48 ZO


kan het


OOK


Brand tegenhouden is eenvoudiger gemaakt door vuurvaste coatings op bouw- en paneelmaterialen aan te brengen. Snel om zich heen grijpende vuren worden zo beter beheersbaar. Foto nC Marine


Thermisch isolerende coatings verhogen veiligheid


De ontwikkelingen in micro- en nanotechno- logie in de afgelopen twintig jaar hebben ook hun stempel gedrukt op thermische isolatie. Nanotechniek heeſt het mogelijk gemaakt om oppervlakken thermisch te isoleren door middel van coating. Er zijn nu coatings en verven beschikbaar waarin technieken zijn verwerkt die materialen als staal, kunststof en hout een aantal zeer sterke eigenschap- pen meegeeſt. Zo gaan deze structuren de overdracht van hitte of koude tegen, waardoor een bijzonder effectieve isolatie ontstaat, daar waar u het materiaal aan- brengt: aan de binnenkant, buitenkant of zelfs tussen twee oppervlakken in. Micro- en nano structuren binden zich daarbij met het oppervlak waardoor ze extreem goed hechten.


Waarom een thermisch isolerende coating?


Er is toch niets mis met glaswol of cladding? Dat klopt. Maar niet alle plekken komen in aanmerking voor deze traditionele manier van isoleren. Er is bijvoorbeeld niet altijd ruimte genoeg en zien we kabelbomen vlak langs hittebronnen lopen. Soms zijn de bochten te krap. Het komt voor dat er vocht langs de lei- dingen loopt waardoor het isolatiemateriaal water opsluit en corrosie bevordert. Een coa- ting biedt dan oplossing. Snel aan te brengen, makkelijk aan te brengen en stilliggen hoeſt niet, thermisch isolerende coatings kunnen zo op hete oppervlakken tot 260 graden Celsius worden gezet.


Veiligheid


Natuurlijk is het thermisch isoleren zelf van hoofdbelang. Níét isoleren betekent kou, stookkosten, vocht, corrosie en méér geluidsoverdracht. Naast deze punten is het thermisch isoleren óók van belang als het gaat om veiligheid. Iedereen heeſt wel eens zijn handen verbrand aan een (te) hete leiding om- dat we een klem moesten vastdraaien tussen twee leidingen door. Of omdat het schip een onverwachte rol maakte en de waterleiding de eerste mogelijkheid was om vast te pakken: Auw, en een brandwond.


Voorkómen


Oppervlakken van stoompijpen of koelwaterleidingen tot onder de 47°C brengen is belangrijk, daaronder verbrand de huid niet meer. Met een laag van 3 à 5 mm is een zogenaamde Safe-Touch oppervlak te realiseren. Foto nC ProTherm


Veiligheid is het kunnen zíén van je leidingen, blower, uitlaat of warmtewisselaar. U kent het wel, op een dag begint het te druppelen uit de isolatiemantel (cladding) rond een leiding: lei- ding beschadigd of doorgeroest. Maar ja, het water (of erger: de olie) kruipt naar het laagste punt en gaat daar druppelen. Dus: Eerst een aantal meters isolatie weghalen, vóórdat we het kwaad in zicht hebben. Kost tijd, kost geld. Een coating had hier beter geweest, omdat we dan vóór het doorroesten al hadden kun- nen ingrijpen. Groot voordeel daarbij is dat nanotechniek in metaal per definitie een zeer sterke anti-corrosie tot stand brengt. Corrosie onder isolatie kan hierdoor effectief worden aangepakt.


Safe-Touch


De veiligheid (voor zowel metalen als kunst- stofleidingen) kan flink worden verbeterd,


omdat we nu in staat zijn om de buitentempe- ratuur van bijvoorbeeld een stoompijp door middel van coating van 140°C naar 40°C terug te brengen. Oppervlakken van stoompijpen of koelwaterleidingen tot onder de 47°C brengen is belangrijk, het is de grens waarbóven huid- verbrandingen plaatsvinden. Dit betekent dat het uit nood vastpakken van leidingen veel minder gevaarlijk wordt. Met een laag van 3 à 5 mm is een zogenaamde Safe-Touch op- pervlak te realiseren, terwijl een laag van 5 à 8 mm isolatie biedt gelijk aan 100 mm glas- wol (specificaties nC® ProTherm Safe-Touch coating).


Brand


En dan brandveiligheid, ook al zo’n ding. Zou het niet fantastisch zijn om de dragende delen


888 | WEEK 26-27 27 JUNI 2018


van ons schip te kunnen beschermen tegen brand (smelten). Of in het voor- en achteron- der een thermisch isolerende coating op de panelen te hebben die vuurvast is voor een tijd én het doorslaan van de temperatuur naar de panelen en de achterliggende ruimte voorkomt? Tests op een laag van 10 mm nC® ProTherm FIRE-X coating wijzen uit dat de coating niet gaat branden en geen warmte doorgeeſt naar achteren als het aan één zijde wordt blootgesteld aan vlammen van 900 graden Celsius, voor een periode van 4 uur. Dit betekent dat vuur niet makkelijk om zich heen zal grijpen in de bouwstructuren van het schip of constructie, maar ook dat de sterkte van de constructie veel langer intact blijſt. Ook en juist op houten en kunststof boten en schepen van cruciaal belang voor de veiligheid.


Wat zijn de prestaties?


Maakt u kosten om product of olie warm te houden? Gebruikt u airco om de roef te koelen? Heeſt u een thermisch oliesysteem aan boord? We hebben nu mogelijkheden om dergelijke situaties aan boord verder te verbe- teren, we kunnen nu immers 100 procent van het totaaloppervlak isoleren en bereiken met kwast of roller of spuit. Gemiddeld reduceren de nC ProTherm coatings de energiekosten met 25 procent. Universitair onderzoek toont 34,8 procent minder thermische overdracht aan, een 22,4 procent betere W/m2 K (U-waar- de) en 28,8 procent verbetering in thermische weerstand.


Diverse mogelijkheden


De thermisch isolerende coatings zijn in drie uitvoeringen verkrijgbaar: Siliconen, Acryl of Epoxy-basis. In diverse varianten, voor thermi- sche isolatie, akoestische isolatie, safe-touch, anti-corrosie en vuurvast. Nieuw voordeel tegenover de vorige generatie thermisch iso- lerende coatings is dat de coating tot 12 mm in één keer op te zetten is. Vaak is een laag tussen de 3 mm en 6 mm voldoende. Goed verven is niet makkelijk, maar we kunnen het zelf. Dus naast prijs is ook hier tijdwinst en kostenbesparing te halen ten opzichte van traditioneel isoleren met glaswol of vezelach- tig materiaal.


Voor verdere informatie en referenties om- trent het product of applicatie van nC Ther- misch Isolerende Coatings kunt u contact opnemen met nC Marine, via r.vanhoorn@ ncsurfacetechnology.com of kijk op www.nc-marine.com.


Houten schip, cruiseschip, binnenvaartschip. Brandpreventie is altijd actueel. ZO OOK


kan het


Foto Marijn van Hoorn


‘Zo kan het ook’ is een bijdrage van nC Marine waarin oude, nieuwe, andere, maar vooral betere en kosteneffectieve toepassingen vanuit de praktijk worden besproken waarmee u als binnenvaarder verder kan.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52