52
HOLLAND SHIPYARDS GROUP VIERT 40-JARIG BESTAAN ‘We staan bekend om onze duurzame drive’
Welke belangrijkste ontwikkelingen zijn er geweest in al die jaren? “In 1995 zijn we begonnen met scheepsnieuw- bouw (naast de reparaties) voor de binnen- vaart. Een echte mijlpaal bereikten we in 2001, toen we in China begonnen met het bouwen van casco’s voor nieuwbouwprojecten. Dit resulteerde in de bouw van meer dan hon- derd casco’s in de jaren 2001-2010. Daarmee is ook het portfolio verbreed naar het aanbod van zeeschepen en materieel voor waterbou- wers. In 2007 kwam de werf in Hardinxveld- Giessendam erbij.”
Een transport van de casco’s die vroeger in China zijn gebouwd. Foto Holland Shipyards Group
Holland Shipyards Groep is een tweede- generatie familiebedrijf, dat inmiddels al vele jaren ervaring heeſt opgebouwd op het gebied van (elektrische) ferries, off- shore supportschepen, offshore accommo- daties, sleepboten, binnenvaartschepen en baggerschepen.
“We staan bekend om onze duurzame drive en al in 2010 bouwden we ons eerste dieselelek- trische schip”, vertelt commercieel directeur Marco Hoogendoorn.
Maar wat is de exacte datum van oprichting? “In 1981 zijn wij gestart onder de naam Instalho Scheepsbouw, met de focus op scheepsreparatie.”
Wat was de belangrijkste doelstelling ge- weest van Holland Shipyards Group bij de start? “Gewoon werken! Het bedrijf had bij op- richting geen uitgebreide strategie of rich- ting, maar wilde gewoon scheepsreparaties uitvoeren.”
Groene innovaties “Inmiddels werken we onder de naam Holland Shipyards Group en staan we bekend om onze duurzame drive. Al in 2010 bouwden we ons eerste dieselelektrische schip. Daarna zijn we verder gegaan met groene innovaties en daar kwam in 2014 de Eddy Tug uit voort: een zelf- ontworpen hybride sleepboot. In 2016 werd TV Dredging een onderdeel van onze groep en in 2019 openden we onze werf in Vlissingen, waar onze focus vooral ligt op staalwerk en offshore. Een recente mooie mijlpaal is de bouw van de Sandøy (2020): de eerste volle- dig elektrische veerboot die in Nederland is gebouwd.”
Hoe ziet het bedrijf er nu uit? “Holland Shipyards Group heeſt 150 me- dewerkers en die werken over drie werven in Nederland: Werkendam, Hardinxveld- Giessendam en Vlissingen. Ons portfolio om- vat: nieuwbouw, reparatie/ombouw/con- versie en verhuur (vloot/accommodatie). In Werkendam focussen we ons op de binnen- vaart en waterbouwmaterieel. In Hardinxveld- Giessendam ligt de focus op de bouw van veerponten (hybride, volledig elektrisch) en daar doen we de specials.”
“Vlissingen is onze offshorelocatie, waar we groot staalwerk doen en conversies van boorplatformen. Onze overall focus ligt op ‘het groene’ en daarin hebben we ons de afgelopen jaren mogen specialiseren. We hebben inmiddels een mooi portfolio op- gebouwd. Daarnaast zijn er nog mooie op- drachten voor groene schepen (hybride en volledig elektrisch) in aanbouw: veerpon- ten, zandzuigers en binnenkort starten we met de ombouw van een containerschip naar waterstofaandrijving.”
Wat betekent Holland Shipyards Group voor Werkendam en de binnenvaart in het bijzon- der? “Binnen het cluster aan maritieme bedrijven in Werkendam en omgeving hebben wij nau- we samenwerking met bedrijven uit deze re- gio (onderaannemers, toeleveranciers). Veel Werkendammers uit de binnenvaart weten
ons te vinden voor onderhoud, reparatie/revi- sie of nieuwbouw. Als we kijken naar onze me- dewerkers, dan komen de meeste medewer- kers ook uit de regio.”
Wat zijn de wensen en plannen voor de toe- komst? “Verder bouwen aan onze groene producten en constant blijven focussen op hoogwaardige kwaliteit. Zeker in het segment van de bagger- en werkschepen en veerponten.”
Op welke manier wordt er dit jaar aandacht besteed aan het jubileum? “We willen ons ju- bileum dit jaar met al onze medewer- kers vieren met een jubileumfeest.”
40 W
966 | WEEK 26 -27 30 JUNI 2021
Een recente mooie mijlpaal is de bouw van de Sandøy (2020): de eerste volledig elektrische veerboot die in Nederland is gebouwd. Foto Holland Shipyards Group
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
