966 | WEEK 26 -27 30 JUNI 2021


45


VAN WIJK BV GEEFT INNOVATIE NIEUWE IMPULS Tot kwart meer stuwkracht met verbeterd ontwerp voor boegschroeven


WERKENDAM Van Wijk BV ontwerpt al ruim veertig jaar boegschroeven voor met name de binnenvaart. Recent heeſt Van Wijk de al bestaande boegschroeven aan een uitge- breid onderzoek onderworpen en het ont- werp nog verder verbeterd, waardoor brand- stofverbruik af kan nemen en vermogen juist toeneemt. Met het verbeterde ontwerp is er sprake van 15 tot 26 procent meer stuw- kracht, waardoor met een lichtere kracht- bron of een kleiner model boegschroef de- zelfde stuwkracht wordt bereikt.


“Vorig jaar hebben we het besluit genomen om onze boegschroeven te gaan innoveren”, vertelt Ruud Gommers, algemeen directeur van Van Wijk. “Dat deden we altijd al gestaag, met kleine aanpassingen en kleine stapjes vooruit. Innoveren zit in onze genen. Stilstand is immers achteruitgang. Maar we wilden nu een stevige verandering doorvoeren, grotere stappen zetten.”


Dat was ook ingegeven vanuit een duurzaam- heidsperspectief. Zowel Van Wijk als haar klanten zijn steeds meer met duurzaamheid bezig. Dit leidt in toenemende mate tot an- dere vormgeving van de schepen en ook tot andere motorisering waarbij elektromotoren,


LNG of waterstof een rol kunnen spelen. “We willen de wereld graag wat duurzamer ma- ken, dus wij wilden bekijken hoe we daaraan konden bijdragen. Dat was een belangrijke drijfveer om ons veel verkochte model van de roosterboegschroef weer eens een flinke im- puls te geven”, zegt Gommers.


Van Wijk besloot tijd en geld vrij te maken en heeſt onderzoek laten doen naar de op- ties rondom de boegschroeven van Van Wijk zelf. Dit onderzoek is mede mogelijk gemaakt dankzij een WBSO-subsidie en samenwerking met een aantal HTS-afstudeerstages en door gebruik te maken van CFD-berekeningen. Van Wijk heeſt hiervoor een extern gespecialiseerd bureau ingeschakeld.


CFD-berekeningen “Dankzij de meest moderne CFD- berekeningen hebben we de stroming die door de boegschroef gaat, geanalyseerd en op basis daarvan diverse ontwerpverbeterin- gen doorgevoerd. Dit heeſt geleid tot een ver- beterd ontwerp met 15 tot 26 procent meer stuwkracht waardoor met een lichtere kracht- bron en/of een kleiner model boegschroef dezelfde stuwkracht wordt bereikt. Dit heeſt uiteraard grote voordelen voor zowel de


duurzaamheid als de totale aanschafkosten”, legt Gommers uit.


Dankzij dit computergestuurde onderzoek naar stroming, vermogen en energie, is er nu meer duidelijk en mogelijk. “Tot enkele ja- ren geleden konden we dit niet doen, sim- pelweg omdat de computers die zware pro- gramma’s niet aankonden”, vertelt Gommers. “Voorheen moesten we modellen bouwen en dan zelf maar uitproberen en telkens verbe- teren. Dit is wel wat handiger dan tien keer bouwen en testen en we hebben direct resul- taten. Nu is het alleen nog zaak om een demo- model te bouwen en verder te gaan testen en onderzoeken.”


Mede aan de hand van de resultaten uit dat onderzoek zijn er forse verbeteringen toege- past aan het ontwerp van de boegschroeven. Van Wijk is al expert in het leveren van boeg- schroeven naar wens van de klant en het type schip. In de praktijk gaat het daarbij vaak, af- hankelijk van het schip, om een kanalenboeg- schroef of een roostermodelboegschroef. Deze Van Wijk Boegschroeven kunnen worden toe- gepast op rivier- en zeegaande schepen, veer- ponten, binnenvaartschepen en pontons. De Van Wijk boegschroef is verkrijgbaar in diverse


schroefafmetingen en met diverse Pk’s en le- verbaar met elektrische en dieselmotoren. De boegschroeven zijn leverbaar met schroeven met een diameter van 500 mm tot 2000 mm.


Onderhoud en reparatie Van Wijk geeſt drie jaar garantie op de werking van nieuwe boegschroeven, uiteraard in over- leg in verband met mogelijke externe factoren die van invloed zijn op de werking. Daarnaast doet Van Wijk uiteraard ook reparatie en on- derhoud voor boegschroeven. Ook hermoto- risering is mogelijk. Voor degenen die op zoek zijn naar de aanschaf of vervanging van de boegschroef, geeſt Van Wijk dan ook graag ad- vies en kan altijd contact worden opgenomen.


Van Wijk Werkendam Biesboschhaven Noord 2 Werkendam i www.vanwijkwerkendam.nl e info@ vanwijkwerkendam.nl t 0183-502088


Kanalenboegschroef De kanalenboegschroef is bedrijfszeker en beschikt over een hoge stuwkracht. De wer- king van de kanalenboegschroef is in haar opzet eenvoudig: door middel van een hori- zontaal draaiende schroef wordt water aan- gezogen van onder het schip vandaan. De op- gewekte stroming wordt in de schroef-unit afgebogen en doorgeleid naar de kanalen. De trommel van de kanalenboegschroef is 360 graden roteerbaar. De boegschroef stuurt en reageert hierdoor uiterst nauwkeurig.


Kenmerken • hoge stuwkracht • bedrijfszeker • eenvoudige, sterke constructie, dus lange levensduur


• geschikt voor aandrijving voor alle type motoren


• 360° verdraaibaar • zeer snelle besturing bij vol vermogen mogelijk


• schroef wisselen zonder dokken • steekt niet onder schip uit • relatief laag brandstofverbruik


Samenwerking Behalve de boegschroeven is ook het sy- steem van vetsmering onderhanden geno- men en nagenoeg gereed, waardoor er geen vetsmeer resten in het water kunnen komen. Alle beetjes helpen om ook het rivierwater zo schoon mogelijk te houden, aldus Van Wijk. Ook dit onderzoek is tot stand gekomen in sa- menwerking met experts van buiten, vanuit Van Wijk zelf en met stagiairs en studenten.


Gommers: “Je moet het met elkaar doen. Als bedrijf in de techniek zien wij ook dat er minder mensen zijn, we willen ons steentje


Roostermodel Het type C-roostermodel kan worden gele- verd met een schroefdiameter van 500 t/m 1650mm doorsnede en met een motorver- mogen van 100 tot 1000 pk. Stuurroosters kunnen hydraulisch, elektrisch of door mid- del van een dieselmotor worden aangegeven. Zij kunnen dienen als hoofd- hulp- of nood- voortstuwings-aandrijving. De gestroomlijnde compacte bouw garandeert een betrouwbare en efficiënte werking met hoge stuwkracht. Het roostermodel wordt geplaatst in het vlak van het schip en verhoogt daarmee de ma- noeuvreerbaarheid van het schip zonder de lijn van de romp te onderbreken.


Stuurroosters zijn uitermate geschikt voor binnenvaartschepen. De geringe inbouwruim- te aan boord en de ondiepe bodem van veel rivieren zorgen ervoor dat de compactheid van het roostermodel nog meer tot haar recht komt. Het rooster wordt bestuurd door een hydromotor: het is 360 graden draaibaar en kan weg- of tijdafhankelijk zijn. Voor de vei- ligheid wordt gewerkt met een dubbel- start- beveiliging, alarm op warmteontwikkeling en oliedruk en bij eventuele kortsluiting wordt de installatie automatisch uitgeschakeld.


Van Wijk stuurroosters bestaan uit een horizontale schroef, die water onder het schip


oppompt en naar binnen perst door een in- stroomkanaal in één zijde (voor- of achterzij- de) van het apparaat. Eenmaal in dit kanaal, wordt de waterstroom door een 180° bocht- stuk afgebogen naar de andere zijde (achter respectievelijk voorzijde), waar zich het uit- stroomkanaal bevindt.


Het uitstroomkanaal heeſt een neerwaarts gericht rooster, dat 360° rechtsom of linksom draaibaar is. Aangezien het rooster is voor- zien van lamellen, die zijdelings onder een hoek staan, kan de stuwkracht nauwkeurig naar de gewenste zijde worden gericht. De stuwkracht is afhankelijk van het toerental


bijdragen aan de opleidingen en helpen met stages. Zij moeten het vak leren, dat kan pri- ma bij ons. En bovendien: het is waanzinnig mooi om de praktijkervaring en kennis van bij ons te verbinden met hun theoretische ken- nis. Zij hebben weer nieuwe ideeën, een fris- se blik met moderne kennis van buiten.


Juist die wrijving daartussen kan heel erg helpen.” En dat heeſt resultaat gehad: con- creet door een verbeterd boegschroefont- werp, maar ook op een ander gebied: een van de studenten heeſt een baan aangeboden ge- kregen bij het Werkendamse bedrijf.


van de aandrijfas. Het stuurrooster is opge- bouwd uit twee afzonderlijke aandrijfsyste- men: één voor de schroef en een tweede voor het roterende uitstroomrooster.


Kenmerken • 360° roteerbaar • Volledige stuwkracht tot beschikking onge- acht de vaarsnelheid • Compact ontwerp • Toepasbaar in bestaande schepen • Geen uitstekende delen onder vaartuig


Visualisatie van de stroming in de boegschroef met zijaanzicht van de CFD-analyse.


Foto Van Wijk


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64