1034 | WEEK 06-07 7 FEBRUARI 2024


Hanna Stelzel directeur containers bij Havenbedrijf Rotterdam


ROTTERDAM Per 1 maart wordt Hanna Stelzel als director containers binnen de afdeling commercie van het Havenbedrijf Rotterdam verantwoordelijk voor alle ac- tiviteiten binnen de containerketen op zee, in de haven én het verre achterland. Stelzel volgt hiermee Hans Nagtegaal op.


Stelzel heeſt een achtergrond in de Duitse automotive industrie, logistiek en digita- lisering. Ze is sinds 2018 werkzaam bij het havenbedrijf en heeſt in verschillende func- ties succesvolle bijdragen geleverd aan het verhogen van de efficiency binnen de logis- tieke keten. Stelzel zal zich in haar nieuwe rol focussen op de effi- ciënte en duurzamere afhan- deling van containers in de gehele logistieke keten via Rotterdam.


Om de positie van de Rotterdamse haven als containerhub verder te versterken, zal er onder meer gekeken moeten worden naar de capa- citeit en efficiëntie van de gehele containerke- ten en niet alleen die van de containerterminals. Om in 2035 zo’n 8 miljoen teu meer, op een veilige, efficiënte en duurzame manier te kunnen


afhandelen, is een naadloze integratie van zeezijdige overslag en het achterland nodig en moeten de verbindingen tussen haven en achterland efficiënter worden ingericht.


Daarnaast wordt samenwerking met markt- partijen in het optimaliseren van de digi- tale infrastructuur van groot belang ge- acht. Deze ambitie vereist van partijen dat zij meer informatie uitwisselen en samen- werken in het belang van de Rotterdamse haven.


Achterlandlogistiek Matthijs van Doorn, directeur commercie: “De containeroverslag zal de komende decennia blijven groeien. Rotterdam heeſt vroegtijdig geïnvesteerd in het uitbreiden van de capaciteit in de ha- ven en zal deze groei op een duur- zame en efficiënte manier facili-


teren. Ook richting het achterland. Hanna is met haar jarenlange er- varing in digitale procesoptima- lisatie en achterlandlogistiek de aangewezen persoon om ons te helpen deze ambi- ties te realiseren en ver- der te gaan bouwen aan een toekomstbestendig en evenwichtig logistiek systeem.”


Hanna Stelzel. Foto Port of Rotterdam MDK ‘motor’ van het Vlaamse


personenvervoer over water OOSTENDE Het Vlaams agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) heeſt zich de afgelopen jaren ontwikkeld als dé motor voor het personenvervoer over water in dit landsdeel. Zo is in 2023 het be- heer overgenomen van de veerdiensten voor Baasrode-Moerzeke, Rupelmonde-Wintam, Schelle-Wintam, Appels-Berlare, Driegoten- Weert, Hamme-Tielrode en Sint-Amands-Mariekerke-Moerzeke.


35


Elektrische loodstender nieuwe stap in vergroeningsstrategie van VLOOT


De batterij-elektrisch voortgestuwde Faraday is nog in aanbouw.


ANTWERPEN Dit jaar nog verwacht de Vlaamse overheidsrederij VLOOT haar vierde elektrische vaartuig in dienst te ne- men. Geen veerpont, maar een klein snel vaartuig voor het transport van loodsen over de Schelde. Het tenderproject wordt gezien als een mooie volgende stap in de vergroeningsstrategie van VLOOT en het overkoepelend Vlaams agentschap MDK (Maritieme Dienstverlening en Kust).


Tot voor kort lag de focus voor de elektri- ficatie hoofdzakelijk op het personenver- voer over het water, maar nu zetten VLOOT en MDK een stap verder in de vergroening van andere dienstverlening, zoals voor het Vlaams loodswezen. Ook met dit project gaat VLOOT samen met de scheepswerf nieuwe uitdagingen aan. Het ontwerp van loodsentender Faraday is aangepast aan de specifieke operatione- le eisen om snel en efficiënt transport van loodsen te voorzien op de rivier in de om- geving van Antwerpen. Zo moet een loods


Foto MDK


veilig en vlot vanaf de waterzijde aan boord kunnen klimmen van de containerreuzen die afgemeerd liggen in de dokken, maar moet dat ook veilig en vlot gebeuren tijdens beloodsingen op de rede. De naam Faraday verwijst naar Michael Faraday, een Brits natuur- en scheikundige, en uitvinder van de kooi van Faraday alsook van de eerste elektromotor.


Batterijen Met een lengte van dertien meter, een breedte van vier en plaats voor zes per- sonen aan boord zal VLOOT er een snel en wendbaar schip bij krijgen. “De bouw van de Faraday vordert goed”, meldt Piet Leeuwerck, manager scheepsbouw en R&D. “De werf start binnenkort met de inbouw van de batterijen. Samen met enkele col- lega’s die elk expert zijn in hun vak, gaan we regelmatig naar de werf. Deze inspecties zijn belangrijk om de bouw van A tot Z op te volgen en ervaring op te doen met alle nieu- we technieken die we toepassen.”


De veerponten van Nieuwpoort, Oostende, Antwerpen, Gent, Bazel en Kruibeke heb- ben het voorbije jaar samen 3.642.040 passagiers overgezet. Op de Schelde en in de Antwerpse haven bracht DeWaterbus 751.351 mensen – vooral forensen - naar verschillende bestemmingen. Bijna één op de drie passagiers had een fiets bij zich, om de reis mee te vervolgen. DeWaterbus wordt gezien als een welkome en duurzame aanvulling op de overige vormen van open- baar vervoer langs de Schelde binnen de Antwerpse stadsregio.


MDK doopte vorig jaar zijn tweede volle- dig elektrische veer ‘Op stroom’ en ver- welkomde tevens de derde elektrische veerboot Vaar-wel Raveel. Deze stille en duurzame werkpaarden worden vooral ingezet dichtbij de stadskernen of in na- tuurgebieden. Vaar-wel Raveel won ook nog eens de publieksprijs in de catego- rie ‘Climate Responsability’ bij de Publica Awards. Tegen 2030 wil MDK de uitstoot van


CO2 door zijn veerponten met 40 procent reduceren.


Reddingen In 2023 kreeg de MDK-reddingsdienst Maritiem Reddings- en Coördinatiecentrum (MRCC) 343 oproepen voor hulpacties op zee, vooral in de maanden juli en augustus. De zogenoemde ‘afsprakenregeling reddin- gen Belgische kust’ is 58 keer geactiveerd geweest. Zo’n 90 keer moest het MRCC in- grijpen bij problemen met de voorstuwing of besturing van vaartuigen.


In het verslagjaar deden meer dan 55.800 schepen en hun kapiteins beroep op de MDK-loodsdiensten en nautische ken- nis om de Vlaamse havens veilig te berei- ken of te verlaten. 22.089 beloodsingen ge- beurden op volle zee, 7.480 van en naar de kusthavens, 21.575 reizen gingen over de Westerschelde van en naar de haven van Port of Antwerp-Bruges en 4.658 over het kanaal Gent-Terneuzen.


De veerdienst van Oostende.


Foto MDK


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52