1040 | WEEK 18-19 1 MEI 2024
3 over uitbreiding haven Werkendam
Kees van der Staaij: “Het veiligstellen va de ambities uit de Sectoragenda Maritieme Maakindustrie vraagt om ruimte.”
benoemt gemeente Altena de nood om meer ruimte, en roept op tot een publiek-private samenwerking.
zittende medewerkers én: een tekort aan kaderuimte.
Wat is er nodig? In de brochure over de voorgenomen ha- venontwikkeling, samengesteld door ge- meente Altena, wordt duidelijk omschre- ven wat er concreet nodig is. Het huidige gebruik van haven in Werkendam heeſt zijn maximum bereikt en uitbreiding is noodza- kelijk. Zo is er een geschatte ruimtebehoeſte van 1500 meter kadelengte en 6,5 hectare watergebonden bedrijventer- rein. De financiering van al die extra ruim- te overstijgt echter de mogelijkheden van
de gemeente. Volgens Wethouder Hans Tanis komen de geschatte kosten neer op zo’n 100 miljoen euro. Het Havenplan Werkendam omvat een gefaseerde uitbrei- ding om aan de behoeſte aan ruimte te vol- doen. De eerste fase richt zich op het uitgra- ven van een bestaand bedrijventerrein in de Biesboschhaven tot een insteekhaven.
Dit is gepland voor 2025. De middellange ter- mijn (2030) voorziet in een verdere haven- uitbreiding. Die extra ruimte is niet alleen nodig vanuit economisch oogpunt, maar ook in het kader van de veiligheidsbelangen benoemd door het Kabinet. In de brochure
Dit is het moment Volgens wethouder Hans Tanis is nu het juiste moment om aan te haken. Daarmee doelend op de Sectoragenda Maritieme Maakindustrie. Van der Staaij sprak met een lach over de geboorte van baby Sammi, in verband met deze sectoragenda. “Hierdoor is veel beter in beeld gekomen hoe belangrijk die scheeps- bouw is voor Nederland.” Tanis: “Maar liefst 96 procent van de nieuwgebouwde schepen in Nederland heeſt iets met Werkendam. Dat willen we koesteren en faciliteren, maar onze ambitie wordt nu beknot door beperkte ruim- te. Daarnaast kunnen we die ambitie niet al- leen realiseren.”
Wat gemeente Altena nu concreet wil berei- ken met de uitgiſte van deze brochure? “Stap 1 is de uitbreiding van haven Werkendam
op de MIRT- agenda krij- gen (Meerjaren- programma Infrastructuur Ruimte en Transport). Stap 2 is de concrete uitwerking en daar- voor is zicht nodig op 75 procent financiering.” Hiervoor is samen- werking nodig met de provincie, Den Haag en Brussel. De haalbaarheid is vol- gens de wethouder een zaak van een lange adem en daarom is hij erg blij met de grote steun vanuit het bedrijfsleven, want ook deze samenwerking is heel belangrijk.
Rondleiding Na ontvangst van de brochure, kreeg het ge- hele gezelschap nog een rondleiding door de haven om met eigen ogen te zien wat er alle- maal gebeurt. Gemeente Altena heeſt lobbyist Feenstra aangesteld om de belangrijke bood- schap, de roep om meer ruimte, op de juiste plekken (waaronder Den Haag en Brussel) on- der de aandacht te brengen. Met de brochure gaat hij het gesprek aan om brede publiek- private samenwerking te zoeken.
Volgens Van der Staaij behoort de brochu- re bij de nadere kennismaking met de regio. Volgens hem is het belangrijk dat goed beke- ken wordt wat Werkendam nu precies nodig heeſt. “Daarbij moeten we er ook voor zor- gen dat de beschikbare ruimte geen andere bestemming krijgt. Ik wist al dat Werkendam een belangrijke plek innam, dat is nu nog dui- delijker geworden.”
Alle seinen op groen voor Europees verbod op varend ontgassen per 1 oktober
Jörg Rusche, plaatsvervangend secretaris-generaal CCR (links) en de Zwitserse ambassadeur Claude Wild.
Kees van der Staaij volgt samen met anderen een rondleiding door de haven van Werkendam. Foto Gemeente Altena
STRAATSBURG Ook Zwitserland heeſt de wijziging van het Verdrag inzake de verza- meling, afgiſte en inname van afval in de Rijn- en binnenvaart (CDNI) geratificeerd. De neerlegging van de oorkonde, de zes- de en laatste, is een belangrijke mijlpaal om varend ontgassen door binnenvaart- tankers in Europees verband te kunnen verbieden.
De ratificatieoorkonde is overhandigd door ambassadeur Claude Wild, permanent ver- tegenwoordiger van Zwitserland bij de Raad van Europa. De officiële neerlegging vond plaats op 23 april, in het Palais du Rhin te Straatsburg. De verdragswijziging zal zoals gepland van kracht worden op 1 oktober 2024. Dat maakt het mogelijk om het varend
Foto CDNI
ontgassen van binnenvaarttankers in het toepassingsgebied van het CDNI te verbie- den. Dit verbod zal geleidelijk worden inge- voerd, zodat de hiervoor vereiste infrastruc- tuur kan worden gebouwd en er logistieke oplossingen worden ingevoerd (bijvoor- beeld dedicated varen of met verenigbare transporten).
Benzeen In de eerste fase die in werking treedt op 1 oktober 2024, zal het verbod gaan gelden voor de meest schadelijke stoffen (ben- zeen, benzine, aardoliedistillaten en meng- sels met meer dan 10 procent ethanol). In de tweede en derde fase zal het ventilatie- verbod worden uitgebreid naar andere stof- fen. Nederland begint daar overigens op 1 juli al mee.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68
