WEEK 16-17 20 APRIL 2016


FIT VOOR 135 METER SCHEPEN


Neckarsluis Feudenheim krijgt moderniseringskuur


DÜSSELDORF In april beginnen de werkzaam- heden aan de sluis Mannheim-Feudenheim. De linker sluiskamer van de 90 jaar oude sluis wordt op 140 meter verlengd. Boven- dien wordt de elektrotechnische inrichting zodanig vernieuwd dat de sluis op afstand kan worden bediend. De verbouwing gaat drie jaar duren. De scheepvaart ondervindt geen vertragingen want de rechtersluiska- mer kan normaal gebruikt worden.


JUDITH STALPERS


Voordat het echte werk aan de sluis aan de Neckar monding richting Rijn kan beginnen,


wordt het gebied eerst zorgvuldig op overblijfselen van de oorlog gecontroleerd. Het gebied rond Mannheim was tijdens de tweede wereldoorlog een doelwit voor geallieerde bommen. Veel van die bommen zijn niet afgegaan en ook nooit geruimd. Ook sluis Feudenheim ligt in zo’n gebied. Na deze controle en eventuele schoonmaakactie kunnen de spanwanden worden opgetrokken om de linker sluis- kamer droog te leggen en de bouwput op te trekken. De beide sluishoofden worden verlegd. De linker sluis heeſt nu hefdeuren. De nieuwe sluishoofden krijgen puntdeu- ren. Ook de hefdeuren van de middelste


sluiskamer worden technisch ontman- teld, want in de toekomst is deze ‘derde’ sluiskamer niet meer nodig. Als historische eenheid blijven de heſtorens echter wel bewaard, als monument aan de Neckar. De puntdeuren hebben ieder een breedte van 7,2 meter. Aan het benedenhoofd worden ze 16 meter hoog. Het verval tussen Neckar en Rijn kan bij laagwater op de Rijn wel 10 meter bedragen.


Met de uitbouw van de sluiskamer naar 140 meter kunnen in de toekomst goede- renschepen tot 135 meter lengte de Nec- kar op varen. Het is één van de belangrijk-


ste projecten van het Amt für Neckaraus- bau Heidelberg (ANH), dat in 2007 werd opgericht om de uitbouw van de Neckar voor grotere schepen te organi- seren. Per jaar varen zo’n 520 goederenschepen door de Feuden- heim-sluis. De Neckar is de waterweg die het belangrijke industriegebied rond Stuttgart met de Rijn verbindt. Met de werkzaamheden is een bedrag van 25 miljoen euro gemoeid.


5


Sluis Feudenheim nu, en een impressie van na de verbouwing. Foto ANH


Scheidende bestuursleden Marine Club Rotterdam onderscheiden


ROTTERDAM De Rotterdamse burgemeester Ahmed Aboutaleb en zijn Zwijndrechtse tegenvoeter met een Rotterdamse bestuurs- achtergrond, Dominique Schrijer, hebben scheidend Marine Club Rotterdam bestuurs- lid Joep Slokkers en vicevoorzitter/secretaris Bert de Nooijer weten te verrassen door ze een gemeentelijke onderscheiding uit te rei- ken tijdens de Algemene Ledenvergadering (ALV) van de MCR op donderdag 14 april. De Zwijndrechtse burgemeester deed dat door De Nooijer de Zwijndrechtse Heugel op te spelden en zijn Rotterdamse collega speldde Slokkers de speld op die hoort bij de Johan van der Veekenpenning.


Bert de Nooijer heeſt de Zwijndrechtse onder- scheiding opgespeld gekregen vanwege zijn verdiensten voor de regio Groot Rotterdam, en niet in de laatste plaats voor zijn woon-


plaats Zwijndrecht. Hij spant zich daarvoor in zakelijk en sociaal-maatschappelijk verband in. De Nooijer is een welbekend persoon in het internationaal maritiem cluster, om te beginnen vanwege zijn positie als directeur en mede-eigenaar van het gerenommeerde cargadoorsbedrijf Slavenburg & Huyser en zijn (bestuurs)lidmaatschap van de Marine Club Rotterdam.


Joep Slokkers is net zo bekend in de interna- tionale binnenvaartsector. Hij heeſt ruim 30 jaar met veel visie en enthousiasme zijn rol als binnenvaartondernemer vervuld. In die positie zorgde hij dat de Rotterdamse binnen- vaart-onderneming Interrijn een toonaange- vende positie kreeg in het vervoer van auto’s, ro-ro voor zware lading en bulklading over de Rijn. Tijdens de zogenoemde achterlandreizen van de Rotterdam Port Promotion Council


(RPPC) naar Duitsland liet hij niet af de binnenvaartmogelijkheden naar Rotterdam te promoten.


Slokkers stond aan de basis van het Rotter- damse ro-ro binnenvaartconcept. Hij was daarnaast de initiator van de eerste binnen- vaart/containerdienst tussen Rotterdam en de Zwarte Zee. De binnenvaartmarkt heeſt beide innovatieve vindingen intussen omarmd. Het Havenbedrijf Rotterdam drukte zijn waarde- ring voor alle inspanningen uit door Slokkers het Boeganker toe te kennen. Dat is de hoog- ste onderscheiding die de havenbeheerder mondjesmaat uitreikt.


De onderscheidingen De Johan van der Veekenpenning wordt bij hoge uitzondering uitgereikt aan personen die zich bijzonder verdienstelijk hebben gemaakt


voor de economische ontwikkeling van Rot- terdam. De penning is vernoemd naar Johan van der Veeken (1549 – 1616), die adviseur was van het Rotterdamse gemeentebestuur en in hoge mate actief was in de handel en scheepvaart. De onderscheiding werd in 1993 ingesteld.


De veelzijdige gemeentelijke onderscheiding Zwijndrechtse Heugel wordt toegekend aan personen die zich verdienstelijk hebben gemaakt voor de stad Zwijndrecht op het gebied van bestuur, economie, kunst, cultuur, maatschappelijke zorg, milieu, religie of sport. De vorm van de draagspeld refereert aan de heugel die in het oude beeldmerk van Zwijnd- recht was afgebeeld. Een heugel kan een haak zijn waaraan een ketel boven het haardvuur kan hangen, maar ook een gekartelde staaf waarover een tandwiel kan gaan.


Goederenoverslag Gent stijgt in eerste kwartaal dankzij de binnenvaart


GENT De Gentse haven boekte in het eerste kwartaal van 2016 een totale goederenover- slag van 12,6 miljoen ton. Gent kent hier- mee een stijging van 5,4 procent in vergelij- king met dezelfde periode van vorig jaar. De goederenoverslag via zeevaart houdt stand, die via de binnenvaart stijgt fors.


Met een totale goederenoverslag via zeevaart en binnenvaart van 12,6 miljoen ton noteerde Gent bijna 650.000 ton (+5,4 procent) meer dan in het eerste kwartaal van vorig jaar. Dit is het beste kwartaal voor de totale overslag via zeevaart en binnenvaart sinds ruim drie jaar.


Overslag via binnenvaart stijgt In het eerste kwartaal bleef de goede- renoverslag via zeevaart met een totaal van 6,8 miljoen ton (+ 0,6 procent) op hetzelfde niveau als in dezelfde periode vorig jaar. Het is meteen het derde beste kwartaal in drie jaar tijd. En net zoals vorig jaar tekende Gent voor de zeevaart tijdens de eerste drie maanden een maandgemiddelde op van 2,2 miljoen ton. Het ingezette herstel blijſt aanhouden. De binnenvaart registreert 5,9 miljoen ton goederenoverslag. Dit is een stijging van 600.000 ton of bijna +12 procent ten opzichte van het eerste kwartaal van


vorig jaar. Gent boekt het beste kwartaal voor de overslag via binnenvaart sedert half 2013. Het eind vorig jaar afgesloten akkoord tussen stouwers en vakbonden inzake ha- venarbeid voor binnenvaart heeſt zijn effect alvast niet gemist.


Goederensoorten via zeevaart en binnen- vaart Bij de goederenoverslag via zeevaart beho- ren petroleumproducten (een verdubbeling) en meststoffen tot de stijgers. Chemische producten, ertsen en metaalresiduen en vaste minerale brandstoffen gaan erop


achteruit. Met ruim 1,4 miljoen ton overslag voor de vloeibare bulk via zeevaart is dit voor deze verschijningsvorm het beste kwar- taal in vijf jaar tijd.


Voor de binnenvaart doen de producten van de metaalindustrie, petroleumproducten, meststoffen en vaste minerale brandstoffen het zeer goed. Landbouwproducten en che- mische producten kennen een daling.


De cijfers en statistieken zijn in detail te bekijken via www.nl.havengent.be/Over- slagcijfersstatistieken


Uw partner in scheepsverven @nelfpaints


www.nelfmarine.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62