1026 | WEEK 42-43 18 OKTOBER 2023


NPRC gaat zelf investeren in verduurzaming


ROTTERDAM Binnenvaartcoöperatie NPRC gaat zelf drie miljoen euro investeren in de verduur- zaming van haar vloot. Het geld komt van de 150 ondernemers die in NPRC zijn verenigd.


Het doel is om de CO2- en stikstofuitstoot van NPRC in 2025 met 20 procent terug te heb- ben gebracht ten opzichte van 2022. Die doe- len worden gemonitord met behulp van een CO2-rapportage opgesteld in samenwerking met BigMile. Zo komt er ook meer inzicht in de uitstoot in de keten, iets wat volgens NPRC CEO Femke Brenninkmeijer steeds belangrijker wordt.


Het is volgens NPRC voor het eerst dat er op een dergelijke schaal wordt ingezet op verduur- zaming in de droge bulk. De binnenvaartcoö- peratie benadrukt hiermee de keuze voor in- novatie, digitalisering en duurzaamheid en wil er een signaal mee afgeven. Brenninkmeijer: “Verduurzaming van de logistieke sector is een must. We zien dat verduurzaming inmiddels op alle bestuurlijke en strategische agenda’s staat. Dit is een zeer belangrijk thema voor onszelf, maar zeker ook voor onze klanten. Hier willen wij als collectief het voortouw in nemen.”


De investering van drie miljoen euro creëert de mogelijkheid voor de leden van NPRC om te in- vesteren in hun eigen verduurzaming, specifiek in het verlagen van CO2 en stikstof-emissies. Met de investering draagt NPRC concreet bij aan


een brede ontwikkeling in de maatschappij en industrie om de CO2- en stikstof- footprint te verlagen.


Arno Treur, CFO van NPRC: “Ons boekjaar 22/23 was, net als voor vele partijen, een uitzonderlijk jaar in allerlei opzichten: economisch, geopoli- tiek, logistiek en financieel. We hebben ons in een markt waar veel vraag was naar vervoers- capaciteit niet laten leiden door korte termijn winstmaximalisatie, maar de focus gehouden op de kern: continuïteit en betrouwbaarheid van dienstverlening.”


NPRC is al actief bezig met verduurzaming. De Antonie, het eerste nieuwbouw water- stofschip, is van een van de leden van NPRC. Brenninkmeijer: “Tegelijkertijd zien we verschil- lende ontwikkelingen, waaronder de Corporate Sustainable Reporting Directive, ook wel de ‘CSRD-regelgeving’, die aanleiding geven meer focus te richten op de verduurzaming van onze hele vloot en ons bedrijf. Met een concreet plan van aanpak en onder meer met deze investering kunnen we hier uitvoering aan geven.”


Inmiddels wordt het initiatief versterkt door een aantal strategische partners. Leveranciers van techniek die exclusieve kortingen bieden en fi- nancieringsinstanties die aantrekkelijke ‘groe- ne’ voorwaarden hebben gecreëerd voor de le- den van NPRC stimuleren de coöperatie in haar strategie.


Bunkermeetsysteem verplicht per 2026


Ms Antonie krijgt officieel goedkeuring om in Europa te mogen varen


5


Een trotse Harm Lenten bij zijn Antonie die nog bij De Waal ligt.


WERKENDAM Het eerste nieuwbouw-water- stofschip Antonie van Lenten Scheepvaart bv heeſt officiële goedkeuring gekregen van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) om in Europa te mogen varen. “We wisten wel dat dit eraan zat te komen, toch is het een mooi moment”, zegt eigenaar Harm Lenten.


Foto Sanne Verhoeff


gebouwd. In principe kunnen we dieselelek- trisch varen, er moet nog een klein probleem- pje worden opgelost”, vertelt Lenten.


SANNE VERHOEFF


De oplevering van dit bijzondere schip komt steeds dichterbij. Koning Willem-Alexander stelt het schip op 14 november in Duisburg officieel in gebruik. “Het zijn de laatste lood- jes, we wachten nog op enkele onderdelen. Zo is de interface tussen de containers en de brandstofcellen er nog niet, deze moet in de laatste week van oktober geïnstalleerd worden. De eerste week van november ko- men de containers, die worden in Schotland


Uitdagingen Hij kijkt uit naar het moment dat hij de Antonie als eerste nieuwbouw waterschip kan gaan inzetten. Het is een proces van vijf jaar geweest. De grootste uitdaging? Lenten: “Dat was de certificering, in het reglement stond immers dat je niet mag varen met wa- terstof aan boord.” Waterstoſtoepassingen zijn nieuw en de huidige wet- en regelgeving (Es-Trin) is hier nog niet op afgestemd. Er was veel overleg en samenwerking nodig om het juridisch kader vorm te geven.


Nu heeſt de Antonie dus ook de offici- ele goedkeuring gekregen om in heel Europa te mogen varen. Is dan alles ge- inspecteerd en gecertificeerd? “De laat- ste stap is een geladen proefvaart voor de Scheepvaartinspectie. Deze vindt plaats als de laatste ‘probleempjes’ zijn opgelost”, al- dus Lenten tot besluit.


Geen scheepvaart tijdens verwijderen Foto Kees Torn – Port of Rotterdam


ROTTERDAM Bunkerschepen in de havens van Antwerpen-Brugge en Rotterdam zullen vanaf 1 januari 2026 verplicht een bunkermeetsys- teem aan boord moeten hebben. Met dat sys- teem kan exact worden aangegeven hoeveel brandstof zij leveren aan zeeschepen.


Momenteel zijn volgens Port of Rotterdam veer- tig van de 170 bunkerschepen in Rotterdam, Antwerpen en Zeebrugge uitgerust met een bunkermeetsysteem.


Met deze maatregel willen de havenautoritei- ten de bunkermarkt van Antwerpen, Zeebrugge en Rotterdam transparanter, efficiënter en


betrouwbaarder maken. Uit onderzoek is geble- ken dat er regelmatig sprake is van kwantiteits- problemen in de bunkermarkt. Eind vorig jaar werd al bekend dat gecertificeerde bunkermeet- systemen verplicht zouden worden. Het duurde even voor goed was uitgezocht wat er allemaal voor nodig was en hoe lang het zou duren voor alles ingevoerd kon worden.


Mede daarom is gekozen voor 1 januari 2026, zodat bedrijven in de bunkerketen tijd hebben om zich aan te passen aan de maatregel. De ver- plichting is al opgenomen in vergunningen voor bunkerschepen in Antwerpen en Zeebrugge, die in Rotterdam moet nog worden aangepast.


betonnen bodemplaat Twentekanaal BOEKELO Bij de verruiming van de Twentekanalen is in de kanaalbodem bij de Boekelosebrug onverwachts een betonnen plaat van de oude brug aangetroffen. Deze plaat moet eerst worden verwijderd voordat ook dit deel gebaggerd en verruimd kan wor- den. Dat geeſt hinder voor de scheepvaart, direct aanwonenden en bedrijven.


De betonnen plaat is nog een restant van de oude brug die in de Tweede Wereldoorlog werd opgeblazen. Deze plaat is tijdens de bouw van de nieuwe brug in 2018 niet ont- dekt. Door de betonnen plaat kan men


op deze plek het kanaal niet uitbaggeren. Daarom moet de plaat worden verwijderd.


Lostrillen Rijkswaterstaat laat de plaat met een boor lostrillen. Dat gebeurt vanaf het water met een kraan die op een werkschip (ponton) staat. Het losgetrilde beton wordt vervolgens naar een ander werkschip (beunbak) geladen en afgevoerd. De werkzaamheden worden uit- gevoerd tussen maandag 9 en 27 oktober. Van vrijdag 20 oktober 7.00 tot en met zondag 23 oktober 19.00 uur zal de vaarweg volledig ge- stremd zijn voor het scheepvaartverkeer.


TAPIJT


PVC VLOEREN GORDIJNEN ZONWERING


BEHANG HORREN


... EN NOG VEEL MEER!


Leeghwaterstraat 11 Werkendam Telefoon 0183 663 159 www.dikdenhollander.nl


winkel open:


Maandag gesloten Di. t/m Vr. 09:00 - 12:30 u. 13:00 - 17:30 u.


Zaterdag 09:30 - 16:00 u.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52