898 | WEEK 46-47 14 NOVEMBER 2018


CHARTERCREW.NL BIEDT TRAINING BASISKENNIS ZEILVAART AAN “Wij willen enthousiasmeren en professionaliseren”


Om het tekort aan matrozen in de charter- vaart tegen te gaan, biedt Alex van Klaveren een wervingsproject aan dat jongeren moet enthousiasmeren om van hun hobby hun werk te maken en met een training basisken- nis zeilvaart de chartervaart moet professio- naliseren en meer veiligheid bieden.


HEERE HEERESMA JR.


Alex van Klaveren (1975) is schipper en eige- naar van de brigantijn Bounty, de voormali- ge Belgische viskotter Urbanus, waarmee hij vanuit Lelystad dagtochten op het Marker- en IJsselmeer maakt. Daarnaast is hij directeur van Chartercrew.nl, dat hij presenteert als een informatieplatform voor werknemers en werkgevers in de chartervaart. “Er is een per- soneelstekort in de chartervaart”, zegt Van Klaveren. “Dat probleem wordt elk jaar erger. Het is heel lastig om mensen te vinden die als matroos of deksman kunnen of willen werken en ze vast te houden”.


Wat is volgens hem de oorzaak daarvan? “Dat het een onderbetaald beroep is. Een matroos moet veelal hard werken, draagt een grote verantwoordelijkheid en verdient daarom waardering. De ene schipper gaat op een goe- de manier met zijn matroos om en de ander op een minder goede. Daardoor wordt ma- troos in de chartervaart een uitstervend vak. Mensen gaan liever ander werk doen als de waardering er niet is en het zo slecht betaald wordt. Daarom is het leuk om dit werk als zo- merbaan of sabbatical-jaar aan te bieden. Maak van je hobby je werk, maar niet om er je beroep van te maken en er echt van te gaan leven”. Van Klaveren constateert dat jongeren die het zeilen als een hobby beoefenen tus- sen hun 17de


en 23ste Alex van Klaveren.


naar de binnenvaart en zich daar verder te la- ten ontwikkelen naar schipper. We hebben dit jongerenproject opgestart en zijn met zeilver- enigingen en de Zeekadetten in gesprek”.


hun belangstelling verlie-


zen. “Dan gaan ze nieuwe dingen ontdekken in hun leven. Ze gaan bijvoorbeeld op wereld- reis. Wat Chartercrew.nl wil is jonge mensen uitzicht bieden op een uitdagende baan in de chartervaart, waardoor ze van hun hobby hun beroep kunnen maken en tevens de mogelijk- heid krijgen om als matroos door te stromen


Training Wat is Chartercrew.nl eigenlijk? “Chartercrew. nl is een online platform dat werkgevers en werknemers bij elkaar brengt en informatie geeſt. Ik heb het overgenomen van Matthijs Kat, die het heeſt opgezet als detacheringsbu- reau voor schippers, matrozen cateringmede- werkers en walpersoneel in de chartervaart. Je vindt er informatie over wat het inhoudt om in de chartervaart te werken en hoe je bij- voorbeeld aan je dienstboekje kunt komen. Als mensen zich aanmelden omdat ze een uitdagende zomerbaan zoeken, krijgen zij di- rect informatie welke koers zij kunnen varen. Schippers zijn altijd op zoek naar mensen en wij sturen werkzoekenden dan weer door. En verder is Chartercrew.nl bezig met een trai- ning basiskennis zeilvaart voor professionali- sering en meer veiligheid in de chartervaart. Die training duurt vijf dagen. Je gaat vier da- gen mee op de eenmast chartertjalk Res Nova en de laatste dag op Bounty”.


De training was een initiatief van de BBZ (Belangenvereniging Beroepszeilvaart) in sa- menwerking met het KOFS in Amsterdam. De training wordt sinds 2006 gegeven door Peter Lock, bijgestaan door diverse co-docenten. Van Klaveren wil de cursus voortzetten met Maarten van Nieuwland, de schipper van de Res Nova, terwijl Lock betrokken zal blijven. De training kost 595 euro voor vijf dagen, in- clusief lespakket. “En je krijgt een certificaat zodat je aan schippers kunt laten zien dat je de training basiskennis zeilvaart hebt ge- daan”. Verder verwijst Chartercrew.nl cursis- ten door naar binnenvaartopleider Edumar, waar ze een officiële opleiding tot matroos of schipper kunnen volgen. “Eigenlijk zijn wij het laagdrempelige voortraject voor mensen die uit zeilverenigingen komen of nog geen erva- ring hebben. Als ze ontdekken dat ze plezier hebben in het vak, kunnen ze doorstromen naar de beroepsvaart”.


Minimumloon Maar goed, dan biedt hij een training aan voor een baan die nog steeds slecht betaalt, daar verandert niets aan. “Ik denk dat met de tijd de dingen zullen veranderen. Zoals het nu


EÉN VAN DE TOP EMPLOYERS IN NEDERLAND WAAR TECHNIEK CENTRAAL STAAT Pon Power BV: We take care of it


PAPENDRECHT Caterpillar motoren en systemen genieten wereldwijd faam als dé totaaloplossing voor het efficiënt omzetten en beheersen van energie. Of het nu gaat om de aandrijving van een schip, machine, een (nood)stroomaggregaat, of om een complete warmtekrachtinstallatie, met Cat heb je dege- lijke topkwaliteit. Ook Caterpillar vertrouwt op haar beurt op kwaliteit: het rekent al meer dan 90 jaar op Pon Power als dealer in Neder- land. Pon Power heeſt dan ook een platina status als dealer vanuit Caterpillar verkregen.


Caterpillar, built for it Caterpillar, wie heeſt er niet van gehoord? Het van oorsprong Amerikaanse concern is wereld- wijd marktleider op het gebied van bouw- en mijnbouwmaterieel, diesel- en gasmotoren, in- dustriële turbines, generatorsets en warmte- krachtinstallaties. Waar écht gewerkt wordt, daar is Caterpillar.


Het dealernetwerk, waarvan Pon Power deel uitmaakt, strekt zich uit over alle delen van de wereld en bestaat uit streng geselecteerde be- drijven die aan de hoogste eisen voldoen. De in- ternationale Caterpillar gemeenschap telt circa 100.000 medewerkers. Een geweldig merk en een geweldig netwerk. Dat vormt een fantasti- sche basis voor zakelijke activiteiten. Pon Power als maritieme specialist


Pon Power is een bekende naam in de scheep- vaart, van zee- en binnenvaart tot visserij en


maat, een optimale beschikbaarheid van on- derdelen en een internationaal Cat dealernet- werk, mogen de klanten van Pon Power hen overal ter wereld houden aan hun beloſte: We take care of it!


Pon, een bekende naam Sinds 2003 maakt Pon Power deel uit van Pon Holdings. Een eeuw geleden startte Pon met de import van fietsen, auto’s en banden. Inmiddels is het familiebedrijf uitgegroeid tot een multina- tional met zo’n 13.000 medewerkers in 32 lan- den. De wereld van Pon bestaat uit de mooiste auto’s, de sterkste grondverzetmachines, de snelste fietsen, de krachtigste scheepsmotoren, de slimste maatwerkinstallaties en het beste gereedschap. Er wordt wereldwijd gewerkt met producenten als Audi, Porsche, Volkswagen, Caterpillar, MAN, Continental maar ook met ei- gen fietsmerken zoals Gazelle, Cervélo en Focus.


Werken voor Pon Power betekent werken voor een sterk merk, één van de Top Employers in Nederland en waar techniek centraal staat!


Kijk voor onze vacatures op ponpowerjobs.nl


jachtbouw. Tot haar afnemers behoren dan ook internationaal opererende scheepswerven, bag- gerbedrijven en oliemaatschappijen met off- shore activiteiten. Om ook op deze deelmarkten de juiste service te verlenen, heeſt Pon Power speciale teams in het leven geroepen. De meerwaarde van Pon Power is dat klanten gedurende de gehele levensfase van een motor


kunnen rekenen op ondersteuning. De hechte relatie met tevreden klanten wordt nog eens onderstreept doordat ze geïnformeerd worden over de nieuwste ontwikkelingen en het uitvoe- ren van onderhoud en revisies.


Met ruim 160 servicemonteurs en 7 service lo- caties in Nederland, onderhoudsconcepten op


Pon Power BV Ketelweg 20 3356 LE Papendrecht


gaat, raken we steeds meer mensen kwijt”. Tegenover schippers die alleen het wette- lijk minimumloon betalen, stelt Van Klaveren schippers die het beter doen, zoals hijzelf. “Wij zijn een dagtochtenschip, maar de men- sen die bij ons werken krijgen geen 35 euro als dagloon. Wij hanteren een staffeling en beta- len matrozen 60, 80 of 100 euro per dag”. Is het vinden van matrozen een probleem, het vinden van cateringpersoneel is dat nog meer. “Er is een algeheel tekort aan catering- en ho- recapersoneel. Aan de ene kant zijn ze makke- lijker te krijgen omdat cateringpersoneel geen dienstboekje nodig heeſt, aan de andere kant is het lastig omdat wij geen vastigheid kunnen bieden. Op meerdaagse schepen koken gas- ten vaak zelf, maar dagtochtenschepen zijn gewoon varende restaurants. Maar omdat wij geen mensen in dienst kunnen nemen voor een langere periode, moeten we met oproep- krachten werken en vaak zitten goede mensen ergens anders vast. Een vaartocht is superleuk om te doen, maar de hele voorbereiding en de crew organiseren is erg lastig”.


Deksman Een zaak die op de achtergrond meespeelt, is dat de Europese regelgeving voor matrozen in de binnenvaart mogelijk gaat veranderen. Nu is het nog zo dat voor de zeilende charter- vaart een uitzonderingsregeling bestaat waar- door zij met een deksman als matroos mag varen, de zogeheten maat. Een deksman moet een dienstboekje hebben en medisch gekeurd zijn, maar hoeſt geen nautische opleiding of ervaring te hebben. “Daarom is het zo belang- rijk dat wij die training basiskennis zeilvaart hebben. De BBZ is met de overheid in over- leg om te kijken of de chartervaart zelf men- sen op het schip tijdens het werk kan opleiden als die uitzonderingsregeling wegvalt. De BBZ heeſt er vertrouwen in dat dit gaat lukken. Wij gaan met Chartercrew.nl een stapje verder. Edumar en Maritieme Academie Harlingen lei- den op tot matroos, maar dan heb je nog geen ervaring in de zeilvaart. Die gaan wij optioneel aanbieden”.


59


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60