10 Korting voor duurzame schepen Antwerpse haven sluit zich aan bij Green Award


binnenvaartondernemers ook nog eens heel gemakkelijk om de kortingen te krijgen.” Het systeem wordt in meerdere havens ge- bruikt, zodat een binnenvaartondernemer niet elke keer hoeſt te bewijzen dat zijn schip in aanmerking komt. Onder meer daarom was er vanuit de binnenvaartsector er al lan- ger vraag naar een systeem van korting op ba- sis van de Green Award-certificering. Zonder Green Award moet de binnenvaartonder- nemer voor elk binnenschip zelf alle docu- menten aanleveren die aantonen dat het schip in aanmerking komt voor korting op de havenrechten.


Jan Fransen van Green Award en William Demoor van Port of Antwerp. Foto Port of Antwerp-Bruges


ANTWERPEN Binnenvaartschepen met een gouden of platina Green Award certificaat krijgen sinds dit jaar korting op de binnenvaartrech- ten van Port of Antwerp-Bruges. Daarmee sluit de haven zich aan bij de groeiende lijst van zogeheten incentive providers van Green Award en zijn zowel Amsterdam, Rotterdam als Antwerpen aangesloten.


In de tariefverordening 2024 van Port of Antwerp-Bruges staan kortingen voor milieu- vriendelijke binnenschepen. De haven be- loont op die manier binnenvaartondernemers die in hun vergroeningsinspanningen verder gaan dan de industriestandaard of dan de wet het voorschrijſt.


Schepen met een gouden label krijgen tien procent korting, schepen met een platina


award vijſtien procent. Op dit moment staan meer dan 150 binnenschepen die Antwerpen aanlopen geregistreerd met een van deze scores.


William Demoor van Port of Antwerp: “We steunen onze klanten die zich onder- scheiden op vlak van milieu en klimaat. Door als incentive provider in te stappen bij Green Award, maken we het voor de


Jan Fransen van Green Award: “Als je onze lijst met deelnemende havens bekijkt, zie je dat Port of Antwerp-Bruges daar perfect bij past. Antwerp-Bruges speelt als belangrijk logistiek knooppunt een cruciale rol in de Belgische en Europese economie. Als een dergelijke haven de verduurzaming van de binnenvaart door middel van een Green Award-incentive stimu- leert, heeſt dat grote impact. Wij zijn er heel blij mee, ook omdat wij Antwerpen al heel lang op onze verlanglijst hadden staan en het ARA-drietal nu compleet is.”


Voor Port of Antwerp-Bruges is de transpa- rantie van Green Award een belangrijk ar- gument om in te stappen. Annick De Ridder, havenschepen van Antwerpen: “De samen- werking met Green Award maakt het mogelijk om de verduurzamingsinspanningen die bin- nenvaartondernemers leveren transparant in kaart te brengen.”


1034 | WEEK 06-07 7 FEBRUARI 2024


BBB-Kamerfractie in stelling om verbod op varend ontgassen


ARNHEM De activistische werk- groep Juridisch Ontgassen roept de Tweede Kamerleden van de BBB (BoerBurgerBeweging) te hulp in haar strijd voor voldoende ontgassingsinstal- laties, als komende zomer het internati- onale verbod op varend ontgassen moet ingaan voor de tankvaart. Volgens de werkgroep zullen er veel te weinig walin- stallaties op tijd gereed zijn om een alge- meen verbod op te vangen.


“Het ministerie weigert op een fatsoenlij- ke manier een juridisch raamwerk te bie- den aan de lagere, vergunning-verstrek- kende overheden, waarbinnen zij moeten werken”, schrijſt voorzitter Hans de Waard. Hij wil dat de Tweede Kamerfractie van de BBB hierover schriſtelijke vragen stelt aan demissionair minister Harbers (VVD/ Infrastructuur en Waterstaat).


Dossier De Waard is zelf ook voor de BBB actief, maar dan binnen de kennisgroep mobi- liteit. Zijn werkgroep beschikt inmiddels over een ‘toeslagaffaire-waardig’ dossier, waaruit zou blijken dat met name het mi- nisterie van IenW zijn regie-houdende rol veronachtzaamt. De Waard: “Diverse BBB-statenleden heb- ben in de provincies al vragen gesteld, maar uit de antwoorden blijkt duidelijk dat de bestuurders eigenlijk geen beleid hebben op het gebied van het gesloten ontgassen van tankschepen.”


Op naar een gestroomlijnde binnenvaart met EuRIS


Stichting Bureau Telematica Binnenvaart (inmiddels opgegaan in IN-CITE), voert namens Rijkswaterstaat (RWS) helpdesk-taken uit voor European River Information Services (EuRIS). Dit partnerschap benadrukt de inzet voor een effi ciënte, goed geïnformeerde en veilige toekomst voor de Europese binnenvaart.


EuRIS heeft sinds 2022 een krachtige intrede gemaakt in de wereld van de binnenvaart. Als online platform verbindt het schippers in dertien landen, van de Noordzee tot aan de Zwarte Zee. Dit innovatieve systeem vervangt nationale informatieplatforms, waar zowel beroeps- als pleziervaartuigen voordeel bij hebben.


EuRIS biedt niet alleen informatie over grote vaarwegen, maar ook over kleinere waterwegen, waaronder routes voor de recreatievaart. EuRIS omvat het uitgestrekte binnenvaartnetwerk van CEMT-klasse IV en hoger, met belangrijke routes zoals de Rijn, Donau en Moezel.


Eigenaren van geregistreerde schepen en logistieke dienstverleners hebben de mogelijkheid om schepen te volgen en belangrijke gegevens op te vragen, met strikte privacybescherming indien men ingelogd is. Het systeem combineert scheepvaartberichten, nationale beheerdersinformatie en anonieme AIS-gegevens op één gebruiksvriendelijk portaal, toegankelijk via vrijwel elk apparaat met internetverbinding.


EuRIS levert zowel vaste als actuele verkeersgegevens. De vaste gegevens omvatten geografi sche- en waterhuishoudkundige gegevens en ondersteunen bij het plannen en uitvoeren van reizen. De actuele informatie is van waarde voor veilige reisplanning, optimale scheepsinzet en het vermijden van onvoorziene obstakels. EuRIS is dus de sleutel tot een gestroomlijnde toekomst.


In deze tweewekelijkse column OP KOERS neemt IN-CITE u graag mee in lopende projecten, om de binnenvaartsector nog beter te laten doorstromen.


U kunt de helpdesk van EuRIS altijd bereiken via telefoonnummer +31 (0) 88-2022666 of via het e-mailadress eurishelpdesk@binnenvaart.org.


Scheepmakerij 320 Zwijndrecht | info@in-cite.nl | Tel. 088 - 20 622 20 | International calls: +31 10 798 98 30 | www.in-cite.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52