966 | WEEK 26 -27 30 JUNI 2021


Werkendam werkt: volop innovatie en ontwikkeling aan de Merwede


WERKENDAM Werkendam Maritime Industries is een cluster van 42 bedrijven. Elk van deze bedrijven is hard aan het werk met de ei- gen producten en diensten en is elke dag be- zig met de doorontwikkeling en vernieuwing ervan.


Vernieuwd wordt er in ieder geval genoeg in Werkendam: het cluster staat bekend als een van de meest innovatieve regio’s. Een kleine, uiteraard niet complete, greep uit wat er voor moois geleverd wordt in Werkendam door de leden van het cluster. Meer innovatieve toe- passingen zijn in deze gehele special rondom Werkendam terug te lezen.


Bijzondere spudpalen Boll Engineering Build & Construct BV heeſt in juli vorig jaar drie hydraulisch bedienbare spudpalen op een werkschip geïnstalleerd. Dankzij deze spudpalen kan het schip zich op de bodem van de waterweg vastzetten, zodat baggerwerkzaamheden op een veilige manier kunnen plaatsvinden. Dat is mogelijk gemaakt door de al bestaande spudpalen te verlengen en aan te passen. Behalve die vernieuwing, heeſt Boll Engineering ook een ingenieuze in- stallatie voor de bediening bedacht en aan boord geïnstalleerd. Het Werkendamse bedrijf is de eerste die een dergelijk concept heeſt ontwikkeld en is daarmee als een expert op dit gebied te beschouwen.


Hybride generatorset SDK Dieselsupport heeſt in eigen huis een emissiearme hybride generatorset ontwikkeld. Deze installatie wekt elektriciteit op, dankzij een ingenieus samenspel tussen onder meer een Stage V-dieselmotor, een elektromotor en een accupakket. Het maximale gecombineer- de vermogen is 195 kVA (156 ekW).


De generator kan zowel door de schone die- selmotor (105 kVA) als de elektromotor (90 kVA) worden aangedreven, of door beide tege- lijk. De innovatie zit ‘m vooral in de elektromo- tor, stelt SDK. Die speelt een dubbelrol: door de dieselmotor aangedreven laadt deze het 80,6 kWh accupakket in circa 40 minuten op. Maar hij kan ook de in het accupakket opge- slagen energie terugleveren aan de generator. En mocht er meer vermogen gevraagd wor- den, dan springt de dieselmotor bij.


LNG-bunkerkraan Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk BV uit Werkendam heeſt een innova- tieve LNG-bunkerkraan ontwikkeld. De LNG- bunkergiek wordt al gebruikt in Rotterdam, Antwerpen en Singapore en ook Korea heeſt belangstelling. De kraan wordt gebruikt om in grote zeehavens flexibel zeeschepen te bun- keren met LNG. De voordelen van de giek zijn het bedieningsgemak, de veiligheid en de tijd- besparende mogelijkheid om gelijktijdig te bunkeren gedurende het reguliere verladen van het zeeschip - waar altijd de regel ‘tijd is geld’ van kracht is. Het streven is de Aziatische markt ermee te veroveren.


Volledige elektrisch baggerschip TV Dredging, onderdeel van de Holland Shipyards Group, heeſt een volledig elektrisch nieuwbouw baggerschip gebouwd. Het schip wordt ingezet in de omgeving van Rouveen. Het geïnstalleerd elektrisch vermogen be- draagt in totaal 1.000 kW, waarvan 550 kW voor de DN350 baggerpomp en 375 kW voor de jetpomp. Het baggersysteem van het schip is uitgerust met een zeer efficiënte onder- water PM-motor, wat bijdraagt aan een lager energieverbruik en minder uitstoot. Naast een duurzame focus is het schip ook nog eens zeer gebruiksvriendelijk. Zo is het baggerproces volledig geautomatiseerd.


De generator kan zowel door de dieselmotor (105 kVA) als de elektromotor (90 kVA) worden aange- dreven, of door beide tegelijk.


Verplaatsbare energypods


Drijvend transport Technical Maritime Services (TMS) heeſt spe- ciaal voor het transport van onderdelen voor offshore wind-projecten zogeheten paalplug- gen ontwikkeld. Deze paalpluggen worden ge- bruikt voor het drijvend transporteren en het hijsen van fundatie buispalen. Bij een van de laatste projecten ging het om palen met dia- meters van Ø6800 en Ø6500. De pluggen zijn eveneens geschikt gemaakt voor een hijsvoor- ziening. In de TMS werkplaats zijn deze getest met 1200 ton testlast.


51


De gigantische paalpluggen worden gebruikt voor drijvend transport van onderdelen.


Het nieuwe baggerschip gebouwd door TV Dredging.


De speciaal hydraulisch bedienbare spudpalen geïnstalleerd op een werkschip.


Onderwaterdrone voor inspecties Inspecties onder water voor onderhoud of re- paratie kunnen een tijdrovende en daarmee dure klus vormen met duikers en materieel, maar duikbedrijf Maksor Diving in Werkendam heeſt zich erin gespecialiseerd en kan onder meer een speciale onderwaterdrone voor der- gelijke inspecties gebruiken. De apparatuur – en mensen – van Maksor Diving zetten zich ook in voor bergingen, onderwaterlassen en reparaties van niet alleen schepen en woon- boten, maar ook sluizen. Onderwatervideo en -fotografie is ook mogelijk, handig bij schroef- en roerinspecties.


De hybride energypods: energie wordt opgesla- gen in batterijpakketten.


CCM3 heeſt in het kader van duurzame ener- gie zogeheten Hybrid Energypods gebouwd. Dit is een verplaatsbare, duurzame energie- container die lokaal en emissieloos elektrici- teit kan produceren zonder afhankelijk te zijn van brandstoffen of een elektriciteitsnet. Dit is handig op bijvoorbeeld onbemande olie- en gasplatforms. De stroom wordt geleverd door een combinatie van een offshore windturbi- ne en zonnepanelen. De opgewekte zon- en windenergie wordt opgeslagen in batterijpak- ketten. De Hybrid EnergyPod is een kostenef- ficiënt en vooral milieuvriendelijk alternatief voor dieselgeneratoren.


Flexibele zonnepanelen De Scheepsbouwers Maritiem plaatsen zo- geheten Sunbeam zonnepanelen op jachten. Deze zonnepanelen zijn flexibel en beloop- baar en bij uitstek geschikt voor montage aan


dek, op een kajuitdak en zelfs op een buiskap of bimini. Met hoog-efficiënte zonkracht halen de zonnepanelen de maximale opbrengst zelfs uit de kleinste vakken.


De zonnepanelen kunnen perfect aan dek worden gemonteerd.


De ‘collega’ die ondersteunt bij onderwaterwerkzaamheden.


LNG-bunkertanker Bellina met Van Wijk-kraan in Singapore.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64