888 | WEEK 26-27 27 JUNI 2018


31 Derde Maasveer te water bij scheepswerf Peter Tinnemans


MAASBRACHT De derde veerpont uit de se- rie van vier is op woensdag 20 juni opgele- verd bij scheepswerf Peter Tinnemans in Maasbracht. Tinnemans BV had al eerder vanuit de gemeente Horst aan de Maas de opdracht gekregen versneld nieuwe veer- ponten te bouwen voor enkele trajecten in Noord-Limburg.


De serie van vier veerponten bestaat uit drie veerponten van 36 meter en een van 40 me- ter lang. Alle ponten zijn 12,5 meter breed. De


eerste pont, opgeleverd in oktober vorig jaar, is ingezet op het traject Grubbenvorst-Velden. Eind 2018 moeten alle vier de Maasveren ver- vangen zijn. De bouw van de vier veerponten zal dan in totaal achttien maanden in beslag hebben genomen. Fabian Fijneman bedrijfsleider van Scheepswerf Peter Tinnemans B.V. is zeer te- vreden over hoe alles tot nu toe is gelopen. “Het derde veer is exact hetzelfde als de eerste twee, en deze is nog beter en sneller opgele- verd”. Ook de werkzaamheden voor het vierde


en laatste Maasveer verlopen voorspoedig. Dit schip zal eind oktober, begin november wor- den opgeleverd. De laatste veerpont wordt vier meter groter dan de andere drie en zal een 6-cilinder-motor hebben in plaats van een 4-cilinder-motor. Scheepswerf Peter Tinnemans bouwde eer- der in 2011 de pont Festina Lente die wordt in- gezet op het traject Vierlingsbeek-Bergen, op de plaats waar de Maas de grens vormt tus- sen de provincie Limburg en Noord-Brabant. Tinnemans doet bij de realisatie van de


ponten als afbouwer zelf al het staalwerk in de vorm van vormen, snijden en samenstel- len. Ook de RVS-afwerking en de bouw van de stuurhuizen worden volledig in eigen huis ge- daan. Andere leveranciers voor bijvoorbeeld betimmering, elektra of het sanitair komen al- lemaal uit Maasbracht. De gemeenten Horst aan de Maas, Peel en Maas, Venlo en Beesel zijn als Maasoevergemeenten zelf eigenaar van de aanliggende veerlijnen. Als centrumgemeen- te is Horst aan de Maas eigenaar van de veer- ponten. Met de nieuwe ponten zal de gemeen- te Horst aan de Maas de oude ponten op de trajecten Grubbenvorst-Velden, Baarlo-Steyl, Lottum-Lomm en Broekhuizen-Arcen hebben vervangen. Deze oude ponten zijn ook ingeno- men door Scheepswerf Peter Tinnemans B.V. Met de uitvoering van de opdracht komen op de trajecten Broekhuizen-Arcen en Baarlo- Steyl versneld nieuwe veren. Deze stonden eerder gepland voor respectievelijk 2022 en 2020. Door de veerponten in een opdracht in een keer aan te besteden wordt door de ge- meenten geld bespaard en verwacht men door kortere wachttijden eerder een be- tere doorstroming van het verkeer rond de Maasoevers te realiseren. Scheepswerf Peter Tinnemans B.V. zit niet stil nu de vier Maasveren bijna voltooid zijn. Het volgende project is het inkorten van een en- kelwandige tanker van 105 m naar 85 m en aansluitend ombouwen naar een beunschip volledig met de nodige pompen en 2 nieuwe spudpalen, laat Fabian Fijneman weten.


Alle bijzonderheden over de bouw van de Lottum-Lomm en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aan- sluitend in deze krant kunt vinden.


Grondwaterstijging belemmert verruimingswerk Julianakanaal


MAASTRICHT De Maasroute, waar het Julianakanaal onderdeel van uitmaakt, kan op eind dit jaar toch niet volledig opengesteld worden voor grotere klas- se Vb-scheepvaartklasse; dus voor sche- pen met een diepgang van 3,5 en lengte van 190 meter.


Volgens Rijkswaterstaat heeſt dit te ma- ken met het stilleggen van de werkzaamhe- den in het Julianakanaal, vanwege een on- verwachte grondwaterstijging, het zoeken


naar de oorzaken én een technische op- lossing. De belangrijke vaarroute tussen Limmel en Maasbracht had dit jaar bevaar- baar moeten worden gemaakt voor grotere binnenvaartschepen. De aannemer heeſt het werk nog niet hervat en veel tijd nodig gehad om mogelijke oorza- ken van de vernatting door de grondwater- stijging te achterhalen en te bepalen wat de consequenties hiervan zijn voor de uitvoe- ringsmethodiek. De vertraging loopt hiermee verder op. Op dit moment is echter nog niet


bekend wanneer de werkzaamheden worden hervat. Men verwacht daarover in het najaar meer duidelijkheid te hebben. Om toch aan de wens voor grotere schepen op het 26 kilometer lange kanaal tegemoet te kunnen komen, wordt verkend of gedeelten van het Julianakanaal vanaf 1 januari 2019 ge- faseerd vrijgegeven voor diepere of langere schepen. Wat en waar precies toegankelijk wordt, is afhankelijk van het traject op het ka- naal en de werkzaamheden op dat traject. Toelating van die grotere schepen wordt dan


geregeld met een vergunning die aangevraagd kan worden bij Rijkswaterstaat. Het verruimen van het Julianakanaal bestaat uit verschillende deelprojecten. Deze vinden gewoon doorgang. Zo leggen we op dit mo- ment passeervakken aan en verbreden we het kanaal op bepaalde plekken gedeeltelijk. De passeervakken (één ter hoogte van Kasteel Elsloo en één ter hoogte van Itteren) zorgen ervoor dat Vb-schepen en andere scheepvaart elkaar veilig kunnen passeren. Passeervakken hebben een lengte van een kilometer.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52