WEEK 16-17 20 APRIL 2016


Port Solutions Rotterdam breidt uit


ROTTERDAM Port Solutions Rotterdam (PSR) is de drijvende kracht achter een uitbreidend netwerk van professionals in de maritieme en logistieke sector. Een groeiende com- munity van ondernemers en instanties die streven naar innovatieve oplossingen voor havenontwikkeling en logistiek.


Marieke Vavier, directeur Port Solutions Rot- terdam, legt uit: “PSR staat voor een krachtig netwerk waarin verschillende stakeholders bereiken wat nodig is voor vooruitgang van de logistieke en maritieme sector. We hebben een aantal zeer aansprekende namen aan ons bedrijf gebonden en gezamenlijk kunnen we echt verschil maken”. De experts waar Vavier op doelt zijn Kees de Vries, Erik Hietbrink, Bart Verkade, Ad Aarnoutse, Serge Vavier, Arvid Hendriks en Angelique Bosker. Deze experts werken in verschillend samengestelde groepen aan projecten op maat. Uitgangspunt is de ‘job to be done’ van de klant, waarbij op- lossingen bedacht en geïmplementeerd wor- den die passen bij de behoeſte van de klant. Het team van experts heeſt een uitgebreid trackrecord op het gebied van uiteenlopende nationale en internationale projecten. PSR heeſt een bijdrage geleverd aan de projecten van een breed scala aan commerciële organi- saties, onderwijsinstellingen en overheden, die allen overtuigd zijn van de werkwijze van PSR, namelijk groei door co-creatie en innovatie.


17


Provincie Utrecht wil ontgassen binnenvaart verbieden


UTRECHT De provincie Utrecht wil een verbod op ontgassen door de binnenvaart vaststel- len door de Provinciale Milieuverordening (PMV) aan te passen. De aanpassingen in de PMV moeten zorgen voor een verminderde uitstoot van benzeen en benzeenhoudende verbindingen, waardoor de luchtkwaliteit in de buurt van vaarwegen verbetert. Het gaat naar verwachting om 190 tot 650 ontgassin- gen in 2016. De Milieuverordening ligt tot 3 juni ter inzage bij de provincie Utrecht.


V.l.n.r. Serge Vavier, Ad Aarnoutse, Arvid Hendriks, Angelique Bosker, Erik Hietbrink, Kees de Vries, Marieke Vavier en Bart Verkade


Community De kennis en ervaring van de experts vullen elkaar naadloos aan. Gezamenlijk bieden ze totaaloplossingen en maatwerk voor bedrij- ven en organisaties die een volgende stap willen maken. Dát is de toegevoegde waarde van deze community. Middels co-creatie,


innovatie, schaalbaarheid, commercie en streven naar optimale winstgevendheid helpt Port Solutions Rotterdam bedrijven verder. Op de website van PSR (www.portsolutions- rotterdam.nl) is meer informatie te vinden over de samenwerking tussen de experts in de community.


GROOTSTE GROEI IN BRIC-LANDEN KOMT VOOR REKENING VAN DE BINNENVAART Wereldwijd transport groeit naar 128 miljard ton


ZOETERMEER Het wereldwijde goederenver- voer via de landmodaliteiten (weg, rail en binnenvaart) betrof in 2015 in totaal bijna 128 miljard ton. Dit blijkt uit berekeningen van onderzoeksbureau Panteia.


In 2005 werd 95 miljard ton getransporteerd, wat betekent dat het totale transport in de afgelopen 10 jaar met 34 procent is gegroeid. Vooral de BRIC-landen (+63 procent) en met name China (+95 procent) en India (+78 pro- cent) zijn verantwoordelijk voor deze groei. In tegenstelling tot de BRIC-landen is het transport over land in de Europese Unie in de afgelopen 10 jaar juist gedaald (-7 procent).


Noord-Amerika kende een lichte groei van 12 procent. Panteia heeſt het transport van de landmodaliteiten voor 64 landen inzichtelijk gemaakt. Deze landen vertegenwoordigen gezamenlijk ongeveer 90 procent van de we- reldeconomie. Op basis van groeicijfers uit het verleden gecombineerd met voorspellingen van het Internationaal Monetair Fonds (IMF) over de wereldwijde economische ontwikke- ling in de individuele landen heeſt Panteia ook voorspellingen gedaan over de ontwikkeling van het transport in 2016 en 2017.


Opvallend De grootste groei in de BRIC-landen in de


afgelopen 10 jaar komt voor rekening van de binnenvaart (+160 procent) en met name de Chinese binnenvaart (+175 procent). Aange- zien de landmodaliteiten in concurrentie met elkaar zijn en worden beïnvloed door actief modal split beleid, worden om duurzaam transport te realiseren meer transportoplos- singen met inzet van binnenvaart en spoor gerealiseerd. Hieruit blijkt dat de BRIC-landen veel aandacht schenken aan duurzame groei via de binnenvaart. Ook voor de toekomst wordt verwacht dat de trend van duurzame groei in deze landen doorzet.


Voor meer informatie zie www.panteia.nl


De provincies Zuid-Holland en Noord-Bra- bant gingen Utrecht al voor met een verbod op ontgassen. Uit onderzoek is gebleken dat het aantal ontgassingen in Utrecht hierdoor substantieel is toegenomen. Gedeputeerde Staten van Utrecht volgen nu de aanpak op van deze provincies met een verbod op ontgassen. Uit hetzelfde onderzoek is geble- ken dat de verboden in Noord-Brabant en Zuid-Holland van weinig invloed zijn op het aantal ontgassingen in Noord-Holland. Dit zal echter veranderen op het moment dat het verbod op varend ontgassen in de provincie Utrecht in werking treedt. Noord-Holland zal dan omsloten zijn door provincies waar een verbod geldt. De verwachting is dat het Utrechtse verbod zal leiden tot een toename van het aantal ontgassingen in de provincie Noord-Holland. De provincie heeſt aangege- ven ook stappen te gaan ondernemen om een verbod op ontgassen in te laten gaan.


Inzien stukken en indienen zienswijzen De aanpassingen in de Provinciale Milieuver- ordening Utrecht kunnen tot 3 juni digitaal (www.provincie-utrecht.nl/loket/terinzage- legging) of ter plaatse worden ingezien op het provinciehuis Utrecht, Archimedeslaan 6 in Utrecht op werkdagen van 09.00 tot 16.00 uur. Het indienen van zienswijzen kan schriſtelijk aan Gedeputeerde Staten van de provincie Utrecht, Postbus 80300, 3508 TH Utrecht, onder vermelding van Zienswijze Provinciale Milieuverordening.


Verruiming mogelijkheden opgave- termijn Binnenhavengeld Amsterdam


AMSTERDAM Sinds begin 2015 verwerkt Havenbedrijf Amsterdam de opgaven voor het binnenhavengeld in Amsterdam. Daarbij hanteert het een uiterlijke op- gavetermijn van 14 dagen na aankomst. Praktijk toont echter dat deze uiterlijke opgavetermijn door sommige klanten als te kort wordt ervaren. Om hierin te- gemoet te komen heeſt het Havenbedrijf Amsterdam een ruimere termijn voor het doen van opgaven geïntroduceerd.


De aangepaste regeling voor de opgaven komt neer op het volgende: - Opgaven voor 7, 14 of 28 dagenbriefjes, die ingediend worden vóór aankomst, krijgen een korting van 5 procent. - Voor opgaven die ingediend worden tussen het tijdstip van aankomst tot uiterlijk 14 dagen na aankomst rekent Havenbedrijf Amsterdam het reguliere tarief. - Het is nu ook mogelijk om tot uiterlijk 28 dagen na aankomst een opgave in te dienen. Hiervoor wordt dan een opslag van 5 procent berekend.


Voorkomen van toeslagen Voor vaartuigen die Havenbedrijf Amsterdam signaleert en waarvoor na 28 dagen nog geen opgave is ingediend, maakt het een opgave aan met een toeslag van 25 procent over het van toepassing


zijnde tarief, met een minimum van 100,- euro. Met de ruimere opgaventermijn hoopt Havenbedrijf Amsterdam haar klanten de gelegenheid te geven om op tijd opgave in te dienen en daarmee een toeslag te kunnen voorkomen. De nieuwe regeling is besproken met Koninklijke BLN- Schuttevaer.


Opgave doen De opgave is het toegangsbewijs voor binnenvaartschippers die de Amsterdamse haven aandoen. Opgave gebeurt digitaal via http://bhg.portofamsterdam.nl. Het online opgavesysteem biedt bovendien altijd inzicht in eerdere opgaven. Het online opgavesysteem is geschikt voor een computer, smartphone of tablet.


Service en dienstverlening verder verbeteren Havenbedrijf Amsterdam streeſt ernaar om het gebruiksgemak en dienstverlening rond het binnenhavengeld verder te verbeteren. Voor meer informatie over het Amsterdamse binnenhavengeld kunt u terecht op www.portofamsterdam.nl/ bhg. De medewerkers Binnenhavengeld zijn op werkdagen van 9.00 tot 17.00 uur te bereiken via e-mail binnenhavengeld@ portofamsterdam.nl, telefoon +31 (0)20 5234 623 of via het contactformulier op de website.


Zeeland Seaports maakt voor het eerst winst


TERNEUZEN Zeeland Seaports heeſt in 2015 een operationeel resultaat van 18 miljoen euro behaald op een omzet van circa 53 miljoen euro. Dit is een verbete- ring met 8 miljoen euro ten opzichte van 2014. Het netto resultaat bedroeg uitein- delijk 8 miljoen euro.


Het operationeel resultaat (bedrijfsresultaat inclusief resultaat deelnemingen) verbeterde met circa 7 miljoen euro. Daarmee kwam het operationeel resultaat uit op bijna 18 miljoen euro. Het nettoresultaat bedroeg na betaling van rente uiteindelijk 8 miljoen euro. Een positieve operationele cashflow maakte een aflossing van de leningslast met 23 miljoen euro mogelijk.


CFO Jeroen Rasenberg: “Voor het eerst sinds de verzelfstandiging van Zeeland Seaports in 2011 maakt het bedrijf winst. Deze zwarte cijfers stellen ons in staat om belangrijke en toekomstgerichte investeringen in de haven te doen die de aantrekkelijkheid van de haven voor bedrijven zal verhogen”.


Olieprijs beïnvloedt zeeoverslag nadelig De zeegebonden overslag bij bedrijven in de haven daalde met ruim 5 procent tot 33 miljoen ton. Voornaamste redenen waren de onverwacht vroegere sluiting van


de EPZ-kolencentrale, de ongekend lage energie- en olieprijzen en enkele langdurige onderhoudstops bij bedrijven in de haven. Opvallend was de groei in breakbulk van ruim 25 procent.


Aantal schepen dat de haven aandoet stijgt flink Het aantal zeeschepen dat de Zeeuwse bezocht steeg met ruim 5 procent, wat wijst op de toenemende hub-functie van Zeeland Seaports. De overslag in de binnenvaart steeg licht met 1 procent tot bijna 32 miljoen ton. Het aantal binnenvaartschepen dat de haven aandeed groeide zelfs met 11 procent.


Uitgiſte gronden twee keer hoger dan gepland In totaal werd door Zeeland Seaports in 2015 40 hectare grond in erfpacht uitgegeven tegen marktconforme voorwaarden. In het nieuwe Strategisch Masterplan wordt uitgegaan van een uitgiſte van gemiddeld 20 hectare per jaar. CEO Jan Lagasse over de uitgiſtecijfers: ”Er is in 2015 twee keer meer grond uitgegeven dan gepland. Een goede ontwikkeling, juist omdat de uitgiſte van grond een vooraankondiging is voor een belangrijke toename van de bedrijfsactiviteiten en werkgelegenheid in en om de haven”.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62