2


Lees de krant gratis!


Kijk voor onze verspreidpunten op Scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of kijk in de ScheepvaartkrantConnect app


NIJMEGEN Bestaande kengetallen over emissies in de binnenvaart moeten ern- stig worden gewantrouwd. Deze bood- schap had programmadirecteur Herman Wagter van de Topsector Logistiek op de afgelopen 26ste


1032 | WEEK 02-03 10 JANUARI 2024


Telematicadag over cyberveiligheid en duurzaamheid ‘Kengetallen voor emissies binnenvaart zijn


Telematicadag in het KSCC


te Nijmegen. Want niet het hoofdprogram- ma over cybersecurity bevatte het belang- rijkste nieuws: dat kwam uit het actuele onderzoek ‘Meten op Schepen’, over duur- zaamheid en digitalisering.


Ook onze krant handig in uw brievenbus?


NEEM EEN ABONNEMENT VOOR SLECHTS € 57,50 PER JAAR*


Mail uw gegevens naar off ice@scheepvaartkrant.nl of bel 010 413 77 69 * Binnen Nederland


Straathof ontrols


STRAATHOF CONTROLS WEET WAT SCHEEPVAART BEWEEGT!


T +31 321 38 23 15 E info@straathofcontrols.nl W www.straathofcontrols.nl Leverancier van ZF motorbedieningen


MARK VAN DIJK


Wagter presenteerde de recente resultaten van een jaar permanente metingen aan de pijp en op flowmeters aan boord van 19 verschillende binnenvaartschepen. Te weten: vijf tankers en voorts schepen voor natte en droge bulk én de containervaart - uit- gevoerd door vijf partnerorganisaties binnen hetzelfde onderzoek.


“We moeten voorzichtig omgaan met de bestaande kengetallen”, waarschuwde Wagter de half met scheepvaartonderne- mers gevulde zaal. “Het is noodzakelijk om te meten wat er écht aan boord gebeurt.” Zo blijken de vaarroute en kielspeling ‘do- minante factoren’ in het beïnvloeden van bij voorbeeld het brandstofgebruik. Stroom op of af scheelt op de rivier een factor vijf. Zo zijn er afwijkingen aangetoond van wel min 50 procent en plus 300 procent (!) ten opzichte van algemeen aanvaarde kenge- tallen. Langzamer varen levert in de prak- tijk een besparing op tot 55 procent van het brandstofverbruik.


Omdat steeds meer grote concerns wor- den geconfronteerd met de belasting van vieze import, dure en schaarse grondstof- fen, komt het thema ‘Count Emissions’ ook bij de binnenvaart aan de orde. “Die vraag druppelt vanzelf naar beneden”, voorspel- de Wagter. Zo moet er worden gerappor- teerd volgens vaste regels van ‘Scope III’ en naar de ISO 14083-norm, die ook al door het wereldwijde IMO zouden zijn overge- nomen. Punt van zorg en discussie is de toerekening van de milieubelasting door lege (retour)vaarten. Daarnaast zou de in- zet van laagwaterschepen ook uit CO2- overwegingen zijn nut hebben bewezen.


Onwetendheid De reeks presentaties op de 26ste Telematicadag werd geopend door Erik- Jan Roggeveen van het NCSC, Nationaal Cybersecurity Center. Hij wees onder meer op de opkomst van kunstmatige intelligen- tie, als toenemend risico om als scheep- vaartondernemer met een hack te worden bedreigd. Maar ondanks de talrijke actieve


COLOFON


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kust- vaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl I: scheepvaartkrant.nl


Directeur/uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Vormgeving/DTP/Website Jean-Paul ter Haar Mariena Boer


Redactie Mark van Dijk Noelia Romero Cabrera - Vooys T: 010 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Janneke Dirks T: 010 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Redactie België, Frankrijk Jan Schils Wilfried Veldhuijzen


Redactie Duitsland Judith Stalpers Wilfried Veldhuijzen


Aan deze krant wordt meegewerkt door: Alex de Jong Arie Jonkman Truus den Hartog Erik Pennekamp Jan Douwe Tiemersma Sanne Verhoeff Gé van de Zon


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Abonnementen: Nederland: € 57,50 België: € 65,- West-Europa: € 110,–


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


Erik-Jan Roggeveen van het NCSC, Nationaal Cybersecurity Center, spreekt de schippers toe.


thuishackers, statelijke actoren (buiten- landse troldiensten) en internetcrimine- len blijkt onwetendheid bij de schipper zelf een niet te onderschatten gevaar op te leveren.


“Want: hoe veilig is veilig”, vroeg Roggeveen zich hardop af. Weliswaar op een kustvaarder, maar de eerste malwa- re voor het overnemen van de besturing van een schip is al gevonden. Voor de bin- nenvaart noemde Roggeveen de uitval van de scheepsbesturing als reëel gevaar; een schip kan een eigen willetje krijgen, het la- den en lossen verstoren of ervoor zorgen dat er financiële ‘dwalingen’ ontstaan. Als gratis tip voor meer cyberveiligheid noem- de Roggeveen dat niet alle systemen aan elkaar mogen worden gekoppeld. Zo raad- de hij aan om camera’s aan boord op een gescheiden guest-netwerk te laten draaien.


Thierry van der Burg van Rijkswaterstaat ging vervolgens nader in op een hack van het gemaal Veere vanuit de tv-studio van EenVandaag in 2012. Die demonstratieve actie heeſt bij de dienst een uitgebreide cybersecurity implementatie-richtlijn tot gevolg gehad. Hij vertelde dat er binnen sommige organisaties ook proefmailtjes rondgaan, om te controleren wie er mak- kelijk op klikken en wie niet.


Wachtwoordzin “We hebben elkaar nodig”, gaf Van der Burg de zaal mee. “Wees wijs, want een goedkoop apparaat is meestal slecht beveiligd. Verander in elk geval het


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40