaart. De aanvullende sub- sidieregeling voor de bruine vloot helpt de grootste groep van de ondernemers in de zeilvaart, maar deze twee belangrijke groe- pen kunnen er geen aanspraak op maken. De BBZ (branchevereniging beroepschar- tervaart) hoopt dat de regering de aan- vullende regeling toch beschikbaar komt voor deze groep van twintig tot dertig ondernemers.


De aanvullende subsidie van de overheid lijkt voor het grootste deel van de vloot een belangrijke steun te zijn en helpt om de hoge vaste lasten van traditionele schepen te kun- nen betalen. De inkomsten zijn vorig jaar weggevallen, maar het onderhoud moet doorgaan. Afgaande op de nu bekende infor- matie, zijn de ondernemers positief over de regeling. Tegelijkertijd maken de schippers die in aanmerking komen voor de hulp zich zorgen om hun collega’s die er net níet voor in aanmerking komen.


Ondernemers die nog vóór corona een schip en daarmee een bedrijf overnamen, dachten in 2020 een vliegende start te kunnen maken met grote evenementen als Sail Amsterdam op de agenda. Er zou direct begonnen kun- nen worden met de afbetaling. Maar de steunmaatregelen zoals de TVL, het meest substantiële hulpmiddel van de overheid,


De nieuwe voorzitter Patrick Poelmann.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl OBERFLÄCHEN-TECHNIK


Besser. Sicherer. Grüner. Rentabler. NC-MARINE.COM


Follow us on twitter volg ons op @scheepvaartkrnt


waren niet toegankelijk voor starters, omdat zij niet duidelijk konden maken hoeveel ze zouden verdienen in een ‘normaal’ jaar.


Volgens staatssecretaris Mona Keijzer kan er een vergelijking worden gemaakt met de verdiensten van de vorige eigenaar van het schip, maar alleen als elke afzonderlijk geval goed door accountants uitgepluisd kan wor- den. Wat de BBZ betreſt is dat dan ook pre- cies wat er moet gebeuren. Een andere me- thode zou kunnen zijn om het businessplan als uitgangspunt te nemen, het plan waar de aankooplening van het schip is gebaseerd.


Replica’s Replica’s zijn eveneens belangrijk voor de sector. Vaak zijn voor de bouw ervan oude bouwtekeningen gebruikt om mensen ken- nis te laten maken met het zeilen van grote traditionele schepen. Zij vormen een we- zenlijk onderdeel van de vloot, stelt BBZ. “Dezelfde kennis is nodig om de schepen te kunnen varen, de opleidingen zijn gelijk en de kennis om de schepen te onderhouden is ook hetzelfde, een gelijk beroep wordt gedaan op zeilmakers, mastenmakers en tuigers. Er is voldoende kennis in de sector om goed te kunnen beoordelen welke schepen er bin- nen de geest van de aanvullende steunrege- ling vallen en net als bij de ‘verkeerde’ SBI codes, zou een maatwerk beoordeling toe- gepast moeten worden.”


Prins Clausbrug


ingehesen DORDRECHT Op en rond het Wantij in Dordrecht is op 14 juni de langverwachte Prins Clausbrug ingehesen.


De 141 meter lange fiets- en wandelbrug ver- bindt de nieuwe wijk Stadswerven met de historische binnenstad. De gemeente trok ruim 12 miljoen euro uit voor dit project, dat soms wel vergeleken wordt met de iconische Erasmusbrug in Rotterdam.


Eén Zaans loket voor bijzonder transport over water


ZAANSTAD Schippers die een vergunning aan- vragen voor bijzondere transporten over zo- wel gemeentelijke vaarwegen van Zaanstad als provinciale en rijksvaarwegen, kunnen vanaf vandaag terecht bij één loket.


Daartoe hebben Rijkswaterstaat en de ge- meente Zaanstad op 23 juni een document ondertekend, waarin de samenwerkingsaf- spraken staan. Voorheen moest een trans- porteur bij verschillende loketten voor de Zaan hun aanvraag doen. Met deze nieuwe afspraken is het aanvragen van een vergun- ning eenvoudiger gemaakt. Het gaat dan met name om bijzondere transport, als er bijvoorbeeld sprake is van schepen die niet goed kunnen manoeuvreren; bovenmaat- se scheepvaart en woonarken die vervoerd worden over het vaarwater. Een uitgebrei- de omschrijving van bijzonder transport is te vinden in de artikelen 1.06 en 1.21 van het Binnenvaartpolitiereglement.


HEUTE BESTIMMT ZUKÜNFTIGE ERGEBNISSE


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64