WEEK 16-17 20 APRIL 2016


Veka Group levert Herkules XVII en Herkules XVIII op


In opdracht van Imperial Logistics Internati- onal heeſt de Werkendamse werf Veka Group de twee duwboten Herkules XVII en Herkules XVIII in een turn key project opgeleverd. De beide boten, van de VEKA PB6000 serie, zijn 43,50 meter lang en 17,50 meter breed en hebben een diepgang van 2,00 meter. De kiellegging was op 14 februari 2015. De beide duwboten worden in een zeeboot geladen en naar Zuid Amerika getransporteerd. Daar worden ze op de Hidrovia Paraguay Paraná (HPP) route ingezet voor het transport van erts vanaf de mijnen naar de zeehavens.


ERIK PENNEKAMP


Innovatief De bouw van het casco is in eigen beheer gedaan door Veka Lemmer. Sinds 2004 maakt dit bedrijf, dat in 1903 is opgericht, deel uit van de Veka Group. De verdere bouw van de casco’s heeſt hier in de overdekte loods plaats gevonden. Medio oktober vorig jaar zijn de casco’s versleept naar de afbouwlocatie van de Veka Group in Werkendam. De twee duwboten zijn, voor zover bekend, de grootste duwboten die ooit zijn gebouwd. Zowel de waterwegen als de wetgeving zijn in Zuid Amerika anders dan in Nederland, en hierop is het ontwerp van de boten dan ook aangepast. Zo is er aan boord voldoende accommodatie voor de vijſtien bemanningsleden. Het vrije- tijdssysteem aan boord is maand op, maand af, zodat er gedurende de periode aan boord ook gesport kan worden in de fitnessruimte. Er zijn voor de kapiteins, machinist en eventu- ele loods vier luxe hutten aan boord, de ove- rige bemanningsleden slapen in minder luxe hutten met stapelbedden. Voor de machinist is er in de machinekamer een geluidsdichte controleruimte waar hij de complete techni- sche ruimtes in de gaten kan houden.


In de machinekamer staan drie Caterpillar 3512 motoren die elk 1350 kW (1837 pk) bij 1600 omwentelingen per minuut, die zorgen voor de voortstuwing. Via de Reintjes keerkop- pelingen drijven ze elk een vijfbladsschroef van 2,10 meter doorsnede in een straalbuis aan. Buiten het Van der Velden roerwerk hebben bij deze Herkules boten de flanking roeren ook weer hun intrede gedaan. Dit roerwerk, wat voor de schroeven geplaatst is in plaats van er achter, zorgen er voor dat de duweenheid ook achteruit goed kan manoeu- vreren. Op de Europese binnenwateren wordt dit systeem eigenlijk niet meer bij nieuwbouw toegepast. Dit extra roerwerk geeſt namelijk ook een behoorlijke weerstand, dus hoger brandstofverbruik, terwijl je het maar af en toe nodig hebt.


53


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN DE HERKULES XVII EN DE HERKULES XVII


VEKA SHIPBUILDING B.V.


• Cascobouw, afbouw en levering van complete duwboten


INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANTS BV


• Ontwerp en Engineering


HOOGENDOORN MARITIEME BETIMMERINGEN EN INTERIEURBOUW


• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar WERKINA WERKENDAM BV


• De complete elektrische installatie inclusief com- pleet nautisch pakket, tankmeet- en brandstof- verbruiksysteem, camerasysteem, complete airco installatie, satellietsysteem, Ecdis Inland Viewer en AIS installatie


ADS VAN STIGT


• ADS van STIGT bedieningssysteem type CruiseCommand triple, bestaande uit: - 3 CruiseCommand processors - 3 systeemkasten (1x zonder noodbediening en 2x met noodbediening) - 3 MC2000-4LR hendels - 1 brugpaneel triple - 1 brugpaneel incl. noodbediening dubbel


ALGEMEEN INSTALLATIEBURO M.J.POLEY


• Sanitar, waterleidingen, VW-afvoeren en drinkwa- ter UV-systemen.


Flankingroeren De Veka Group heeſt hiervoor in samenwer- king met van der Velden Marine Systems de ‘intrekbare’ flankingroeren voor ontwikkeld. Op het moment dat de roeren niet worden gebruikt, worden ze hydraulisch omhoog getrokken, en sluit de onderkant van het roer exact de ruimte af, zodat er een glad onderwaterschip ontstaat. Met één druk op de knop kunnen de roeren weer zakken en is de duweenheid optimaal bestuurbaar. Voor dit vernuſtige systeem heeſt de Veka Group inmiddels patent aangevraagd. De duwstel- len zullen op de Hidrovia Paraguay Paraná route leeg in de opvaart gaan en geladen in de afvaart. De Paraná stroomt door Brazilië, Paraguay en Argentinië en is over een lengte van 2570 kilometer bevaarbaar. Vlakbij de Ar- gentijnse hoofdstad Buenos Aires, komt de Pa- raná uit in de delta van meerdere rivieren, Rio de la Plata, alwaar de erts wordt overgeslagen in zeeschepen. Langs de rivier ligt de op één na grootste waterkrachtcentrale ter wereld, waar dan ook een groot stuwmeer is ont- staan. Op de Hidrovia Paraguay Paraná route, waar de boten gaan varen is het beter om niet dieper dan maximaal twee meter te gaan. De bodem van de rivier verandert regelmatig, dus waar je vorige weken nog kon varen, ligt nu wellicht een ondiepte. De Herkules boten hebben elk dan ook twee bijboten, compleet met navigatieapparatuur aan boord. Zij varen voor de duweenheid uit om de vaargeul te zoeken en de route dus te bepalen. De boten varen doorgaans met twaalf bakken van 61,50 meter lang en 16,60 meter breed met een


totale laadcapaciteit van bijna 36.000 ton. De afmetingen van het gehele duwstel zijn dan 289,50 meter lang en 49,80 meter breed.


De Veka Group Eerder in 2015 werd de Herkules V al door de Veka Group gereviseerd en aangepast aan de route op de Paraná rivier. Dat Imperial Logistics International voor de bouw van de twee duwboten bij Veka terecht is gekomen is niet toevallig. Uiteraard moet je de trans- portkosten van de boten naar Zuid-Amerika meerekenen, maar dit was niet om financiële redenen dat Veka de order gegund kreeg. De Herkules XVII en Herkules XVIII zijn een bijzonder innovatief project dat met een groot wensenpakket, hoge kwaliteitsnormen en bin- nen de afgesproken levertijd in de vaart moest komen. Het vertrouwen van de klant in de Veka Group en ook de ondersteuning na het in de vaart komen van de boten waren belangrij- ke argumenten. De twee nieuwe boten gaan, compleet met een lading reserveonderdelen, eind April op transport naar Zuid Amerika. Ook gaat één van de medewerkers van Veka naar Zuid-Amerika om daar met zijn expertise een nieuw team op te bouwen dat de service en garantie voor de gehele Imperial Logistics vloot gaat monitoren!


Alle bijzonderheden over de bouw van de Her- kules XVII en Herkules XVIII en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


ALL PUMPS HOLLAND B.V.


• Victor pompen pakket en appendages DEN BREEJEN SHIPYARD


• Schroefasinstallatie BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN BV


• Brandstof inventarisatie systeem en datalogger aan boord van de beide schepen ontworpen en geleverd, de overdracht van meetgegevens met het hoofdkantoor via satellietcommunicatie verzorgd en de analyse- en visualisatie soſtware aldaar ont- worpen en geleverd


• Hydraulisch en handbediende koppellieren en kaapstander


DIJVLER MATERIAAL B.V. DIK DEN HOLLANDER


• Complete stoffering accommodatie en stuurhut, inclusief raambekleding, horren, stofferen hoek- banken, leveren los meubilair, alle bed textiel, huis- houdpakketten en zonwering stuurhut


• Autokraan • Klasse/certificeringen • Vaste brandblusinstallatie


• 2 Aluminium bijboten


EBR MARINE CONSTRUCTIONS B.V. LLOYD’S REGISTER EMEA MINIMAX BRANDBEVEILIGING B.V.


P.H. TINNEMANS & ZONEN BV POLMAI BRANDBEVEILIGING B.V.


• Firefighting safety equipment, brandblusmateria- len en veiligheidsmaterialen


PON POWER BV


• 3 CATERPILLAR MARINE PROPULSION ENGINE, MODEL 3512C HD Unrestricted Continuous Rating 1350 kW (1810 bhp) at 1600 rpm


• 2 CATERPILLAR MARINE GENERATOR SET, (each) consisting of: - Caterpillar marine diesel engine, model C7.1 ACERT DITA


- Leroy-Somer marine generator, model LSAM 46.2 M5 - Prime power rating: 187,5 kVA / 150 ekW (50 Hz)


• CATERPILLAR MARINE GENERATOR SET, (each) con- sisting of: - Caterpillar marine diesel engine, model C4.4 DITA - Leroy-Somer marine generator, model LSAM 44.2 S7 - Radiator with mechanical fan drive - Prime power rating: 102,5 kVA / 82 ekW (50 Hz)


REINTJES BENELUX BVBA


• 3 REINTJES keerkoppelingen, type WAF 863 L / 5,842:1


• Scheepsramen, plakglas • Gasolie en Shell smeerolie


RHIGO BV SLURINK BV


VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS B.V.


• VDVMS Control panels: 1 Triple SP2700 NFU stee- ring system (main), 2 SP2700 NFU steering systems (flanking), 5 FU 2700 follow-up steering levers (3x main, 2x flanking), 2 RET2700 HDMI Touch Screens (digital retractable flanking rudder operation and control system)


• Hydraulic power units: Type Combined 3HPP 2700 (360) 0-1-2 / 11 kW LS (main), 2 type Combined HPP 2700 (180) 0-1-1 / 5,5 kW LS (flanking & liſt)


• 3 Steering gears: Independent Heavy Duty, type 1 DW60/60 (main), 2 type 2 DWK 4060/35(F) (flanking) with liſting devices for full retractable operation.


• Hydrodynamic profile rudders: 3 Push boat version Heavy Duty, type HD 240S symmetric fishtail rud- ders (main), 4 Full Spades, Type HD 160 symmetric flanking rudders (retractable flanking)


WINDEX ENGINEERING BV


• Airconditioning, Ventilatie, RVS Klaproosters, Ventilatoren, Overdrukinstallatie, Koudwater machine


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62