1040 | WEEK 18-19 1 MEI 2024


OVV: ‘Steviger toezicht leidt tot veiliger historische zeilvloot’


Verlaten Enkele zeilende schepen uit de bruine vloot. Archieffoto Hajo Olij


DEN HAAG Strenger toezicht op de historische zeilvloot in Nederland heeſt de veiligheid aanzienlijk verbeterd, zo stelt de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV). Dat zou een direct gevolg zijn van het opvolgen van de aanbevelingen uit het rapport Veiligheid Historische Zeilvloot van september 2023, naar aanleiding van twee recente dodelijke zeilongevallen.


Chris van Dam, voorzitter van de raad: “De minister van Infrastructuur en Waterstaat is voortvarend aan de slag gegaan met de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), de schippers en eigenaren van historische zeilschepen, de branchevereniging voor be- roepschartervaart, de keuringsbureaus en de Raad voor Accreditatie. Het is positief dat alle partijen zich inzetten om de veilig- heidsrisico’s op de historische zeilschepen zo klein mogelijk te houden.”


De ILT heeſt inmiddels een grootschalig aanvullend onderzoek naar de bruine vloot uitgevoerd. Van alle ruim 200 schepen uit de historische zeilvloot is de mast en het tuigage gecontroleerd. Schepen die niet aan de normen voldoen, mogen niet uit- varen. De Onderzoeksraad is positief over het feit dat alle schepen gecontroleerd


worden. Voorzitter Van Dam: “Daarbij roe- pen we wel op om intelligent te blijven kij- ken naar de normen. Benut bij het toezicht en bij het actueel houden van de normen ook de kennis en expertise uit de sector zelf. Dat schept duidelijkheid voor schippers en toezichthouders.”


Mastbreuk De Onderzoeksraad voor Veiligheid heeſt het onderzoek Veiligheid Historische Zeilvloot ingesteld naar aanleiding van twee fatale ongevallen aan boord van de historische zeilschepen Wilhelmina en Risico in 2022. In 2017 bracht de raad al het soortgelijke rapport Mastbreuk Harlingen naar buiten. Na de ongelukken in 2022 be- sloot men een opvolgingsonderzoek in te stellen, om te zien welke lessen er te trek- ken zijn. Het onderzoek is nu afgerond.


Bouw nieuw distributiecentrum Damen Shipyards begonnen


SCHELLUINEN De bouw van een nieuw dis- tributiecentrum voor Damen Shipyards is woensdag 17 april van start gegaan. De be- doeling is dat het pand klaar is in februa- ri 2025. Daarmee vervangt het nieuwe ge- bouw de oude stek in Gorinchem.


Het distributiecentrum krijgt zo’n 14.500 vierkante meter opslagruimte. Naast de op- slagruimte, biedt het nieuwe pand plaats aan 800 vierkante meter aan kantoorruim- te. Het nieuwe pand wordt zo energiezuinig mogelijk ingericht. Zo is het pand volledig gasloos, heeſt een A++++ energielabel, lig- gen er zonnepanelen op het dak en werkt de verlichting met bewegingssensoren. Alles bij elkaar levert dat het gebouw een BREEAM- certificaat voor duurzame bouw op met ver- melding very good.


“Ook is er nog eens zo’n 2.700 vierkante me- ter aan buitenruimte beschikbaar, waardoor we veel meer laaddokken voor vrachtwa- gens kunnen maken, dan nu het geval is”,


licht Martijn van Tilborg, logistics manager van Damen Shipyards toe. Van Tilborg ver- wacht dat het nieuwe warehouse door een uitgekiende opzet en een hoogte van elf me- ter een flinke boost zal geven aan het effici- enter werken. “Niet alleen voor onszelf. We hebben jaarlijks zo’n duizend leveranciers die van dit logistieke centrum gebruik ma- ken en leveren uit aan 500 bestemmingen.”


De 48 medewerkers van de afdelingen Transport, Voorraadbeheer en Magazijn van Damen Shipyards Group nemen vanaf fe- bruari volgend jaar hun intrek in het nieuwe pand aan de Griendweg 64 op bedrijventer- rein Schelluinen-West.


Het pand wordt eigendom van Deltabrug Beheer uit Hardinxveld-Giessendam, waar- mee Damen een langjarige huurovereen- komst heeſt gesloten. Ook bouwbedrijf BMN De Klerk komt uit Hardinxveld-Giessendam en het pand is ontworpen door Van Es Architecten uit Sliedrecht.


Altijd leuk om in een vreemde haven te kijken. Dus vorige week in een toen nog druilerig Bilbao direct een rondvaartje (droog vermaak) geboekt over de rivier, helemaal naar de zwaar geïndustriali- seerde zeezijde. En dat blijkt dan toch vooral vergane glorie te zijn, want van de scheepsbouw van weleer en vroegere hoogovens is amper nog wat over. Langs de hele route zijn aan weerszijden toch vooral gigantische industriële ruïnes te bewonderen. Maar het meest zorgwek- kende is wellicht de absolute stilte op deze aloude en nog altijd goed bevaar- bare waterweg. Geen scheepvaart meer te bekennen! Zelfs geen plezierjachtje – enkele kano’s met spelende scholie- ren daargelaten. En dat terwijl er toch een enorm levendig Baskisch achter- land bestaat met miljoenen inwoners, die daar ook moeten werken en hun


7 MARK VAN DIJK


boodschappen doen. De uitgestrekte sa- neringsoperatie op beide rivieroevers is vooral nog werk in uitvoering, met mas- sale hoog oprijzende woningbouw als kennelijk doel. Op bezoek in het wereld- vermaarde Guggenheim Museum (het reisdoel samen met de gezellige stad Bilbao) wordt al meteen bij binnenkomst duidelijk gemaakt dat de zwaar vervui- lende industrie hier voorgoed plaats heeſt gemaakt voor hoogstaande cul- tuur. Deze toeristische trekpleister ligt weliswaar direct aan de rivier, maar doet daar vervolgens helemaal niets mee. Zonde en zorgelijk, dat deze vaarweg zijn transportfunctie voorgoed lijkt te zijn kwijtgeraakt. En het was ook maar gelukkig dat onze Bilboat daar - als enig resterende dagpassagiersvaart buiten het seizoen - nog even een schuimend witte streep door het groene water heeſt getrokken.


Koning opent simulatorcentrum in Binnenvaarttank bij Marin


WAGENINGEN Koning Willem-Alexander opent dinsdagochtend 28 mei in Wageningen het Seven Oceans Simulator centre (SOSc) van Marin, het Maritiem Research Instituut Nederland. Met deze nieuwe onderzoeksfaciliteit wil het insti- tuut bijdragen aan schone, slimme en vei- lige scheepvaart en het duurzaam gebruik van de oceanen.


Het openingsprogramma heeſt plaats in de zogenoemde Binnenvaarttank, een van de testfaciliteiten voor scheepsmodellen van Marin. Experts van het maritiem onder- zoeksinstituut, van de kustwacht, van red- dingsmaatschappij KNRM en van maritieme dienstverleners vertellen de vorst daar over scheepvaartveiligheid, over het werken op


de steeds drukker bevaren zeeën en over het betrekken van de bemanning bij het ontwerp van nieuwe schepen.


Bolvorming


Na de openingshandeling krijgt de koning een rondleiding in het SOSc, waar Marin ‘de zee van de toekomst’ simuleert in grote bol- vormige en bewegende simulatoren: een emissievrij schip van de toekomst op water- stof en met windvoortstuwing, een onder- houdschip voor offshore windturbines met kranen en onderwaterdrones en een nieu- we KNRM-reddingsboot. Afsluitend spreekt de vorst met betrokkenen bij de ontwikke- ling en realisatie van het simulatorcentrum, alsmede met Marins samenwerkingspart- ners uit de maritieme sector.


Foto's Marin


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68