898 | WEEK 46-47 14 NOVEMBER 2018


Wij zijn op zoek naar: Allround monteur


DCS International B.V. is in de Benelux distributeur van Kobelt voor de levering en installatie van elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken. Daar is door overname van Keypower Equipment door Kobelt een hele range aan producten bijgekomen, te weten tunnelboegschroeven, stabilisatoren en get-home drives. DCS International B.V. is ook leverancier én producent van Orscheln trek- en duwkabels (Morse kabels) van uiterst hoge kwaliteit. Sinds 2012 is er een aparte divisie DCS Marine Waterjets B.V. opgericht; voortstuwing voor snelle schepen zoals werkschepen, loodsboten, fast ferries. Ook hier is het bedrijf distributeur voor de Benelux.


Je bent als monteur verantwoordelijk voor het uitvoeren van reparaties, installaties en inbedrijfstellen van elektrotechnische en mechanische installaties in de maritieme sector op locatie in binnen- en buitenland


Functie-eisen: - Je hebt diploma in MTS-elektrotechniek of gelijkwaardig en/of aantoonbare en relevante werkervaring in een (soort)gelijke functie


- Je bent in bezit van kennis en ervaring op mechanisch en elektrotechnisch gebied (minimale kennis van elektronica verdient voorkeur)


- Je bent in bezit van rijbewijs B(E) en eigen vervoer (bij voorkeur)


- Je bent in bezit van een VCA-basis certificaat - Je beheerst de talen Nederlands en Engels in woord en geschrift en Duits in woord


- Je hebt affiniteit met de maritieme sector - Pre: kennis van Waterjets


Profiel: - Je bent flexibel ingesteld (geen 9 tot 5 mentaliteit), kwaliteitsbewust en hebt een positieve uitstraling


- Je bent oplossingsgericht, creatief en durft beslissingen te nemen


- Je bent bereid tot het volgen van opleidingen/cursussen in de branche


Interesse in deze baan? Stuur of email jouw motivatie + CV naar: DCS International B.V. Julianastraat 1, 3331 XG ZWIJNDRECHT Email: info@dcsint.nl


Voor nadere informatie kan je contact opnemen met Patrick Hoekstra of Marlous van der Giessen tel. nr 078-6192003.


- Je kunt zowel zelfstandig en in teamverband werken


- Je bent bereid weekenddiensten te draaien


Wij bieden je een uitdagende en afwisselende functie binnen een dynamische organisatie. Het betreft een 38-urige werkweek conform CAO Metaal en Techniek.


DCS is gevestigd in Zwijndrecht en wij bieden 24/7 service op locatie in binnen- en buitenland alsmede in de werkplaats.


KNRM reddingstation Dordrecht is op zoek naar een aantal nieuwe vrijwillige bemanningsleden voor de reddingboten. Ben je tussen de 18 en 45 jaar, een teamspeler, overdag vaak beschikbaar en kun je binnen 10 minuten bij de Dordtse reddingsposten zijn? Meld je dan aan!


Meer informatie is te lezen via onderstaande link www.knrm.nl/vacatures/knrm-reddingstation-dordrecht-noord/ bemanningsleden-gezocht-voor-knrm-dordrecht


Denk je dat jij geschikt bent als vrijwilliger?


BINNENSCHIFFFAHRT MITARBEITER GESUCHT


ISTM ist eine Schiff Management Unternehmen. Aufgrund der Erweiterung unserer Flotte suchen wir neue Mitarbeiter für unsere Schiffen, vom Leicht- matrosen bis hin zum Kapitän.


Gute Bezahlung und gute soziale Bedingungen.


Wir sind immer auf der Suche nach neuen Schiffen und Kunden, die unsere Dienstleistungen nutzen möchten. Kontaktieren Sie uns jetzt!


ISTM International Shipping & Trucking Management GmbH Höfle 42, 9496 Balzers, Liechtenstein T +423 37 654 51 job@istmgmbh.li www.istmgmbh.li


55


Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij


Wist u dat ‘aan de bak komen’ een typische scheepvaartuitdrukking is? Het overdekte voordek waar gegeten werd, werd de bak genoemd. Vaak was er zoveel scheepsvolk aan boord, dat het dringen was om aan de bak te komen en je maaltijd te krijgen. Er was dus (letter- lijk) een kans dat je niet ‘aan de bak kwam’. Wilt u wel aan de bak komen? Neem dan contact met ons op.


Wij zijn opzoek naar jou!


Wil je variatie in de werk- zaamheden en vaargebied of juist een vast plekje, neem dan contact met ons op.


Wij zijn voor onze op- drachtgevers doorlopend opzoek naar personeel.


- matrozen - stuurmannen - kapiteins


maar ook ZZP’ers


U kunt ons benaderen met uw vraag voor een medewerker met de juiste functie of vereisten, of wij benaderen u. Mede door de krapte van personeel in de maritie- me sector begrijpt Amatha International BV dat het soms lastig kan zijn om goed personeel aan boord te krijgen. Wij ontlasten u van deze zorgen zodat u zich meer kan richten op het ondernemen.


Dan vergist u zich. Bij Amatha International BV vindt u ook goed opgeleide, gespecialiseerde krachten die meteen kunnen meedraaien in uw bedrijf, ook voor een langere periode en eventueel via payroll systeem, zodat u wel de lusten heeft, maar niet de lasten. Uitzenden is dus een slimme manier om de juiste persoon te vinden voor bij u aan boord.


De zes voordelen van een uitzendkracht op een rij:


1. U hoeft geen tijd en geld te besteden aan de werving en selectie: dat wordt gedaan door ons.


2. U loopt niet de werkgeversrisico’s die u bij een werkne- mer in dienst wel zou lopen. Wordt de nieuwe kracht ziek, dan is het uitzendbureau verantwoordelijk voor eventuele doorbetaling van het loon en re-integratie.


3. U kan uitzendkrachten precies dan inzetten, wanneer u ze nodig heeft. Een druk seizoen of een onverwacht groot project? U huurt de medewerker in, wanneer u werk heeft. Zodra de klus is afgelopen, zit u nergens aan vast.


4. Amatha International BV kent de markt goed en heeft toegang tot veel meer werkzoekenden dan dat u aan sollicitanten zou krijgen. Amatha International BV kan u dan ook heel snel aan een geschikte nieuwe medewerker helpen.


5. Niet u, maar wij zijn verantwoordelijk voor de administra- tieve verplichtingen voor uw nieuwe medewerker.


6. Iemand voor langere tijd aan boord hebben en zelf de re- gie in handen houden, maar niet de administratieve lasten? Dan kiest u voor het payroll systeem.


Bij het transporteren van een jacht komt vaak meer kijken dan u denkt, wilt u hier vrijblijvend informatie over ontvangen? Schroom dan niet om contact met ons op te nemen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60