1034 | WEEK 06-07 7 FEBRUARI 2024


North Sea Port goed voor 106.000 banen


VLISSINGEN Bij de start van de fusie op 1 januari 2018 telden de havens van North Sea Port 96.750 directe en indirecte jobs. Zes jaar later staat de teller op 105.912, afgerond 106.000. De toegevoegde waarde nam eveneens toe.


WAAR LIG JE?


Winterwonder-waterland GÉ VAN DE ZON


Waar was de winter deze winter? Wind en water waren ons deel rond de feestdagen, in plaats van sneeuw en ijs. De steden waar we kwamen deden hun best de kerstsfeer erin te houden, maar het viel niet mee.


Onder meer de komst van nieuwe bedrij- ven, uitbreidingen van bestaande bedrij- ven, het ontwikkelen van de energietran- sitie en de circulaire economie, alsmede de talrijke realisaties in het segment van de logistiek en opslag zorgden in deze pe- riode voor maar liefst 9.250 extra banen in de havens van Vlissingen, Gent, Borsele en Terneuzen. Voor het hele Nederlands- Vlaamse havengebied staat de teller voor de directe werkgelegenheid op 51.346 ba- nen, die van de indirecte op 54.566.


Derde plaats De groei van de werkgelegenheid ging ge- paard met een stijging van de toegevoegde


waarde. Die nam toe van 12,6 miljard euro naar 12,73 miljard euro. De directe toege- voegde waarde is goed voor 7,39 miljard euro, de indirecte voor 5,34 miljard euro. North Sea Port staat hiermee op de derde plek in de rangschikking van de Europese havens.


Aanleiding van de actualisatie van deze cijfers vormt de publicatie van de bijge- werkte Maritieme en Havenmonitor door het Erasmus Centre for Urban, Port and transport Economics van de Erasmus Universiteit Rotterdam. De cijfers aan Belgische kant zijn afkomstig van de Nationale Bank van België.


Binnenvaart ontspringt Duitse stakingsdans


Komend langs Maastricht zagen we een mogelijkheid om een kijkje te nemen op het drukke Vrijthof, waar er een ‘winte- revent magisch Maastricht’ plaatsvond. Via een reuzenrad kon je mooi uitkijken over de stad, maar om nu te spreken van een magische plaats ‘waar de magie een hoogtepunt bereikt en de lichtjes het mooist fonkelen?’ Het was vooral druk met verkoopkraampjes.


Centraal stond de schaatsbaan waar je via een kleine replica van de Sint-Servaasbrug overheen kon lopen of onderdoor kon schaatsen. Dat Duitsland erg dichtbij is was goed te merken aan de kraampjes. De gebakken champignons en de bratwurst werden in het Duits aangeprezen, en je kon zelfs genieten van een kopje glühwein in de authentieke Almhütte om in de sfeer te komen.


Dan was de sfeer in Deventer heel anders. Iedereen kent inmiddels wel het (veel te drukbezochte) Dickensfestijn. Maar ook vóór het Dickens-weekend kun je al Dickens-wandelingen maken en heeſt het stadje voldoende uitstraling om in de kerstsfeer te komen. De interactieve kerststal in de Broederenkerk was een belevenis op zich. In deze kerk in de binnenstad van Deventer was er van 15 december 2023 t/m 7 januari 2024 de jaarlijkse grote kerststal te zien, onder de titel ‘Op weg naar de stal’.


DUISBURG De stakingsoproep van de Duitse machinistenvakbond GDL heeſt vorige maand niet alleen reizigers en pendelaars in het passagiersver- keer getroffen. Ook het goederenspoor- vervoer lag stil tot begin vorige week. Grote verstoringen in de toeleverings- ketens worden daar- om verwacht, als ge- volg van de landelijke vakbondsacties.


Martin Staats


'Beschikbaar als betrouwbare partner om de beperkingen in de spoorlogistiek te compenseren'


Tegen deze achtergrond wijst de federale vereniging van Duitse binnenvaart (BDB) er fijntjes op dat het waterwegensysteem een steeds betrouwbaarder en efficiënter partner wordt in de transportketen en een belang- rijke bijdrage aan kan leveren in stabiele toe- leveringsketens met voorzieningszekerheid


voor de industrie en bevolking. “Dit laat zien hoe belangrijk en nuttig multimodaal, in- telligent netwerken is”, zegt BDB-president Martin Staats (MSG, Würzburg). “Het transportsysteem omvat namelijk wa- terweg, spoor en weg. Enerzijds zorgt het dat de toene- mende goederen- volumes effectief en klimaatvriende- lijk kunnen worden beheerd. Aan de


andere kant vergroot multimodaliteit de veerkracht van toeleveringsketens bij bui- tengewone gebeurtenissen, zoals stakingen of grote schade aan de transportinfrastruc- tuur. De binnenvaart is beschikbaar als be- trouwbare partner om de beperkingen in de spoorlogistiek te compenseren.”


Nadat de bezoeker onder de grote stadspoort is gekomen, maakt men als het ware een tocht door en ín het kerstver- haal. Deurtjes kunnen open bij een nagebouwd Nazareth en Bethlehem, engelen verschijnen, vertellen of maken muziek, vragen worden gesteld aan


17


bezoekers die met behulp van knoppen kunnen beantwoorden, kinderen kunnen zich verkleden en er is een kerst-knutsel- tafel. Lichtjes maken de verschillende diorama’s extra spannend, kaarsen branden. De wandeling eindigt bij de stal die met 400 m2 misschien wel de grootste (en leukste?) kerststal van Oost-Nederland is en die bestaat dankzij vele vrijwilligers. En dat allemaal in zo’n prachtige kerk.


En dan was er nog het onovertroffen Winterfestijn in Zutphen. Als we het over magisch hebben, dan was het hier wel op 8 december. Tot groot geluk van iedereen was het zelfs droog. Zo kwamen de duizenden lampjes en kerstbomen die schitterden in de historische straten tot hun recht en konden de muzikanten en het straattheater met acrobaten in hun fantastische kostuums de show stelen. Alles was prachtig in stijl: de kraampjes, de foodtrucks, het kindertreintje en de DJ-frietmachine; ‘friet met een beat’ en terecht de winnaar van de Publieksprijs bij het Fries Straat Festival.


Heb je dat weleens gezien? Een machine die jouw aardappel laat dansen, de meest swingende aardappel-installatie die er bestaat. Hij meet, weegt en bekijkt of jij geaard bent. Is dat het geval, dan draait hij een vette plaat voor jou en jouw aardappel! Plaatje afgelopen, frietje klaar. Wat een feest in Zutphen. Vertel maar niet door, anders wordt het daar volgend jaar ook zo druk!


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52