888 | WEEK 26-27 27 JUNI 2018


23 CEO’s van North Sea Port bekroond voor geslaagde fusie


TERNEUZEN Geen Havenman of -vrouw dit jaar, maar een Havenduo: voor het eerst ging de titel naar twee personen. Jan Lagasse en Daan Schalck speelden een belangrijke rol in de fusiegesprekken die hebben geleid tot North Sea Port. De grensoverschrijdende fusiehaven sturen ze nu samen aan. De titel van Havenman/ vrouw van het Jaar werd op vrijdag 22 juni in Terneuzen uitgereikt. Dit gebeurde tij- dens de openingsreceptie van de Zeeuwse Havendagen.


Neuzen in dezelfde richting De fusieovereenkomst werd op 8 decem- ber 2017 getekend. Er ging een heel proces aan vooraf. Daan Schalck (co-CEO North Sea Port): “We hebben er meer dan een jaar heel hard aan gewerkt. De tijd was ons gunstig gezind. De neuzen stonden steeds in dezelf- de richting, zowel bij Zeeland Seaports en het Havenbedrijf Gent als in het bedrijfsle- ven. Het kiezen van de naam North Sea Port was niet zo moeilijk. Die moest ambitie uit- stralen, wereldwijd herkenbaar zijn en re- presentatief zijn voor zowel Vlaanderen als Nederland. De Noordzee is dé verbindende factor van onze twee landen”.


Het Havenduo van het jaar. Foto North Sea Port


Steile toekomstambities Het havengebied van North Sea Port is 60 ki- lometer lang en loopt van Vlissingen over Terneuzen tot Gent. Er zijn 525 bedrijven ac- tief, waar 98.000 mensen de kost verdienen. In de toekomst kan het nog beter, aldus Jan Lagasse, de voormalige CEO van Zeeland Seaports. “Door de fusie staan we in één klap in de Europese top-10 van zeehavens. We heb- ben nog 1.000 hectare uit te geven grond lig- gen. Daarvoor mikken we op investeerders die een hoge toegevoegde waarde en duur- zame werkgelegenheid creëren. We gaan voor 100.000 jobs. De baseline van ons logo is ‘Together. Smarter’. De nadruk ligt op dan ook op innovatie en samenwerking: niet al- leen tussen de Nederlandse en Belgische part- ners, maar tussen alle spelers in het nieuwe havengebied”.


Traditie van 26 jaar De selectie van de Havenman/vrouw van het Jaar was in handen van een verkiezingscol- lege onder voorzitterschap van Jan Lonink. De titel wordt elk jaar uitgereikt aan een persoon die een bijzondere bijdrage heeſt geleverd aan de uitbouw van de haven. Dit jaar is het al de 26ste keer dat er een Havenman/vrouw van het Jaar gekozen wordt.


ExoMission voor brandstofbesparing en emissiereductie


Met ExoMission hee het bedrijf Monitrax BV uit Hendrik-Ido-Ambacht een brandstof wa- ter-emulsietechnologie ontwikkeld voor significante emissiereductie en brandstof- besparing van verbrandingsmotoren. Dit gepatenteerde emulsieproces werkt voor alle motoren naar het principe van een dieselmotor.


Water in de brandstof is normaal gesproken slecht voor de motor. Echter, doordat men een speciale emulsie van brandstof en water gene- reert, komt dit water nooit in aanraking met onderdelen van de motor voordat het de ver- brandingskamer ingaat. In de verbrandingska- mer zorgt het water voor een betere verbran- ding en een lagere temperatuur, waardoor er een roetreductie optreedt tot 90 procent en een NOx-reductie tot 70 procent. Daarnaast bespaart het tot 10 procent brandstof.


Pieter-Jan Lukas: “FWE is een uitstekende ma- nier om zowel brandstof te besparen als emis- siereductie te realiseren”. Samen met Peter de Looze adviseert hij u aan boord van uw eigen schip over de beste toepassing in uw situatie.


Hoe werkt ExoMission? Een korte opsomming: • Omleiding van brandstofleiding in de ExoMission FWE


• Toevoegen van het water aan de dieselbrandstof


• Productie van een fijnverdeelde, homogene diesel-wateremulsie


• Terugvoer van de emulsie naar de brandstofpomp


• Verbranding van de emulsie in de verbrandingskamer


• Water verdampt in de verbrandingskamer snel en explosief, sneller dan onbehandelde


diesel


• De dieselspray uit de verstuiver wordt in nog kleinere druppels ‘opgesplitst’


• Beter, homogener brandstofmengsel • Groter oppervlak voor het hechten van zuurstof met brandstof


• Vet brandstofmengsel wordt drastisch verminderd


• Massale reductie van roetopbouw • Verbruik en CO-emissies dalen • Reductie van de verbrandingstemperatuur die verantwoordelijk is voor NOx-opbouw


Bescherm het milieu en bespaar tegelijkertijd eventuele nadelen van nabehandeling ten opzichte van FWE: • Nabehandeling van uitlaatgassen door een SCR-installatie of een roetfilter kan een ho- ger brandstofverbruik veroorzaken, als ge- volg van tegendruk in het uitlaatsysteem


• Roetfilters moeten om de 1.000 tot 3.000 bedrijfsuren worden verwijderd en gereinigd door as-ophoping


• SCR-Systemem gebruiken dure waterige ureumoplossing (AdBlue®), om de stiksto- foxide te reduceren


Nieuwe ExoMission


FWE Moduletechniek De tijden van de scheepswerf zijn strak ge- pland. Tijd is geld en de volgende lading wacht al. De toegang tot de machinekamer is smal en steil, de ruimte is zeer beperkt. Tegelijkertijd zijn veel fitters en lassers aan het slijpen, boren en hameren: normaal en


effectief werken is moeilijk. Een snelle instal- latie van het nieuwe systeem wordt een uitdaging.


“De oplossing vormen geprefabriceerde mo- dules”, zo vertelt Peter de Looze. Hij zet de voordelen graag nog even voor u op een rij: • Modules worden compleet vervaardigd en volledig getest in de fabriek


@Connect Monitoring Systems


EFFICIENT SOLUTIONS


THROUGH SMART TECHNOLOGY Veersedijk 79 • 3341 LL Hendrik-Ido-Ambacht


+31 (0)85 902 19 95 • info@monitrax.nl • www.monitrax.nl


• Een combinatie van FWE met een SCRCatalysator is wel weer een vaak geko- zen oplossing.


De ExoMission FWE-techniek is anders: • Geen extra tegendruk in het uitlaatsysteem • Lage bedrijfs- en onderhoudskosten • Een lager brandstofverbruik • De investering verdient zichzelf terug


De toepassing van ExoMission is heel divers. Pieter-Jan Lukas noemt er enkele als voorbeeld: • Dieselgeneratoren • Diesel aangedreven treinlocomotieven • Landinstallaties • Zeegaande schepen • Binnenvaartschepen


Monitrax BV Veersedijk 79 3341 LL Hendrik-Ido-Ambacht T: 085-902 1995 M: 06-10584159 E: info@monitrax.nl I: www.monitrax.nl


• De modules zijn klein, licht en passen ook door nauwe toegangsdeuren • De opstelling is variabel: naast, achter, op elkaar en/of los van elkaar


• Standaard hydraulische aansluitingen op de achterkant van de modules • Hoogwaardige elektrische industriële stek- kerverbindingen op de achterkant van modules


Micfil Ultra Fine Filters


ExoMission Brandstof Water Emulsie


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52