54
1040 | WEEK 18-19 1 MEI 2024
een Green Award certificaat. Deze certifice- ring is van groot belang voor de nabije toe- komst. Zo wil de stad Amsterdam het aan- tal riviercruisers dat de stad komt bezoeken halveren. Hierbij is er enkel nog voor de zogenaamde Stage V-passagiersschepen de mogelijkheid om in Amsterdam aan te meren.
maar niet het laatste. De afbouw van het zusterschip van The Gentleman staat in de startblokken. Dit schip zal in 2025 in de vaart komen. Dit betekent niet dat we de tankvaart vaarwel zeggen. We bouwen dit jaar ook nog een nieuwe tanker af. In ons fa- miliebedrijf hebben we een toekomstvisie, waarin de verschillende disciplines van de tankvaart en passagiersvaart goed samen gaan. We hebben allemaal ons eigen taken- pakket, maar ondersteunen elkaar, als dat nodig mocht zijn. De flexibiliteit en de slag- vaardigheid van een familiebedrijf is een van de pijlers van ons bedrijf”, aldus Arjen van Loon
Warm maatwerk
The Gentleman is een modern schip met een sportieve uitstraling die aan een jacht doen denken. De natuurlijke kleuren en duurzame, hoogwaardige materialen creë- ren een ruim en warm effect. In de lounge is een groot glazen panorama dak geplaatst,
waardoor de lichtinval een mooie extra di- mensie toevoegt aan de ruimte en de sfeer. De ‘wow factor’ is duidelijk merkbaar over het gehele schip. Aan boord bevinden zich acht suites en 39 ruime staterooms en 39 standaard staterooms. Het schip wordt voortgestuwd door 2 x 745 kW (1014 pk)
Caterpillar C32 met daarachter 2 Veth Z-Drives. In combinatie met de Veth Jet 4K-1200 boegschroef met 320 kW elektro- motor, is het schip optimaal manoeuvreer- baar. Geheel volgens de huidige wetge- ving, voldoet The Gentleman aan de Stage V-normering en is uiteraard voorzien van
TeamCo Shipyard TeamCo Shipyard heeſt een aanzienlijk portfolio in de afbouw van binnenvaart- schepen. Gelijktijdig met The Gentleman wordt de rivercruiser Amadeus Nova afge- bouwd, die binnenkort opgeleverd wordt. Maar het zijn niet alleen passagierssche- pen die de werf afbouwt. Bijna alle discipli- nes van vaartuigen en in ieder formaat heeſt de werf inmiddels al wel gebouwd. Alleen dit jaar al, zijn er een gastanker, bunker- tanker en passagiersschip opgeleverd, en voor de zomervakantie komt daar nog een 135 x 11,45 meter tanker bij en een van 135 x 22,80 meter. Na de zomervakantie wordt het er niet rustiger op bij de werf. Voor een grote rederij worden er drie tankers afge- bouwd, voor een andere rederij twee nieu- we passagiersschepen. Tevens nog een gro- te bunkertanker van 135 x 127 meter en een passagiersschip. Dat vele klanten vaak op- nieuw bij TeamCo Shipyard willen afbou- wen, behoeſt voor de goede verstaander geen uitleg.
Alle bijzonderheden over de bouw van The Gentleman en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leveranciers- lijst hiernaast en op de speciale opleve- ringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering casco mogen verzorgen voor Van Loon Cruises Switzerland A.G.
Wij wensen mps The Gentleman en de bemanning een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 E:
wim@rensendriessen.com
Wij wensen mps The Gentleman, haar bemanning en passagiers een behouden vaart.
Aan boord van mps The Gentleman leverden wij: •
• • • • • • • • • •
Verwarmingsinstallatie Ventilatiesystemen Airconditioning
Regeltechnische installatie Evac vacuüm toiletten PureBlue waterzuivering Sanitaire installaties Hydrofoor installatie
Machinekamer ventilatie
Ultrafog hogedruk sprinklersysteem Koel- en vriescellen
www.klimaatservice.nl
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68
