WEEK 16-17 20 APRIL 2016


35 De Waal: marktleider in besturingstechnologie voor de scheepvaart


WERKENDAM De successtory van het Easyflow® roersysteem van De Waal uit Werkendam zet zich onverminderd voort. Inmiddels zijn meer dan vijſtig schepen omgebouwd naar het Easyflow® concept, variërend van dubbel- tot enkelschroevers. De Waal profileert zich als marktleider in de besturingstechnologie voor de scheepvaart. Naast het Easyflow® concept heeſt het Werkendamse bedrijf immers nog veel meer te bieden. Denk bijvoorbeeld aan de unieke frequentiegeregelde stuurmachine. Ook voor de superjachtbouw ontwikkelde De Waal onlangs een bijzonder roersysteem, waarmee de jachtbouw geheel ontzorgd wordt. Duurzaamheid speelt bij alle ontwikkelingen een belangrijke rol. Sinds het voorjaar beschikt de Waal over een eigen proefstand, waarin vrijwel alle stuurmachine-sets die de fabriek verlaten, uitvoerig worden getest.


Vrijwel alles wordt hier af-fabriek getest en gecertificeerd in de nieuwe proefstand.


De Waal uit Werkendam is een familiebedrijf dat inmiddels koerst op haar 80-jarige jubileum. Het bedrijf is continu in ontwikkeling en staat bekend vanwege de innovatieve en tevens duurzame oplossingen als het gaat om voortstuwings- en manoeuvreertechnologie. Vanwege familiaire invloeden kan De Waal zich richten op de langetermijnvisie met bestaanszekerheid en continuïteit; een goede reden om een product bij De Waal aan te schaffen. “Bij ons kun je terecht voor de life cycle van een schip”, aldus Marco de Waal. “We hebben inmiddels een grote scheepsdatabase in de computer opgebouwd, waarin alle reparaties en scheepsgegevens tot zo’n vijſtig jaar terug te vinden zijn”. De kern van het bedrijf is de machinefabriek, waar men geschikt over een modern machinaal park met computergestuurde draaibanken, frees- en kottermachines. De Waal heeſt tegenwoordig ook een eigen servicedienst die wereldwijde service op locatie levert.


Duurzame roeren Ondanks de huidige (iets lagere) olieprijs, ziet Marco de Waal dat scheepseigenaren ook nu nog besluiten hun schip te vergroenen met duurzame roeren. “Daarmee komen ze tevens in aanmerking voor het verkrijgen van het Green Award certificaat”. Ruim vijſtig schepen zijn inmiddels uitgevoerd met het Easyflow® concept, en er staan er momenteel alweer tien op de planning. Ook bij de onlangs door Trico opgeleverde duwsleepboot Patrijs, heeſt De Waal de Easyflow® roeren toegepast, hier in combinatie met wel twee onafhankelijke Stuwa stuurmachines en touchscreen besturing. Voor de ombouw naar het Easyflow® concept worden bestaande roeren deels hergebruikt, waarbij de roerkoning intact blijſt. Daaromheen wordt een nieuw roerprofiel gebouwd, volgens het gepatenteerde profiel van De Waal. De afstand tussen de hennekokers wordt vergroot, zodat de roeren buiten het snel stromende water komen te staan en


het vrijwel zonder weerstand van het roer naar achteren kan. De verhoudingen zijn daarbij zo op elkaar afgestemd dat het schip dezelfde manoeuvreereigenschappen houdt. Afhankelijk van het scheepscasco wordt een trimplaat boven de roeren geplaatst. De voordelen nog even op een rij: Brandstofbesparing, variërend van 5 tot onge- veer 12 procent. In sommige gevallen gaat men sneller varen, dit scheelt tijd. Bijkomend effect: het is rustiger in de woning (de kopjes staan minder te trillen)


packs (stuurmachine-sets) die de fabriek verlaten, uitvoerig getest en op voorhand ingeregeld. De Waal is de enige stuurmachine- leverancier met de beschikking over een eigen proefstand.


Ms. Govert Senior na ombouw tot Easyflow.


Frequentiegeregelde stuurmachine In de binnenvaart varen inmiddels ook al een aantal schepen met een frequentiegeregelde Stuwa stuurmachine van De Waal. Waar de pompen bij andere systemen altijd staan te draaien, gaat bij de frequentiegeregelde stuurmachine de motor pas draaien als het signaal gegeven wordt. Dit levert meerdere voordelen op, waaronder een lager gasolie- verbruik en langere standtijden voor de filters, pompen en de elektromotor. Er is tevens spra- ke van significante geluidsreductie en lagere kostprijs door het vervallen van proportionele ventielen. Het principe ‘frequentiegeregeld’ bestaat al langer, maar de toepassing voor stuurmachines is volgens De Waal geheel nieuw. Sinds het voorjaar beschikt De Waal over een eigen proefstand die in de fabriek is opgesteld. Hierin worden vrijwel alle power-


Superjachtbouw De Waal is in 1938 begonnen in de binnen- vaart maar ook de takken offshore, zeevaart, visserij en de jachtbouw behoren inmiddels al geruime tijd tot de klantenkring. De laatste jaren heeſt het Werkendamse bedrijf het druk met de superjachten. Rolf Maliepaard: “Tegenwoordig kunnen we de jachtbouw helemaal ontzorgen op het gebied van voortstuwing. We kunnen het huiddeel van een achterschip compleet aanleveren, in de juiste ronding van het jacht. Hierin zijn de hennekokers van het roer opgenomen in de vorm van een spaderoer, gebaseerd op de NACA profielen uit de luchtvaartindustrie”. Uiteindelijk hoeſt dus alleen het huiddeel nog in het jacht gelast worden. De jachtroeren worden compleet ‘plug & play’ aangeleverd met bijbehorende reguliere- of ‘rotary vane’ stuurmachine. Naar keuze met onafhankelij- ke bediening voor het linker en rechterroer. Dit alles inclusief een design touchscreen bedieningspaneel. De Waal maakt de NACA profielroeren met name voor de grotere


‘Monaco jachten’ van 60 tot ruim 100 meter lengte. De NACA profielroeren worden vooral toegepast in de superjachten vanwege de hoge snelheden die de jachteigenaren wen- sen te behalen. Naar keuze is de roerkoning demontabel met de zelf ontwikkelde- en onder klasse gebrachte ‘Pacific’ borgpen principe.


Robot


De ontwikkelingen bij De Waal gaan door. On- langs nog kreeg De Waal, als onderdeel van het consortium van Duurzaamheidsfabriek, Valk Welding, Scheepswerf Slob en het Da Vinci College, gezamenlijk anderhalf miljoen euro subsidie voor de ontwikkeling van nieu- we maritieme productietechnologieën. Hier- mee wordt onder andere onderzoek gedaan naar gerobotiseerde scheepsbouw. De Waal is voornemens een lasrobot te ontwikkelen die slim en met nauwelijks programmeer- werk efficiënt een roer kan lassen. Marco de Waal: “Hierbij vindt in de toekomst deels een verschuiving plaats van handmatig lassen naar robot-operators, waarbij de werkgele- genheid wordt behouden (geen uitwijking naar lage lonen landen) en de productiviteit en kwaliteit op een ongekend hoog niveau komt te liggen met uiteindelijk een gunstige- re prijsvorming voor de klant”.


Een laatste check na gedane arbeid aan het ms. Govert Senior.


Stuwa superjacht roerfundatie op kotterbank bij De Waal met roteryvane stuurmachine.


Superjacht roerfundatie inclusief hennekoker, uitgevoerd in roerprofiel, gereed voor transport naar jachtwerf.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62