search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
26


1032 | WEEK 01-02 10 JANUARI 2024


1032 | WEEK 02-03 10 JANUARI 2024


39


slanker dan andere roertypen, staan ver- der naar buiten opgesteld en geven min- der weerstand. In nulstand staan de roeren net buiten het snel stromende schroefwa- ter. Het water stroomt hierdoor veel snel- ler langs de binnenkant van het roer dan de buitenkant. Dat zorgt voor een overdruk aan de binnenkant en onderdruk aan de buitenzijde. Het gepatenteerde Easyflow vleugelprofiel zet dit drukverschil om in ex- tra stuwkracht. De achterzijde van het roer- blad heeſt vrijwel geen kromme uitloop waardoor de gevormde stuwkracht niet wordt verstoord. Een vorm van optimale scheepsdynamica waardoor, met bespa- ring van brandstof, een uitstekend manoeu- vreergedrag en optimaal rendement uit het


schip gehaald wordt. Nieman is tevreden over hoe het geheel is verlopen. Of er nog meer projecten op de planning staan? “Nee, met mijn 25 jaar ben ik blij om eerst met dit project te gaan varen”, zegt hij. De Chaser zal voornamelijk gaan varend in het ARA- gebied en op de Rijn en kanalen.


Alle bijzonderheden over de bouw en afbouw van het mts Chaser en de spe- cificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale ople- veringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding BV


heeft het ontwerp, bouw en levering casco mogen verzorgen voor G&R Scheepsbouw B.V.


Wij wensen mts Chaser en de bemanning een behouden vaart.


www.rensendriessen.com


Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com


Dé specialist in pijpleidingen


De Jong’s Pijpleidingfabriek produceert en installeert met veel expertise elke dag pijpleidingsystemen voor de maritieme sector t.b.v Baggerbouw, zeevaart, binnenvaart en jachtbouw zoals hopper- en cutter- zuigers, containerschepen, sleepboten, chemicaliëntankers en luxe jachten. Zij kiezen voor het familliebedrijf uit Sliedrecht, omdat het al sinds 1951 de specialist is op dit gebied.


Advies en ontwerp


Met een deskundig team van engineers lukt het De Jong’s Pijpleidingfabriek uw aanvraag volgens de geldende eisen goed in kaart te brengen en een product op maat te leveren. De pijpleidingspecialist heeft ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp tot prefabricage en montage. Het familiebedrijf levert diverse projecten op, zoals laad-lossystemen, lens-ballastsystemen en bij voor de maritieme industrie.


voorbeeld voortstuwings-installaties Geavanceerde werkplaats


De Jong’s Pijpleidingfabriek beschikt over een moderne en geavanceerde werkplaats waar de prefabricageen alle pijpleidingwerkzaamheden uitgevoerd kunnen worden. Compleet prefab van pijpen:


• Diameters van Ø6 mm tot en met ± Ø1600 mm • Segmentbochten en baggerbochten en -pijpen • Elektrisch, MIG of TIG lassen (afhankelijk van de toepassing) • Onder elke gewenste keuringsinstantie • CNC gestuurd doorn buigen. Wij beschikken over 2 stuks doorn buigmachines t/m 60,3MM uitwendig met een buigradius van 2D en 1 stuks doorn buigmachine t/m 168,3MM


Deskundig team van monteurs


Een deskundig team van monteurs, dat werkt onder leiding van een projectleider, draagt er zorg voor dat alle werkzaamheden veilig en adequaat uitgevoerd worden.


De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V. Sliedrecht Molendijk 80-82 • 3361 EP • Sliedrecht +31 (0)184 413 644


info@djps.nl www.djps.nl


Wij wensen mts Chaser


een behouden vaart!


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40