BINNENVAARTCARRIÈRE NAJAAR 2018
KANAAL-OBSTAKELS
5 MOEDIGE REDDERS BRANDSTOFSCHAARSTE TOONT BELANG BINNENVAART AAN Laagwater op de Rijn bedreigt Duits statussymbool - de auto 9
www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl
zoekt een schipper/ verkoper in Lobith. Kijk snel op
www.slurink.nl
De droogvallende Rijn bij Bingen, begin november.
DÜSSELDORF Zelden krijgt de binnenvaart in Duitsland zo veel aandacht als op dit mo- ment. Ieder zich respecterend medium maakt een reportage, geeſt statistieken, interviewt ‘slachtoffers’. De belangstelling is booming. De gevolgen van het laagwater hebben name- lijk de Duitser in zijn hart getroffen: zijn auto. Die krijgt plotsklaps niet meer overal zijn ben- zine (of diesel). Ai, dat doet pijn.
JUDITH STALPERS
Opeens beseſt iedere SUV-rijdster (ja! SUVs zijn de geliefde city-pronker van de vrouw) die niet direct aan de Rijn woont, hoe afhan- kelijk Duitsland, en Zwitserland, van het tran- sport via de binnenschepen is. Want ineens kan men geen benzine of diesel meer tanken. Het is misschien een cliché. Kom niet aan de auto van een Duitser, zijn/haar oer-persoon- lijke status- en vrijheidssymbool. Doe je dat toch, dan gaat-ie (meestal verbaal) op de
YOUR SHIP HIGH
PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS
HIGH
PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS
www.dewaalbv.nl www.dewaalbv.nl
REPARATIE + LEVERING MOURIK_EGP_Adv-41x48mm_2018_v3.pdf
SCHEEPSSCHROEVEN Tel: +31 (0)78 6148219
info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl
1 17-09-18 MOURIK EGP
SCHIP MET EMISSIE- NABEHANDELING
SCHOON
GESPECIALISEERD IN ONDERHOUD, REPARATIE, REVISIE, KEURING EN VERKOOP VAN ALLE MERKEN DIESELMOTOREN.
T +31 184 66 72 00
gvdlinde@mourik.com
0184 67 92 25
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL info@veth.net
Tel. +3178 615 22 66
www.veth.net
www.pon-cat.com/ aggregraten
13:41 UNDER CONTROL YOUR SHIP UNDER CONTROL met o.a.
BERGAMBACHT HOLLAND T: 0182-354666 F: 0182-354647 E:
pols.aggregaten@
wxs.nl W:
www.pols-aggregaten.nl
vuist. Wanneer het geweld tegen de onderbe- taalde tankwacht in volume toeneemt, sust hij de teleurstelling met: “De Rijn is leeg, dus varen geen tankschepen, dus rijdt geen tank- wagen, dus geen benzine bij ons”. En vervol- gens: “Kom vanavond terug, want dan ver- wachten we de volgende levering”. Beduusd. Niemand die je de schuld kunt geven. Vier maanden van extreme droogte knagen aan de basisbehoeſte van de Duitsers: hun ben- zine- en dieseldorst is niet altijd meteen te lessen.
De autobrandstof is duurder geworden, want transportprijzen zijn verviervoudigd. Meer en meer tankstations hangen een bord- je ‘leeg’ op, omdat inderdaad de voorra- den op zijn. Ernstiger is het echter met de stookolietoevoer.
De nachten zijn al koud, en een kwart van Duitslands huizen stoken op olie. Ook hier
zijn er echt zorgwekkende tekorten. Met name het bericht dat de Duitse overheid zo’n 6000 ton van zijn strategische reserves aan benzine en diesel heeſt vrijgegeven, heeſt de Rijn en de binnenvaart onder het grote pu- bliek gebracht. Want bij ‘strategische reser- ves’ denk je eerder aan oorlog, hongersnood of handelsembargo’s, maar niet aan moeder natuur die het verdomt om een regelmati- ge regenbui op ons los te laten. Nee, het is al maanden droog en zonnig. Fietsweer bij uit- stek. Probeer dat maar aan de SUV-vrouw in haar hoge stalen ros te verkopen.
Land locked De binnenvaart haalt momenteel de kop- pen van de kranten, wordt opgeluisterd met kleurige statistieken. Woordvoerders van de Bond voor de Duitse Binnenvaart (BDB) en de Zwitserse Vereniging voor Scheepvaart en Haveneconomie (SVS) komen aan het woord met hun roep om het gedeelte Rijn ten zuiden
van Keulen toch snel dieper uit te baggeren. Want ook Zwitserland is getroffen, wellicht er- ger dan Duitsland. Het laagwater bedreigt een hele bedrijfstak, aldus de SVS: de riviercruise- vaart, een sector bijna geheel onder Zwitserse vlag. Heel wat schepen zijn stilgelegd, en dus zijn er geen inkomsten, en dat nu al voor het grootste deel van het seizoen. Voor de aan- voer van brandstoffen is Zwitserland voorna- melijk afhankelijk van de Rijn. De chemische industrie in Basel krijgt nauwelijks grondstof- fen aangevoerd; ook in Zwitserland krimpen de reserves aan diesel en benzine in rap tem- po, en ook daar worden de Pflichtlager, zoals de strategische reserves op zijn Zwitsers he- ten, aangesproken. Een ramp bouwt zich op, omdat de vrachtvolumes – zoals iedere bin- nenschipper weet – niet eenvoudig over de weg en het spoor zijn om te leiden. Het spoor is vol; de weg overvol.
Lees verder op pagina 3.
ER IS AL GENOEG OM WAKKER VAN TE LIGGEN.
WE TAKE CARE OF IT. DIESEL MARINE SERVICES
EEN HERMOTORISERING OF EEN (MOTOR)REPARATIE GROOT OF KLEIN DAN MOET JE BIJ
DIESEL MARINE SERVICES ZIJN
Offi cieel MAN
dealer
Offi cieel Cummins dealer
T 078-6165599 E
info@degrootmarine.com
www.degrootmarine.com
WEEK 46-47 14.11.2018 I NUMMER 898
5 2
j
a
a
r
!
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60
