898 | WEEK 46-47 14 NOVEMBER 2018


37 Scheeps- en jachtbouw al eeuwen in het dna van Nederland


HOOFDDORPWaarom is het dan toch zo las- tig om voldoende personeel te trekken voor deze mooie branche? “Het is een technisch verhaal”, zegt Richard Mittertreiner, praktijk- opleider bij Feadship partner Koninklijke De Vries Scheepsbouw in Aalsmeer op de oriën- tatiemarkt voor de derde jaars vmbo’ers op het ROC Nova College in Hoofddorp. “Techniek is boeiend en uitdagend en kent vele richtingen. Van lassen tot het uitdenken van toepassingen aan de tekentafel. Als je iets met water of bootjes hebt, wat is er dan mooier dan je werk ervan te maken?”


TRUUS DEN HARTOG


Het tekort aan personeel speelt al jaren in de scheeps- en jachtbouw sector. In de crisistijd was het even iets minder urgent. Nu speelt het probleem volop. De markt van met name gro- te, dure jachten trekt aan. Nederland staat na Italië en Griekenland op de derde plaats in de wereld. De orderportefeuilles zitten vol voor de komende vijf jaar. Om aan goed opgeleid personeel te komen zijn ze bij Feadship een interne opleiding gestart. Uit nood geboren. Koninklijke De Vries Scheepsbouw in Aalsmeer en Royal van Lent op de Kaag gaan hierin voor Feadship samen in de financiering van de opleiding met de Jacht- en scheepswerf Gouwerok in Aalsmeer en Akerboom Yacht Equipment in Leiden. De Klerk Binnenbouw in Moordrecht en Van der Loo Yachtinteriors in Waddinxveen. Jaarlijks volgen ongeveer 49 leerlingen die in dienst zijn bij de bedrijven in het Feadship Bedrijfsopleidingscentrum een mbo-opleiding richting metaal/werktuigbouw of jachtschilderen.


Bij Koninklijke De Vries Scheepsbouw in Aalsmeer stromen per jaar ongeveer acht leerlingen in die de driejarige BBL-opleiding


een salaris en de opleidingskosten worden betaald door de werkgever. Opvallend is dat zo weinig meisjes ervoor kiezen. Bij De Vries Aalsmeer werken ongeveer 400 men- sen waarvan 200 op de werkvloer. Van deze 200 zijn er maar drie vrouwen werkzaam. Wieteke Peters is één van de meisjes. Na de afronding van haar opleiding houtbe- werking aan het HMC Amsterdam (Hout- en Meubileringscollege) heeſt zij gesolliciteerd bij De Vries Aalsmeer en is onmiddellijk aan- genomen. Zij heeſt het naar haar zin en werkt er met veel plezier. Zij kan goed overweg met haar collega’s, wordt ondersteund in haar werk en ze leert elke dag bij. Dat geeſt haar veel voldoening.


Het vmbo Rijn-, kust- en binnenvaart biedt eveneens sinds een aantal jaren de richting Scheeps- en jachtbouw aan vanaf het derde jaar naast de richtingen Rijn- en Binnenvaart, Haven en (lucht)vervoer, Wegtransport en logistiek.


De uitstroomrichting Scheeps- en jachtbouw wordt aangeboden bij het STC in Rotterdam en bij het Maritiem College Velsen. Een goede voorbereiding in een veilige praktijkomge- ving op de mbo-opleiding. De mbo-opleiding wordt gegeven aan het STC in Rotterdam en in Sneek ROC Friese poort. Er zijn te weinig aanmeldingen om de mbo-opleiding te star- ten in Amsterdam (ROC van Amsterdam) of IJmuiden (Maritieme Academie).


Wieteke Peters aan het werk bij Koninklijke De Vries Scheepsbouw in Aalsmeer.


volgen in samenwerking met mboRijnland en ROC van Amsterdam. Als je als 16-jarige instroomt zijn er uiteraard beperkingen in de bediening van bepaalde apparatuur en


Foto Routard


in werktijd. De leerlingen werken en leren 4 dagen in de week in de praktijk op de werk- vloer en volgen één dag per week het theo- rie onderwijs in de bedrijfsschool. Ze krijgen


Bij De Vries Scheepsbouw Makkum in Makkum is de bedrijfsopleiding eveneens succesvol. Daar volgen 27 leerlingen hun mbo-opleiding in samenwerking met het ROC Friese Poort, verdeeld over de oplei- dingen Meubelmaker, Scheepsbouwer en Jachtschilder.


ONDERNEMEN BLIJFT VOORUITZIEN Rapide is altijd op zoek naar enthousiaste medewerkers en ondernemers


WERKENDAM Rapide Shipping is opgericht in 1995 en heeſt zich vooral toegelegd op het vervoeren van allerlei ladingen met eigen schepen. Vanaf 2002 worden er ook bevrach- tingen geregeld en het bedrijf groeide ge- staag. Deze bevrachtingen werden aanvanke- lijk vanaf het schip geregeld tijdens de vaart. De combinatie varen en bevrachten werd steeds lastiger, daarom ging het bedrijf eind 2014 ‘aan de wal’. Een weloverwogen keuze om met name de bevrachting uit te bouwen.


Anno 2018 timmert Rapide aan de weg met diverse dochterondernemingen: Rapide Scheepvaart, Rapide Bevrachting, Rapide


Zandhandel en Rapide Dredging om zo een to- taalpakket te kunnen aanbieden. Bevrachten, laden, lossen, baggeren, transporten van ‘door-to-door’ en daarbij ook de handel zijn hierbij inbegrepen.


Wat ook in het brede dienstenpakket zit, is Rapide Transport en Logistics, dat met name in Roemenië werkzaam is. Vanuit deze firma worden momenteel op de Donau baggerwerk- zaamheden uitgevoerd met diverse eigen sleephopperzuigers.


In 2017 is het mts Birjo 2 omgebouwd tot een volwaardige sleephopperzuiger (binnenvaart),


de ‘Rapide Dredger 3’, die zich voornamelijk richt op baggerwerken in heel Europa.


Het motto van Rapide is tot op deze dag on- veranderd: ‘Kan niet, bestaat niet’ en ‘Waar een wil is, is een weg’. Om dat uit te voeren gaat het team heel ver. ‘Zeggen wat je doet en doen wat je zegt’, be- tekent méér doen dan wat standaard gebrui- kelijk is. Rapide Shipping doet daarom alles voor de klant wat maar mogelijk is. Klanten moeten op Rapide kunnen rekenen. Dit berei- ken kan alleen als je het samen doet, het gaat om het groepsgevoel met onder andere onze relatieschippers.


Door groei en uitbreiding van het team is Rapide per 15 oktober verhuisd naar Hulsenboschstraat 3.1 in Werkendam.


Ondernemen blijſt vooruitzien, Rapide is daar- om altijd op zoek naar enthousiaste mede- werkers en ondernemers. Voor meer informa- tie bel: 0183-730760 of kijk op: www.rapideshipping.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60