1040 | WEEK 18-19 1 MEI 2024


41


Marktstudie van branche-organisatie IG Rivercruise ‘Het gaat weer goed met de passagiersvaart over de Europese rivieren’


ROTTERDAM De riviercruise-branche blikt tevreden terug op 2023 en ziet zich van de epidemie-dip in 2021 hersteld. De sector kijkt ook positief in de toekomst. Op duur- zaamheid scoort de sector echter matig. Dit zijn in een notendop de resultaten van een studie onder branche-deelnemers die tus- sen eind december 2023 en eind januari dit jaar werden bevraagd.


JUDITH STALPERS


In de studie werden in totaal 35 touropera- tors en scheepseigenaren over hun inschat- tingen van de markt geënquêteerd. De focus lag op vaarten over Europese rivieren en op het klantenprofiel. De respondenten ver- tegenwoordigen 65 procent van de markt. Ongeveer de helſt is lid van de branche-orga- nisatie IG Rivercruise uit Bazel, de opdracht- gever van de studie die door het instituut Centouris voor toerisme aan de universi- teit van Passau (Duitsland) is uitgevoerd. De marktstudie is zwaar in cijfers en licht in in- terpretaties. Er worden dus geen aanbeve- lingen gedaan en geen middellange termijn trends geïdentificeerd, zij het voor de kli- maattransitie, rond de demografische ont- wikkeling van gasten of de personeelspro- blematiek. Het verslag brengt dus vooral een stand van zaken zoals die met cijfers uitge- drukt kunnen worden.


Optimisme Alle deelnemers aan de enquête waren posi- tief over hun resultaten van 2023, zowel over het aantal tours, het aantal passagiers en weer een groeiend aantal nachten per toer. Ze hadden afgelopen jaar 1,22 miljoen gas- ten aan boord die tezamen negen miljoen nachten op het schip hadden doorgebracht. De gezamenlijke omzet bedroeg 3,114 mil- jard euro.


De sector krijgt bijna even veel gasten van overzee (47 procent) als van binnen Europa (53 procent). Die van overzee verblijven meestal net meer nachten (gemiddeld acht) aan boord dan de Europeanen (zeven).


De klanten van overzee zijn financieel lu- cratiever voor de tour operators omdat ze


Zicht op het oude centrum van Belgrado vanaf de rivier, met een riviercruiseschip aan de kade.


gemiddeld drie maal meer per nacht betalen dan de Europese gasten. In geld uitgedrukt: 477 euro gemiddeld per nacht voor passa- giers van overzee en 195 euro gemiddeld per nacht voor Europese gasten. Dat heeſt er onder anere mee te maken dat de Noord- Amerikanen en ook de Oost-Aziaten vrijwel allemaal voor de meest luxueuze reisvariant kiezen. De Europeanen kiezen eerder voor moderate luxe aan boord.


Voor 2024 zijn vrijwel alle tour operators ui- termate optimistisch. Op een enkeling na


landen (Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland met 37 procent). Daar na volgen de Fransen en de Britten/Ieren die ieder acht procent van het totale aantal passagiers uitmaken.


Gasten op riviercruises horen tot de hogere leeſtijdsgroepen. 60 procent van alle gasten zijn tussen de 66 en 75 jaar oud. Nog eens 20 procent is ergens tussen de 56 en 65 jaar oud.


Rijn blijſt meest populair Veruit de meest populaire riviertoer is er één


Foto Boris Hamer / Pexels


om roetpartikels op te vangen (44 procent). En iets meer dan de helſt (56 procent) van de schepen voldoet aan de Stage III NOx- normen, dat wil zeggen dat zij aan de uit- stootnormen voldoen die vanaf 2006 gelden, of aan de strengere regelgeving die in 2014 als Stage IV en in 2021 als Stage V verplicht zijn intree deed op de Europese markt. Wel maken vrijwel alle schepen (99,6 procent) gebruik van walstroom en van een verwer- kingssysteem voor afvalwater aan boord (94 procent). Ook op andere duurzaam- heidspunten scoort de sector zwak. Er be-


Tevredenheid met het aantal passagiers van buiten Europa (links) en van binnen Europa.


verwachten ze meer tours te verkopen aan meer klanten, en zo ook een hogere omzet te genereren. Die groei komt uit alle geografi- sche markten.


Profiel van de passagiers De Noord-Amerikanen (USA en Canada) vor- men de grootste groep passagiers (42 pro- cent), gevolgd door gasten uit de Duitstalige


over de Rijn en zijn zijrivieren. Op de tweede plaats komt de Donau met zijn zijrivieren. Dat geldt voor alle nationaliteiten behalve voor de Fransen. Zij toeren het liefst over de Douro in Portugal en op de tweede plaats over de Donau. De vraag naar vaarten over kleinere rivieren zoals de Douro of de Franse rivieren neemt echter in absolute cijfers toe.


Aantal schepen Er varen 368 riviercruise-schepen op de Europese wateren. Daarvan vallen er 267 of- wel 73 procent onder het beheer van de stu- die-deelnemers. De gemiddelde leeſtijd van deze passagiersschepen is 11,5 jaar. In 2023 kwamen er vier nieuwe schepen bij. In 2024 worden acht nieuwe schepen in de vaart genomen, waarvan er twee voor de Douro- vaarten zijn bestemd.


Trend in business optimisme voor het komend seizoen, gemeten in de jaren 2021, 2022 en 2023.


Oude emissiesystemen Er zijn veel relatief oudere schepen in de vaart. Dit heeſt zijn weerslag op de mate waarin de schepen zijn vergroend. Elektrificatie (ook deels) van de voortstu- wing vindt nauwelijks toepassing (drie pro- cent). Wel zeggen de ondervraagden dat 74 procent van hun schepen op synthetische brandstoffen (e-fuels) kan varen. Iets meer dan de helſt (56 procent) zou ook op bio- brandstoffen kunnen varen. Of de scheeps- eigenaren ook daarvoor kiezen, staat in de studie niet beschreven. Minder dan de helſt van de schepen heeſt een systeem aan boord


Foto’s IG Rivercruise


staat weliswaar nog geen verplichting om een duurzaamheidsrapport te maken, maar voor een interne controlling is dat wel han- dig. Nu doet slechts vijf procent van de on- dervraagde bedrijven dat, de rest helemaal niet. Gevraagd naar de aandacht die ze be- steden aan duurzame catering, zegt 29 pro- cent lokaal voedsel in te kopen. In hun vrije- tijds- dan wel wal-programma besteedt 67 procent “op één of andere manier” aan- dacht aan duurzaamheid. En 59 procent van de aangeboden tours zijn barrièrevrij toegankelijk.


Personeel aan boord Het personeel aan boord is heel internatio- naal opgesteld. Totaal werken er zo’n 10.800 mensen op de Europese riviercruise-sche- pen. Het onderzoek maakt geen verschil tussen nautisch-technisch personeel en de horeca dienstverlening. Bijna alle opera- tors maken gebruik van personeel uit Oost- Europese landen, met verder vooral ook nog mensen uit Nederland, Indonesië, Duitsland en de Filippijnen naast nog een tiental an- dere landen.


Het personeel aan de wal, in de administra- tie en het management, zit voor het groot- ste deel in Zwitserland (1259 van de in totaal 2438 posities aan land). Ook Duitsland (443), Frankrijk (313) en de Verenigde Staten (233) hebben relatief veel lokale filialen met een goede personeelsbezetting.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68