1032 | WEEK 02-03 10 JANUARI 2024
27
CO2-uitstoot in Duitsland fors gedaald – dat is slecht nieuws voor de binnenvaart
DÜSSELDORF In Duitsland is in 2023 de CO2- uitstoot met 12 procent gedaald naar 673 miljoen ton CO2-equivalenten. Wat goed nieuws is voor het klimaat, is echter slecht nieuws voor de binnenvaart bij de oosterbu- ren. Want de resultaten gaan gepaard met minder vraag naar vrachtruim voor tankers en droge bulk.
JUDITH STALPERS
Het energie-onderzoekbureau Agora Energiewende uit Berlijn constateert dat de uitstoot van CO2, CH4 en andere broeikasgas- sen in 2023 zelfs 46 procent lager lag dan in 1990. Dat is het referentiejaar voor de doelen die Duitsland zich heeſt gesteld in het kader van de internationale Kyoto en Parijs overeen- komsten. De emissies van klimaatschadelijke gassen lagen in 2023 op het niveau van de ja- ren ’50 vorige eeuw.
Bij de publicatie van de gegevens relativeert Agora de resultaten direct. De enorme reduc- tie van 12 procent (73 miljoen ton) valt voor- namelijk toe te schrijven aan twee factoren. Ten eerste werden in 2023 minder kolen ge- bruikt voor de opwekking van elektriciteit ten opzichte van 2022. In 2022 moest als gevolg van de Oekraïne-oorlog, Rusland-boycot en de sabotage van de Nordstream-pijpleiding het gebruik van aardgas radicaal worden te- ruggedraaid. Duitsland sloot ter compensatie weer veel kolencentrales aan het net. In 2023 kwam weer enigszins rust in de energiemarkt met meer aardgasimport uit andere regio’s en
een lagere gasprijs. Dus konden de kolencen- trales deels weer van het net af. 44 van de 73 miljoen ton emissiereductie is toe te schrijven aan deze schokeffecten.
De tweede factor is de kwakkelende Duitse industrie. In 2023 kromp de Duitse econo- mie met een geschatte 0,3 procent. De ener- gie-intensieve industrieën verminderden hun productie drastisch. In de chemische sector kromp de productie met 11 procent ten op- zichte van 2022. In de staalindustrie ging het om een krimp van vier procent, nadat in 2022 de productie ook al heſtig met acht procent was gedaald.
Gevolgen Voor de binnenvaart leidt deze klimatolo- gisch goede ontwikkeling echter tot een ver- mindering van vraag naar vrachtruim. Want Duitsland importeert weer minder steenko- len, en dat gaat ieder jaar verder tot in 2038 alle kolencentrales gesloten moeten zijn. De productie-afname in de staal- en chemische sectoren in Duitsland leidt tot minder aan- en afvoer van chemische grondstoffen en hun derivaten, voor minder kolen- en ertsenaan- voer naar de staalwerken en natuurlijk ook minder vervoer van staalproducten. Het gaat om grote klanten voor de binnenvaart die minder scheepsruim nodig hebben.
Voor 2024 kijkt de industrie somber in de toe- komst. De brancheverenigingen voor de staal en ook voor de chemie verwachten geen herstel, eerder een verdere krimp. Schuldig
Eindigende kolentransporten.
daaraan, beweren de sectorwoordvoerders, zijn de hoge energieprijzen. In Duitsland zou- den die veel hoger liggen dan in andere lan- den. Industrieleiders waarschuwen ervoor, of dreigen ermee, dat de industrie hele pro- ductie-units naar het buitenland zullen ver- plaatsen. Ze appelleren aan de regering om de industrie te ontlasten, onder meer door de belasting op energie te verlagen.
Energietransitie De berekeningen van Agora laten zien dat in Duitsland de energietransitie doorzet, ook al moeten ontwikkelingen sneller gaan. Het was voor het eerst dat iets meer dan de helſt van de elektriciteitsproductie uit duurzame bron- nen kwam. Het aantal windturbines en vooral een gigantische explosie aan zonnepanelen- installaties waren verantwoordelijk voor vijf procent van de emissiereducties.
Dit is des te opmerkelijker, omdat Duitsland sinds april geen kerncentrales meer aan het net heeſt. Stroom uit kerncentrales geldt
Archieffoto’s BDB en BASF
als duurzaam naar EU-normen. Vanwege de zwakke conjunctuur werd echter ook een klei- ne vier procent minder stroom verbruikt. De energietransitie in de verkeers- en de gebou- wensectoren (verwarming) maakt nauwelijks vooruitgang.
2023 was voor de emissie-resultaten geen representatief jaar, aldus Agora. Slechts 15 procent van de 73 miljoen ton vermindering aan uitstoot is van blijvende waarde. De rest is een gevolg van de zwakke conjunctuur of de - hopelijk eenmalige - Oekraïne-energie- schok van 2022. Als de industrie inderdaad naar het buitenland verhuist, zoals de sector aankondigt, dan is er helemaal niets gewon- nen, eerder verloren, zo zegt ook Agora. Want de productieprocessen in Duitsland zijn re- latief emissiearm, vergeleken met processen in andere - ook westerse - landen. Dan heeſt Duitsland weliswaar lage emissiewaarden, maar de uitstoot zal elders (in veel gevallen meer) omhoog gaan. En de binnenvaart ver- liest structureel ladevolumes.
HYDRAULISCHE SYSTEMEN?
www.accucentralekomeet.nl TE KOOP TE KOOP
www.scheepvaarttelefoongids.nl NEMO SCHEEPVAART BV INTERNATIONALE BEVRACHTINGEN +31 (0)10 – 266 78 90
bevrachtingen@hvcba.nl
Naam Baby Tonga LxB 39,18 m x 5.09 m Bj.
1961
Motor Scania 13DL M 294 kw / 400 pk Gen. Mitsubitshi 10 kva BJ 2015 Bij zh: Compleet uitgerust schip
Naam Marij e-G LxBxD 16,80 m x 4,85 m x 2,00 m Bj.
1956
Motor Volvo Penta D13 500PK bj 2019
Gen. Janmar HYW-20KVA Bij zh: In 2018 voorzien van nieuwe motoren, generatoren en stuurhuis / app. vernieuwd
MEER INFO:
WWW.NEMO-SITE.EU OF BEL 0653349599
TREFFERS BV SCHEEPSRECYCLING
www.treffers-haarlem.nl
Voor de sloop van alle soorten schepen, kranen, offshore constructies en aanverwant groot materieel. 023 - 532 52 11 / 06 - 53 18 73 17
Verkoop van scheepsonderdelen, bel 023 - 532 52 11 Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem ● E-mail:
treffers@hetnet.nl
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40
