26


Rotterdamse haven verstevigt positie als groei- en banenmotor


ROTTERDAM Het Rotterdams havengebied blijſt een magneet voor werkgelegenheid en economische groei in Nederland.


De zeehaven-gerelateerde directe werkgele- genheid in de regio Rotterdam-Rijnmond be- droeg 101.443 werkzame personen in 2017, het hoogste niveau sinds 2002. Gecombineerd met de hoeveelheid indirecte werkgelegenheid, zijn er 183.675 personen werkzaam in deze re- gio. Dat is 2,0% van alle werkzame personen in Nederland. Tezamen produceren zij 22,8 mil- jard euro (dat was 22,5 miljard) aan toegevoeg- de waarde, oſtewel 3,1 procent van het bruto binnenlands product.


Een en ander is te lezen in de nieuwe Havenmonitor – De economische betekenis van Nederlandse zeehavens 2002-2017 die is opgesteld door Erasmus Centre for Urban, Port and Transport Economics in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.


“Deze havenmonitor toont opnieuw aan hoe belangrijk mainport Rotterdam is als banen- motor voor de Nederlandse economie”, zegt Allard Castelein, CEO van het Havenbedrijf Rotterdam. “Ik ben ervan overtuigd dat de eco- nomische betekenis van de Rotterdamse ha- ven voor de BV Nederland in werkelijkheid nog groter is”.


898 | WEEK 46-47 14 NOVEMBER 2018


PETER TINNEMANS SCHEEPSWERF


Wij leverden het complete casco.


Wij verzorgden de complete bouw en afbouw van veerpont


Broekhuizen-Arcen


modelbouwgroepdevel@gmail.com


Kijk voor ons programma op:


www.modelbouwgroepdevel.nl www.modelbouwgroepdevel.nl


Peter Tinnemans


S. Houbenweg 2 • 6051 DX MAASBRACHT • 0475-461833 info@tinnemans-scheepswerf.nl • www.tinnemans-scheepswerf.nl


Promotiecampagne voor gebruik van waterstof door beroepsvaart


Hans Hulsker


CAPELLE AAN DEN IJSSEL Binnenvaart- coöperatie PTC start nog deze maand een promotiecampagne voor binnenvaart en de inzet van waterstof als alternatieve brand- stof bij de voortstuwing van schepen. Hierbij werkt PTC nauw samen met het concern Tata Steel - een van de vaste verladers – het Havenbedrijf Amsterdam en de Technische Universiteit Delſt.


In januari 2019 hopen de samenwerkende partijen te kunnen beginnen met het unie- ke project. Uniek, omdat het onder meer gaat om de ombouw van een bestaand en ouder droge-ladingschip, dat deels wordt omgebouwd naar waterstof-elektrische aandrijving.


“Het is een tweemotorig binnenvaartschip, waarvan we een van de bestaande dieselmo- toren gaan vervangen door een elektromotor en een brandstofcel voor waterstof”.


“De nieuwe en bijzondere insteek zal zijn het gebruik van waterstof in poedervorm in sa- menwerking met H2Fuel, een veilig alterna- tief voor de bestaande binnenvaart”, vertelt


PTC-manager Hans Hulsker, nauw betrokken bij het hermotoriseringsproject.


PTC is al ruim vijf jaar bezig met het redu- ceren van uitstoot in de binnenvaart, maar sinds er in Europees verband veel strengere milieueisen (Stage V) werden aangekondigd, zal er nog harder aan getrokken moeten wor- den. Hulsker: “Je kunt er misschien wel aan gaan voldoen tot een klein vermogen, maar voorlopig zijn er nog geen hoog vermogen- de Stage V-motoren voor de binnenvaart be- schikbaar - alleen met na-filtering en tegen zeer hoge extra kosten kan je eraan voldoen. Als de binnenvaart dan toch moet investeren,


doe het dan gelijk goed en ga voor zero emis- sie met waterstof”.


Social media De waterstofpromotie www.waterstofophet water.nl zal breed gericht zijn op de hele bin- nenvaartsector en wordt ondersteund met in- formatieve documentaires die op alle social media getoond gaan worden. Een grootscha- lige ombouwoperatie in de binnenvaart moet een sanering en kapitaalvernietiging binnen de bestaande vloot voorkomen. Voor de projectinvestering wordt opnieuw richting Europa gekeken, want de samen- werkende partijen proberen aanspraak te


maken op een zogenoemde Interreg-subsidie. Hulsker verwijst in dat verband ook nog eens naar de technische vooruitgang die het zwa- re wegvervoer – met name in de Verenigde Staten - boekt in de omschakeling naar wa- terstof-aandrijving: “Er móet iets gebeuren. Want het is jezelf op achterstand zetten, als je niets doet en gewoon op de huidige manier blijſt doorvaren”.


u


Lezers van de e-paper kun- nen de campagnefilm zien op www.waterstofophetwater.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60