40 Vernieuwde branche RI&E; dé kern van veilig werken binnen een bedrijf


888 | WEEK 26-27 27 JUNI 2018


GORINCHEM De RI&E, ofwel Risico Inventarisatie & Evaluatie, is volgens Michael Zevenbergen, secretaris Gevaarlijke stoffen en Veiligheid bij het CBRB de kern van vei- lig werken binnen een bedrijf. “Het gaat om goed werkgeverschap en dat zorgt mede voor loyale en tevreden werknemers”. Op 31 mei presenteerde Zevenbergen samen met Erwin Tijssen van Koninklijke BLN- Schuttevaer de vernieuwde digitale RI&E tool. Deze maakt het voor een ondernemer gemakkelijker om de branche RI&E scheep- vaart uit te voeren en een Plan van Aanpak op te stellen.


SANNE VERHOEFF


Tijdens de bijeenkomst werd tevens de ver- nieuwde Arbocatalogus gepresenteerd. Deze catalogus biedt tips en ‘best practises’ over hoe arbeidsrisico’s in de sector kunnen wor- den aangepast. Het kan gezien worden als een encyclopedie met adviezen en voorbeel- den die aangeven hoe praktisch risico’s kun- nen worden beheerst. “Met een goede RI&E en Arbobeleid zorgt een bedrijf zo goed mogelijk voor zijn werknemers, zodat zij na hun werk gezond weer naar huis kunnen gaan. De juiste RI&E en uitvoering van het Plan van Aanpak levert een duurzame arbeidsrelatie op en bespaart de ondernemer geld door voorko- men van ongevallen, uitval, of reputatiescha- de”, legt Zevenbergen uit.


Vernieuwde branche RI&E Sinds december 2016 is er een vernieuwde branche RI&E voor de binnenvaart beschik- baar. Deze houdt rekening met de verschil- lende scheeps- en ladingtypen en is erkend door het Steunpunt RI&E Instrumenten. Het CBRB heeſt veel input geleverd om, naast een actualisering en verdieping van de bran- che, de scope ook uit te breiden naar bij- voorbeeld de passagiersvaart, veren en duwvaart/koppelverbanden. Zevenbergen: “Daarmee is het aantal vragen van 281 uitge- breid naar 449. Voor hotel-/passagiersschepen


is er bijvoorbeeld extra aandacht voor ho- reca, hygiëne en veiligheid voor passagiers bijgekomen”.


Interactieve tool De vernieuwde interactieve RI&E tool is ge- lanceerd als een website, de vorige was op CD-rom. “Het zorgt ervoor dat wij de inhoud actueel kunnen houden en dat er geen ver- sieverschillen kunnen ontstaan. De nieuwe


“Als ondernemer kun je één of meerdere sche- pen aanmaken in de tool. Per schip begin je met een intake. Op basis van vragen selecteert de intake alleen de relevante onderwerpen voor dat schip, bijvoorbeeld het type schip, vervoer/product en wel of geen hefbaar stuur- huis. Wie gevaarlijke stoffen vervoert heeſt met andere risico’s te maken dan iemand die passagiers vervoert. Het totaal aantal vragen is bij deze uitgave toegenomen, maar er ko-


RI&E in samenwerking met de sociale part- ners, bedoeld om extra aandacht te vragen voor veilig en gezond werken met als basis de RI&E. Het CBRB was wederom supporter en heeſt daar invulling aan gegeven door hier- voor zoveel mogelijk aandacht te vragen via social media, nieuwsbriefartikelen en een dossierpagina op de website. Zevenbergen: “Na deze week willen we weer wat schrij- ven over de bedrijven die we specifiek deze week hebben kunnen helpen om hun RI&E weer up to date te maken. Dit doen we niet alleen tijdens de week van de RI&E. Met het CBRB zijn we met drie man (Michiel Koning, Thomas Wermer en ik) bijzonder actief in de Arbowerkgroep om arbeidsveiligheid goed ingebed te krijgen. In deze werkgroep zitten naast vertegenwoordigers van de brancheor- ganisaties ook de werknemersvertegenwoor- diging CNV, Nautilus en twee experts River Sailing Safe en Resafe. Eén van de lopende projecten was het ontwikkelen van de nieuwe Arbocatalogus. Hiermee zijn we bijna op het punt aangekomen deze voor goedkeuring in te dienen bij het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid. Zodra deze goedkeuring er is kan de nieuwe website arbo-binnenvaart. nl online en een koppeling van de onderwer- pen met de RI&E tool, voor passende informa- tie op maat, worden aangelegd”.


Verplicht Michael Zevenbergen.


interactieve tool is voor de ondernemer een hulpmiddel om de inventarisatie en evalu- atie van risico’s dynamisch bij te houden, als een soort dossier. Vervolgens kun je eenvou- dig een Plan van Aanpak genereren. Heb je bij- voorbeeld enkele knelpunten aangepakt en is het restrisico kleiner geworden, dan kun je dat eenvoudig bijwerken en een nieuw Plan van Aanpak uitvoeren. Met behulp van filteren kun je een aanzicht met alleen de hoge risico’s eruit halen, of juist een takenlijst voor de ver- antwoordelijke persoon aanmaken”, zo legt Zevenbergen uit.


men geen onnodige hoofdstukken aan bod. Er is een dashboard, zodat er per schip inzich- telijk wordt gemaakt wat de stand is, hoeveel vragen er al zijn beantwoord, hoeveel daar- van een hoge prioriteit hebben en hoeveel een laag risico”.


Week van de RI&E Van 11 tot 15 juni was het de Week van de RI&E. Dit is een initiatief van het Steunpunt


Opnieuw zomer-stewards op de drukste sluizen


Tijdens de bijeenkomst op 31 mei kwam van- uit de zaal naar voren dat het nog niet bij ie- dereen helder is dat een werkgever verplicht is een RI& E uit te voeren. Daarom wordt dit extra onder de aandacht gebracht. In het ‘5 3 8 van de Arbowet’ vindt men een over- zicht van de basisartikelen rond de RI&E en de werkgeversplichten uit de arbeidsomstandig- heden wet.





Als u de e-paper leest kunt u hier het ‘5 3 8 van de Arbowet’ lezen


Meld onveilige situaties via de Vaar Melder-app!


Je kunt onregelmatigheden op de vaar- weg melden die betrekking hebben op:


- Markeringen ( drijvend en op de wal)


- Bebording langs de vaarweg - Verlichting op en langs de vaarweg


De Houtribsluizen bij Lelystad krijgen dit jaar geen assistenten. Archieffoto Rijkswaterstaat


Sluisobject en –locatie, vaarweg en inzetperiode Prinses Margrietsluis (Lemmer)


Lorentzsluizen (Afsluitdijk) Roggebotsluis (Dronten) Nijkerkersluis (Nijkerk)


Oranjesluizen (Amsterdam) Sluis Eefde


Grevelingensluis (Bruinisse) Zandkreeksluis (nabij Goes) Sluis Born (Born)


Sluis Maasbracht (Maasbracht) Sluis Linne (Heel)


Sluis Belfeld (Baarlo)


Het IJ -> Buiten IJ -> IJmeer Twentekanaal


RIJSWIJK Ook in de zomerperiode van 2018 bemant Rijkswaterstaat drukke slui- zen met stewards om de recreatievaart van dienst te zijn.


IJsselmeer/prinses Margrietkanaal 21 juli - 2 september IJsselmeer/Waddenzee Veluwe Randmeren Veluwe Randmeren


20 juli – 26 augustus 20 juli – 26 augustus 20 juli – 26 augustus 7 juli - 26 augustus 21 juli - 2 september


Oosterschelde -> Grevelingenmeer 7 juli - 26 augustus Oosterschelde -> Veerse Meer Julianakanaal Julianakanaal Maas Maas


7 juli - 26 augustus 7 juli - 19 augustus 7 juli - 19 augustus 7 juli - 19 augustus 7 juli - 19 augustus


Meer informatie over bedieningstijden van sluizen vind je op de website Vaarweginformatie.


Met mooi weer neemt de drukte op de vaar- wegen toe. Dat vraagt om extra oplettendheid. Van zowel de beroeps- als recreatieschipper en vooral bij sluizen. Grote vrachtschepen en kleine plezierjachten moeten hier samen ma- noeuvreren in een beperkte ruimte. Dit kan leiden tot gevaarlijke situaties en lange wacht- tijden.De stewards helpen watersporters bij het kiezen van hun plaats in de sluiskolk en bij het afmeren. Zo dragen ze bij aan vlot en veilig scheepvaartverkeer. Meer informatie over be- dieningstijden van sluizen vind je op de web- site Vaarweginformatie. Deze zomer staan er stewards op de volgende sluizen:


- Onveilige situaties op de vaarweg (Denk aan bijna-aanvaringen, ondieptes, hinderlijke waterbeweging, onveilig vaargedrag en zwemmers in de vaargeul.)


De app is niet bedoeld om ongevallen te melden of de hulpdiensten op te roepen. Bel bij spoed altijd 112 of meld het via de marifoon.


Meldingen via de Vaar Melder-app helpen de vaarwegbeheerder op lange termijn zijn beheer beter uit te kunnen voeren en zorgt op termijn voor veiliger gebruik van de vaarwegen.





Download de Vaar Melder-app via de Google Play Store of via de Apple App Store.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52