WEEK 16-17 20 APRIL 2016


GUNTHER JAEGERS EN PAUL GORIS TOT NIEUWE LEIDERS EBU BENOEMD Voorzitter EBU pleit voor Europese steun binnenvaart


13


V.l.n.r. EBU-voorzitter dr Gunther Jaegers, secretaris-generaal Theresia Hacksteiner, drs. Mark Frequin, directeur-generaal mobiliteit van het ministerie van I&M, MEP Gabriele Preuss, TEN-T coördinator Karla Peijs en directeur-generaal van DG-Move bij de Europese Commissie, Henrik Hololei. Foto EBU


BRUSSEL De Europese Binnenvaart Unie (EBU) heeſt in haar bestuursvergadering van donderdag 7 april dr Gunther Jaegers tot haar nieuwe voorzitter benoemd. Aanslui- tend vond het jaarlijkse EBU Event plaats, waarin de kersverse voorzitter en een aantal prominente sprekers het belang van de bin- nenvaart in Europa onderstreepten.


gespeeld. Ook tegenwoordig, met de structuur- verandering van het Ruhrgebied naar een groe- ne en intelligente economie toe, blijſt de bin- nenvaart een stevige pijler. Preuss wil zich dan ook in de TRAN commissie inzetten voor het gezamenlijke doel van vervoerders en milieuo- rganisaties: ‘de vracht verhogen en de uitstoot verlagen’. Zij stelt vast, dat de binnenvaart bij het streven naar een ‘groenere’ vloot vaak op eigen financiering is aangewezen en zij wil zich inzetten voor meer financiële mogelijkheden. Preuss sprak daarbij de hoop uit dat de Euro- pese NRMM Richtlijn daartoe kan bijdragen. Als sociaaldemocraat gaat haar aandacht ook uit naar de richtlijnen op personeelsgebied, zoals die voor werktijden en opleidingen.


H


et EBU evenement met als titel ‘Binnenvaart – De Europese ver- voersmodaliteit om op te rekenen’ vond plaats in de vertegenwoordiging


van de Duitse deelstaat Nordrhein-Westfalen (NRW) bij de Europese Unie. De ruim tachtig gasten werden dan ook welkom geheten door Bodo Wissen van de NRW-vertegenwoordiging. Hij benadrukte dat de helſt van alle vervoer in Duitsland door NRW gaat, met Duisport, de haven van Duisburg in een centrale rol. Vervolgens nam Gunther Jaegers het woord. De voorzitter van de Bund der Deutschen Bin- nenschifffahrt (BDB) was zojuist in de vooraf- gaande bestuursvergadering door de EBU tot haar nieuwe voorzitter benoemd. In die zelfde vergadering had het bestuur Paul Goris, voorzit- ter van het CBRB tot vicevoorzitter gekozen. Jaegers kondigde een rij van sprekers aan, die ingingen op het belang van de binnenvaart en het streven om het aandeel van die binnenvaart in het totale vervoer te vergroten.


Binnenvaart economische motor Als eerste sprak Gabriele Preuss, lid van het Europees Parlement (EP) en van de commissie transport en toerisme (TRAN). Zij begroette de keuze van de EBU voor deze locatie omdat de deelstaat NRW een belangrijk binnenvaart- gebied binnen Europa is. Zelf afkomstig uit Gelsenkirchen, lichtte de politica toe welke belangrijke rol de binnenvaart in de economi- sche ontwikkeling van haar thuisbasis heeſt


Mark Frequin, directeur-generaal mobiliteit van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, bekeek in zijn presentatie de binnenvaart en een aantal sleutelfactoren vanuit Neder- lands oogpunt. Zo schetste hij de groei en de ‘modal split’ van de containerstroom vanaf de Maasvlakte in de periode 2010-2035, die ruim- schoots zal verdrievoudigen van 4,6 miljoen TEU naar 15 miljoen TEU. Het aandeel van de binnenvaart zal naar verwachting stijgen van 40 procent naar 45 procent, hetgeen een toename van 1,8 naar 7,0 miljoen TEU betekent. Sleutel- factoren zijn daarbij volgens de directeur-ge- neraal samenwerking, innovatie en efficiency. Wat het eerste betreſt noemde Frequin de samenwerking tussen de betrokken overheden bij het Seine-Nord-project en de vierde sluis in Lanaken als lichtende voorbeelden. Maar ook de samenwerking tussen EBU en Europe- se Schippersorganisatie ESO juichte hij toe. Innovatie komt onder andere tot uitdrukking in ‘voluntary greening standards’, zoals die zullen worden besproken op de TEN-T dagen, die in juni in het Van Nelle gebouw in Rotterdam wor- den gehouden. De efficiency wordt bevorderd door geharmoniseerde regelgeving, zoals de EU Richtlijnen op het gebied van technische staat van de schepen en de beroepskwalificaties van het personeel. Frequin besloot zijn presentatie pakkend met: “Trossen los voor de Europese binnenvaart !”


Henrik Hololei, de nieuwe directeur-generaal van het DG MOVE van de Europese Commissie


begon zijn toespraak met de vraag: “Wat moe- ten we samen doen op Europees niveau?”. Hij beantwoordde die vraag zelf met een zestal punten die hij gerealiseerd wil zien: 1) Versterken van de markt, o.a. door uitbrei- ding van het samenwerkingsplatform van ESO en EBU; 2) Vernieuwing van de vloot moet nieuwe marktmogelijkheden bieden; 3) De markt moet transparanter worden; 4) Tegemoetkomen aan infrastructuurbehoef- ten;


5) De noodzaak van het ‘groener’ maken van de vloot; 6) Verhogen van de beroepskwalificaties van het personeel.


Hololei voegde daaraan toe, dat hij eveneens uitzag naar de TEN-T dagen in juni, waar belangrijke stappen ten aanzien van die punten moeten worden gezet.


Duitse sluizen in zorgelijke staat EBU’s nieuwe voorzitter sloot de rij van sprekers met zijn jaarrede. Daarin benadrukte Jaegers de belangrijke rol van de binnenvaart in de logistieke keten om de economie van Europa leidend in de wereld te houden. Als ‘vervoersmodaliteit om op te rekenen’ rekent de binnenvaart echter ook op de steun van de Europese beleidsmakers om de goede rand- voorwaarden te garanderen, met in de eerste plaats betrouwbare infrastructuur. Gezien de voordelen van de sector biedt de binnenvaart immers enorme mogelijkheden voor de EU om haar economische en ecologische doelen te halen, aldus Jaegers. Hij hield zijn gehoor voor dat de binnenvaart jaarlijks 500 miljoen ton goederen vervoert en ook in de passagiervaart van toenemend belang is. Dat betekent wel 40.000 arbeidsplaatsen. “Iedere vervoersmoda- liteit is echter maar zo goed als haar infrastruc- tuur het toelaat”, voegde de voorzitter er aan toe en bekritiseerde vervolgens het gebrek aan voldoende onderhoud en vernieuwing van de infrastructuur. Daarbij noemde hij met name twee gebieden met een enorme achterstand. Ten eerste zijn eigen thuisland Duitsland: De meeste sluizen daar hebben onmiddellijk repa- ratie of vervanging nodig. Met de woorden “er


kan elke dag een sluis uitvallen en dan zitten we klem”, deed de EBU voorzitter een dringend beroep op de Commissie om ook sluizen onder de Europese subsidieregels te laten vallen. “Het budget van de Duitse waterwegbeheerders is immers maar de helſt van wat nodig is om de huidige infrastructuur te onderhouden. Daar- naast zouden zij nog 600 à 700 extra ingenieurs nodig hebben om hun taak te kunnen uitvoe- ren”, zette hij zijn woorden kracht bij.


Meer geld voor infrastructuur nodig Het tweede aandachtsgebied van de EBU is de Donau, in het bijzonder de midden- en bene- denrivier. “Bij gebrek aan nationale budgetten en arbeidskrachten en vanwege internationale geschillen wordt de binnenvaart op de Donau onbetrouwbaar en zelfs gewaagd, met als gevolg dat de capaciteit van de Donau nu voor minder dan 10 procent wordt benut”, schetste Jaegers de situatie. De EBU begroet daarom de ministersconferentie gedurende de TEN-T dagen in Rotterdam en hoopt dat dit tot de redding van de binnenvaart op de Donau zal leiden. “Meer Europese verbindingsfaciliteiten voor het vervoer is het beste investeringsplan voor Europa”, beklemtoonde Jaegers en drong er bij de EC en het EP op aan om het budget bij de aanstaande herziening van het Financiële Meerjarenplan te verhogen om het Europese infrastructuurplan TEN-T te completeren, hetgeen volgens EBU tot 2030 tot tien miljoen extra arbeidsplaatsen en een groei van 1,8 procent van het bruto binnenlands product zal leiden.


De EBU voorman vroeg ook aandacht voor innovatie en roemde de innovatieve onderne- mers in de binnenvaart, die bijvoorbeeld kans hebben gezien om ondanks de moeilijke eco- nomische situatie een aantal op LNG varende schepen in de vaart te brengen. Hij riep daarom de vertegenwoordigers van de Europese instan- ties op om voldoende fondsen voor innovatieve projecten ter beschikking te stellen: “Zonder substantiële funding in de opstartfase zal het onmogelijk zijn om toekomstige innovatieve concepten te ontwikkelen”, besloot Jaegers, waarna hij zijn gasten uitnodigde voor de afsluitende netwerkborrel.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62