1032 | WEEK 02-03 10 JANUARI 2024


Inland Terminals Group breidt uit met extra terminals Twente


In het oosten van het land gaat het om de CCT-terminals van Hengelo en Almelo, in Rotterdam-Pernis is een terminal met spoor- en wateraansluiting. Jaarlijks gaan er zo’n 150.000 import- en exportcontai- ners via deze terminals.


NIJMEGEN Inland Terminals Group gaat uitbreiden: het bedrijf voegt on- der andere de drie inland terminals van Combi Terminal Twente (CTT) toe aan haar netwerk. De groep heeſt ook al BCTN en MCS onder haar hoede. Met deze overname ontstaat er een samenwerkingsverband van zestien inlandterminals in België en Nederland.


North Sea Port sluit aan bij Routescanner


VLISSINGEN Ook North Sea Port gaat de Routescanner gebruiken. Daarmee gebrui- ken nu alle Nederlandse en Belgische zee- havens dit programma om containerver- bindingen te visualiseren.


Routescanner is een online routeplan- ner voor containers en laat niet alleen de snelste routes zien, maar ook de meest duurzame, gebaseerd op CO2-emissies. Behalve North Sea Port, Antwerpen-Brugge, Rotterdam, Amsterdam en Moerdijk, maken ook de binnenhavens van Limburg, MCA Brabant en Overijssel er gebruik van. Buiten Nederland gaat het om havens als Duisport, JadeweserPort, Gothenburg, Strasbourg en Sohar.


Verladers en expediteurs uit de hele we- reld gebruiken het online containertrans- port platform om te zoeken naar de meest efficiënte en duurzame routes. Naast gro- te deepsea operators delen ook zo goed als alle binnenvaart-, spoor- en shortsea- operators binnen en buiten Europa hun commerciële vaar- en rijschema’s met het platform.


Routescanner heeſt inmiddels meer dan 225 aangesloten partners. Dagelijks ver- werkt Routescanner meer dan 950.000 schema’s en er zijn wereldwijd meer dan 4.500 terminals in het netwerk opgenomen. Routescanner is opgericht in 2021 en geves- tigd in Rotterdam.


De terminals in Twente vallen precies tus- sen de verzorgingsgebieden van BCTN in het zuiden en MCS in het noorden. CEO Eduard Backer van Inland Terminals Group is verheugd: “Met deze overname ontstaat een sterke bundeling van ladingstromen in de zeehavens. Daarnaast zien we vele mo- gelijkheden voor onderlinge samenwer- king en efficiency op het gebied van digita- lisering, administratie en verduurzaming.” Ondanks dat de bargenetwerken geschei- den zijn, komen alle binnenvaartschepen langs de BCTN-terminal in Alblasserdam en CTT in Pernis. Containers kunnen dan, indien nodig, gemakkelijk overgezet wor- den op een andere aansluiting. Hierdoor


wordt tijdige aanlevering bij de diverse deepsea terminals in Rotterdam nog beter geborgd.


Gezamenlijk vervoeren de drie terminal- bedrijven ruim 800.000 TEU per jaar. Met het uitgebreide netwerk sorteert Inland Terminals Group voor op de wens van ver- laders en ontvangers om meer lading over het water te gaan vervoeren. Hierdoor wordt het wegennet ontlast.


De kracht van inland terminals ligt in de lo- kale verankering. Gerco Linthorst CEO van CTT benadrukt dat er voor klanten niets verandert: “Alle contactpersonen blijven behouden. Iedere terminal heeſt haar ei- gen verzorgingsgebied en de CTT-collega’s kennen de specifieke wensen en bijzonder- heden van klanten. Deze kennis is en blijſt van onschatbare waarde. Het zijn juist deze sterke persoonlijke relaties die een terminal succesvol maakt.”


RheinCargo stuurt directeur naar huis


DUISBURG De raad van commissarissen van RheinCargo blijkt afgelopen decem- ber directeur Jan Söncke Eckel van al zijn taken en functies in het bedrijf te heb- ben ontheven en ontslagen. Sascha Odermatt heeſt per 1 januari 2024 zijn plaats in de bedrijfslei- ding overgenomen.


Odermatt blijſt daarnaast di- recteur van de havens in Düsseldorf-Neuss. De operatieve haventaken komen in handen van Götz Jesberg, die sinds juni 2023 de twee- de directeur in de


bedrijfsleiding was en nu dus samen met Odermatt het logistieke concern aanvoert. Jesberg had overigens al de verantwoor- delijkheid over de spooractiviteiten binnen RheinCargo.


Jan Söncke Eckel.


Joint venture RheinCargo is een joint venture tussen de havens Düsseldorf-Neuss en HGK uit Keulen, waarvan de respectievelijke ge- meenten de eigenaren zijn. In de korte en karige persmel- ding noemt HGK geen re- den voor het vertrek van Söhnke aan. Het zou gaan om een ‘reorganisatie in de bedrijfsleiding’.


21


COLUMN


Recht in zicht


Ynke Ooijkaas


E ynke.ooijkaas@boonkvanleeuwen.com T 010 2811 815 I www.boonkvanleeuwen.nl


Bedrijfsovername en arbeidsvoorwaarden (deel 2)


Hans Vloermans werkt al jaren als planner bij Peeper bv. Hij heeſt het er altijd erg naar zijn zin gehad en is niet blij met de aanko- mende overname van het bedrijf. Vloermans vraagt zich af hoe het verder moet: krijgt hij een nieuw contract, ander loon, andere ar- beidsvoorwaarden?


Bij een bedrijfsovername is de hoofdregel dat de werknemers in het bedrijf dat wordt overgenomen, hun functie en arbeidsvoor- waarden houden. De arbeidsovereenkomst die Vloermans ooit met Peeper bv heeſt gesloten, blijſt gelden. Afspraken over sa- laris, overuren, toeslagen e.d. gaan over. Vloermans treedt automatisch in dienst bij de nieuwe werkgever. Vloermans kan deze overgang niet tegenhouden.


Door de verkoop van Peeper bv aan rederij Haringvliet eindigt de relatie van Vloermans met Peeper bv vanzelf. Of Vloermans wel of niet over wil gaan, doet er niet toe, in die zin dat hij nooit voortzetting van zijn arbeidsovereenkomst met Peeper bv kan eisen. Vloermans moet accepteren dat er een nieuwe werkgever komt, met mogelijk nieuwe regels over werkomgeving, werk- plek, verhuizing van het bedrijf en mogelijk minder kansen op promotie.


Als Vloermans dit niet wil, staat het hem natuurlijk vrij om zelf ontslag te nemen.


Let erop dat zelf ontslag nemen, gevolgen heeſt voor het recht op een ww-uitkering. Als iemand zelf ontslag neemt, is hij zelf verantwoordelijk voor zijn werkloosheid en is er meestal geen recht op ww.


De keerzijde is dat Rederij Haringvliet Vloer- mans niet kan dwingen voor hen te blijven werken. In het geval dat Rederij Haringvliet de arbeidsvoorwaarden na overgang van de onderneming gaat verslechteren, kan dit een reden zijn voor beëindiging van de arbeidsovereenkomst. Ook als de werk- nemer de beëindiging vordert, kan deze beëindiging dan aan de werkgever worden toegerekend. Dit is van belang voor de tran- sitievergoeding.


Pensioen Het pensioen is een ander verhaal: de nieuwe werkgever kan besluiten dat een andere pensioenregeling wordt getroffen. Hierdoor worden bestaande pensioenaf- spraken of spaarregelingen niet zonder meer overgezet. Kijk bij een bedrijfsoverna- me altijd goed naar wat er met pensioenen en spaarregelingen gebeurt. De nieuwe werkgever krijgt van de oude werkgever alle personeelsdossiers overge-


dragen. De privacyregels gelden. Zo moet de overdracht van personeelsdossiers wor- den aangekondigd. Alleen de noodzakelijke gegevens mogen worden gedeeld. Dat betekent dat oude en gedateerde informa- tie (oude beoordelingen, waarschuwingen, berispingen) moeten worden verwijderd. Gegevens van 10 jaar geleden zijn niet meer belangrijk als er daarna nooit meer iets is voorgevallen. Werknemers kunnen hun dossier inzien om als dat nodig of wenselijk is, gegevens te laten verwijderen. Een werknemer kan bezwaar maken tegen de inhoud van een personeelsdossier.


Verzuim en arbeidsongeschiktheidsgege- vens zijn extra beschermd en mogen alleen worden gedeeld met de nieuwe werkgever als dit noodzakelijk is voor de verdere re-integratie en/of begeleiding. Bij een overgang van onderneming gaan de opge- bouwde dienstjaren mee naar de nieuwe werkgever.


Ook de ketenregeling loopt door: een werk- nemer die bij Peeper bv al vier jaar werkt op basis van tijdelijke contracten, heeſt bij de nieuwe werkgever recht op een arbeids- overeenkomst voor onbepaalde tijd.


Ynke Ooijkaas is advocaat bij Boonk Van Leeuwen Advocaten te Rotterdam en gespecialiseerd in vervoers-, binnenvaart- en handelsrecht. Ynke heeſt vrijwel haar hele werkzame carrière in een op scheepvaart gerichte werkomgeving doorge- bracht en geeſt juridische ondersteuning aan diverse binnenvaartorganisaties als ook aan de zogenaamde ‘bruine vloot’.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40