966 | WEEK 26-27 30 JUNI 2021
21
LUIKEN MET ZONNEPANELEN
31 33
DUISPORT
KONINGINNENSLUIS SCHUT WEER
NAVIGATIE-AUTOMAAT
Papendrechts bureau Saltwater ontwerpt standaard emissievrij binnenvaartschip op waterstof
PAPENDRECHT De ontwikkeling van een emissieloze en klimaatneutrale binnen- vaart is in volle gang. In de visie van het Papendrechts ontwerpbureau Saltwater op een schone binnenvaart speelt waterstof een belangrijke rol. In samenwerking met diver- se partners heeſt het bureau op basis van be- staande technologieën een haalbaar concept ontwikkeld, waarmee emissievrij varen mo- gelijk wordt met waterstof als brandstof.
voorschip een meer ‘gestrookte’ vorm heeſt gekregen, die in vergelijking tot de reguliere binnenvaarttankers van eenzelfde tonnage resulteert in minder weerstand en een lager brandstofverbruik.
Haalbaar
Door samenwerking te zoeken met verschil- lende partijen binnen de industrie wordt er naar eigen zeggen ‘geborgd’ dat wat Saltwater bedenkt ook haalbaar is met de stand van de huidige techniek. Zij zoeken de expertise bij partners die zich specialiseren in brandstofcellen en verwarmingssystemen. Uiteraard zijn er nog de nodige obstakels op de route naar emissievrij varen.
Maar door het gesprek met verschillende par- tijen aan te gaan, blijkt er veel draagvlak te bestaan voor innovatie en verduurzaming in de binnenvaart. De scheepseigenaren staan open voor alternatieve brandstoffen en de ontwikkeling bij leveranciers staat ook zeker niet stil.
‘There’s much more than meets the eye’ in het ontwerp van Saltwaters Hydrogenius, zo stelt het bureau. Als basis is er gekozen voor een conventionele indeling en afmetingen van het
welbekende Europaschip. De accommoda- tie is zo ver mogelijk naar het achterschip ge- plaatst. Vanwege het ontbreken van een tra- ditionele hoofdmotor is het achterschip sterk in lengte gereduceerd. Het stuurhuis staat vrij van de accommodatie en kan indien nodig zakken tot dekniveau.
In het voorschip is ruimte gereserveerd voor de zogeheten powerplant, met daarboven op het dek plaats voor de uitwisselbare op- slagtanks met de brandstof. Het resultaat is een langer voorschip met als gevolg dat de ladingzone verder naar het achterschip verschuiſt. Het voordeel hiervan is dat het
Whitepaper In de whitepaper ‘Hydrogenius - de kracht van water’ is alles te lezen over dit innovatieve en- gineeringconcept, waarmee binnenvaartsche- pen volledig emissieloos kunnen varen op waterstof. De whitepaper is vanaf 29 juni ver- krijgbaar op de website van Saltwater.
19
29
Demonstraties scheepsreiniging tankers tijdens laden en lossen bij Vopak-terminals Rotterdam
ROTTERDAM Het bedrijf Fleet Cleaner is be- gonnen met het geven van demonstraties met onderwater-reiniging van de scheeps- huid aan bezoekende petroleumtankers bij de Rotterdamse Vopak-terminals.
Het schoonmaken van een tanker resulteert altijd in stilligtijd van het schip, omdat het schip veelal gereinigd wordt op een anker- plaats of op boeien of palen in havens. Op die manier leidt het reinigen van de scheepshuid onvermijdelijk tot een ongewenste en dure periode waarin het schip niet operationeel kan zijn. Fleet Cleaner introduceert zijn revolutionai- re ATEX-gecertificeerde installatie om dit pro- bleem op te lossen. De innovatieve ROV-robot voor scheepsreiniging en de gehele installatie, inclusief werkschip, is ontworpen om veilig naast tankers te opereren tijdens hun laad- en losoperaties op de terminal of bij overslag van schip naar schip.
Omdat Vopak voortdurend innoveert bij de terminalactiviteiten, is men trots om deze in- novatieve dienst op hun eigen terminal te mo- gen ontvangen. Sindsdien hebben de haven- autoriteiten van Antwerpen en Amsterdam deze operaties ook toegestaan, en vele petro- leumterminals hebben eveneens goedkeuring gegeven voor deze diensten. Fleet Cleaner is nu continu bezig met het reinigen van tankers, terwijl deze bij de terminal liggen.
Filterinstallatie De bijzondere schoonmaakrobot van Fleet Cleaner maakt gebruik van hogedruk water om aangroei van de romp bij schepen te ver- wijderen tijdens het laden en lossen in de ha- ven. De verwijderde aangroei wordt opgevan- gen en verpompt naar een filterinstallatie aan boord van het werkschip, waar het vervuilde water gefilterd wordt. De volledige operatie wordt uitgevoerd zonder duikers. De robot wordt bestuurd vanaf het werkschip.
EST-Floattech incentive provider Green Awards
ROTTERDAM EST-Floattech, producent van li- thiumbatterijen en -batterijsystemen, treedt als incentive provider toe tot het Green Award-netwerk.
Hierdoor wordt het voor Green Award- certificaathouders mogelijk om tegen aan- trekkelijke voorwaarden een vermogensme- ting uit te laten voeren en vervolgens een
lithiumbatterijpakket aan te schaffen. Dankzij dit pakket is het Green Award Platinum Label haalbaar, dat wordt uitgereikt als er sprake is van emissievrij varen. Met dit
label zijn maximale incentives, zoals korting op havengelden te behalen.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
