1034 | WEEK 06-07 7 FEBRUARI 2024
15
DUWBOOT EN IJSBREKER
21 18 FIT AAN BOORD MTS TRICOLORE 24
het maken van aparte vaarstroken (zoals het fietspad) voor pleziervaart en passa- giersvaart. Het zou een goede zaak zijn als we dit jaar komen met concrete maatrege- len op de Nieuwe Maas.” De Nieuwe Maas is een hoofdvaarweg van Nederland. Dit soort maatregelen moeten wordt genomen door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW).
Groot en klein komen samen in de altijd drukke wereldhaven. Foto Kees Torn/ Port of Rotterdam
ROTTERDAM Het voorbije jaar is het aantal bezoekende zeeschepen en binnenvaartschepen in de Rotterdamse haven aanzienlijk gedaald: respectievelijk van 29.029 naar 27.886 en van 97.459 naar 89.183 schepen. Er waren geen ernstige ongevallen en het aantal andere ongevallen steeg van 137 naar 159. Daarnaast zijn er besprekingen gaande voor het instellen van aparte vaarstroken voor de pleziervaart op de altijd drukke Nieuwe Maas.
De Nautische Safety Index - de index die de mate van veiligheid aangeeſt - steeg van 6,39 naar 7,51. (Rijks)havenmeester René de Vries kijkt dan ook terug op een vei- lig jaar, maar het aantal incidenten met de passagiers- en pleziervaart blijſt aan- dacht vragen. De Vries omarmt de recen- te aanbevelingen van de Onderzoeksraad voor Veiligheid om de meest kwetsbare
gebruikers van de haven - passagiersvaart en pleziervaart - extra te beschermen.
De Vries: “We zien het gebruik van het vaar- water in de stadsregio drukker en drukker worden. We doen ons best om het vaarge- drag in de recreatie- en passagiersvaart te beïnvloeden. Maar dat is niet genoeg. We praten al enige tijd met het ministerie over
Morsingen Het aantal gesignaleerde morsingen/lek- kages is dit jaar overigens gestegen naar 216. Normaliter worden er jaarlijks zo’n 180 morsingen geregistreerd. De overvloe- dige regenval van de laatste maanden is daar mede debet aan. Sowieso komt twin- tig procent van de gesignaleerde water- verontreiniging van de wal. Sinds 1 januari wordt dit cijfer meegenomen als kritische prestatie-indicator voor de havenmeester. Inmiddels is de registratie van morsingen aanzienlijk verbeterd zodat oorzaken beter in beeld worden gebracht en via extra toe- zicht de cijfers kunnen worden beïnvloed. Divisie Havenmeester is in gesprek met en- kele terminal-eigenaren om de waterver- ontreiniging te verminderen.
De havenmeester ondersteunt de duur- zaamheidsambities van de gemeente die inzetten op de energietransitie. De haven- meester is tevreden over het gebruik van walstroom in het stadscentrum, vooral langs het Noordereiland en de Maashaven wordt die goed gebruikt. Het gebruik van walstroom in het westelijk havengebied is zo goed als nul. Havenbedrijf gaat ook hier
Siemons benoemd tot CEO Havenbedrijf Rotterdam
ROTTERDAM Boudewijn Siemons (59) is per 1 februari CEO van het Havenbedrijf Rotterdam. Hij volgt in deze functie Allard Castelein op, die vorig jaar zomer af- scheid nam. Siemons heeſt sindsdien de functie van CEO ad-interim vervuld naast dienst functie als COO. De directie van het Havenbedrijf bestaat nu uit Boudewijn Siemons (CEO en COO ai) en Vivienne de Leeuw (CFO). De werving voor een nieuwe COO is inmiddels gestart.
De aandeelhouders van het Havenbedrijf, de stad Rotterdam en de Rijksoverheid, hebben Siemons voor de komende vier jaar benoemd, op voordracht van de raad van commissaris- sen. Rvc-voorzitter Koos Timmermans: “Het Havenbedrijf blijſt met deze benoeming ge- leid door een vertrouwd gezicht voor mede- werkers en klanten. Boudewijn Siemons heeſt zich in het afgelopen half jaar bewezen als een meer dan goede CEO. Hij is een echte ver- binder. Naast een groot hart voor de haven, brengt hij ervaring mee uit de maritieme sec- tor, infrastructuur en energietransitie.”
Siemons, van oorsprong werktuigkundig in- genieur: “De Rotterdamse haven verbindt Europa via logistieke ketens met de rest van de wereld. Samen met medewerkers en klan- ten geeſt het Havenbedrijf vorm aan een toekomstbestendige haven die stevig is ge- worteld in regio en stad. Het geeſt mij veel energie om hiermee iedere dag weer aan de slag te gaan. Ik ben blij dat ik dat mag blijven doen als CEO van het Havenbedrijf.”
Lager salaris Het gemeentebestuur, het ministerie van fi- nanciën en het Havenbedrijf hebben intus- sen een akkoord bereikt over een vernieuwd beloningsbeleid voor de bestuurders van het Havenbedrijf. Met een totale versobe- ring van 221.000 euro op jaarbasis gaat het salaris van de directie met een derde om- laag. Havenwethouder Robert Simons en collega-wethouder Maarten Struijvenberg (fi- nanciën), die zich namens het stadsbestuur maximaal hebben ingespannen voor de ver- laging, laten weten tevreden te zijn met de uitkomst.
35 CONTAINERBAAS
2023 relatief veilig jaar met minder scheepsbezoeken Havenmeester Rotterdam wil ‘fietspad’ op Nieuwe Maas voor pleziervaarders
een generatorverbod invoeren, maar is daarover nog in overleg met de belangen- behartigers van de klanten.
Biomethanol Het afgelopen jaar is voor het eerst een containerschip dat op methanol vaart ge- bunkerd met biomethanol. Daarmee is een lang traject van voorbereiding op het ge- bruik van methanol door schepen succes- vol afgerond. Vanaf nu is het bunkeren van methanol een normale activiteit geworden in Rotterdam. Inmiddels is gestart met de voorbereiding op schepen die op ammoni- ak gaan varen. De havenmeester verwacht de eerste ammoniak aangedreven sche- pen in de haven in 2025. Die kunnen hier al- leen bunkeren als dat net zo veilig kan als het bunkeren van LNG (vloeibaar gas) of stookolie.
In de havens van Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Moerdijk en Dordrecht kunnen zeeschepen alle soor- ten scheepsafval uit de zeevaart afgeven. Het afgegeven afval wordt door de inza- melaars met vrachtwagens of binnen- vaart naar erkende afvalverwerkers ge- bracht. Onlangs wijzigde het Havenbedrijf het Havenafvalplan. De afgiſteplicht geldt nu voor alle scheepsafvalstoffen. Doel van deze aanpassingen is om te voorzien in een zo groot mogelijke prikkel voor de af- giſte van vuilnis (waaronder vistuig en pas- sief opgevist afval). Schepen betalen de vergoedingen via de verplichte afvalstof- fenbijdrage op grond van de algemene voorwaarden.
Boudewijn Siemons.
Foto Ernst Bode
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52
