2


Lees de krant gratis!


Kijk voor onze verspreidpunten op Scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of kijk in de ScheepvaartkrantConnect app


1026 | WEEK 42-43 18 OKTOBER 2023


‘ALLES WAT RIJDT, VLIEGT EN VAART VIND IK Harbers: een minister met


Ook onze krant handig in uw brievenbus?


NEEM EEN ABONNEMENT VOOR SLECHTS € 57,50 PER JAAR*


Mail uw gegevens naar off ice@scheepvaartkrant.nl of bel 010 413 77 69 * Binnen Nederland


JEBA, TANKCLEANING EN FILTRATIE OP ELKE GEWENSTE LOCATIE


Het allerleerste A0-emissiecertificaat binnenvaart wordt door Harbers uitgereikt aan pionier Huibert van de Grijspaarde, oprichter van Future Proof Shipping.


Voor Na


DEN HAAG In januari 2022 heeſt demissionair minister van Infrastructuur en Waterstaat Mark Harbers minister Barbara Visser opge- volgd. Geen eenvoudige opgave, met dossiers die niet bepaald in elkaars verlengde liggen - eerder in elkaars vaarwater. Het transport over de weg verdedigt haar belangen door te pleiten voor zo veel mogelijk asfalt, de lucht- vaart wil het aantal vluchten op Schiphol be- houden, terwijl de milieulobby geen asfalt wil en rondom Schiphol minder lawaai en scho- nere lucht. En de binnenvaart? Die wil varen.


Foto FPS


werk en bijt zich vast in de meest controversi- ele onderwerpen. De minister aan het woord: “Transport is enorm boeiend. Bij de binnen- vaart ligt heel wat dat opgelost moet worden. Daar zet ik graag mijn tanden in. Het terugdrin- gen van CO2 is zo’n onderwerp waar we stap- jes voorwaarts maken. Het zero-emissieschip Antonie en de H2 Barge 1 zijn voorbeelden dat het kán.”


TRUUS DEN HARTOG gereinigde gasolie TANKCLEANING Jeba, een begrip in de binnenvaart met 100% tevreden klanten in het binnen- en buitenland.


NEEM CONTACT OP VOOR EEN AFSPRAAK AAN BOORD... Jeba Tankcleaning & Filtration B.V. | +31 (0)6 19 99 42 05 info@jebamaritiemservice.nl | www.jebamaritiemservice.nl


schone tank


Al vroeg is Mark Harbers (54) geïnteresseerd in alles wat met politiek te maken heeſt. Hij be- moeit zich graag met van alles en nog wat, om een situatie ten goede te veranderen. “Als ik mij ergens mee kan bemoeien, kan ik het niet laten. Ik houd van discussiëren, maar ik ben wel oplossingsgericht ingesteld”, maakt Harbers duidelijk.


Op zijn zeventiende is hij lid geworden van de VVD en in 1992 tijdens zijn studie economie in Rotterdam is Harbers in de Rotterdamse deel- gemeente Kralingen Crooswijk gekomen. Na de deelgemeente volgde de functie van gemeen- teraadslid voor de VVD in Rotterdam, om na enige jaren door te stomen naar wethouder Haven en Milieu. Door zijn heldere inzichten en duidelijke woordkeuze is hij in 2006 op de lan- delijke kieslijst van de VVD gekomen en in 2009 doorgestroomd naar de Tweede Kamer na het opstappen van een VVD-Kamerlid. Na tien jaar in de Tweede Kamer, met een onderbreking van twee jaar als staatssecretaris Justitie en Veiligheid, ervaring te hebben opgedaan in het politieke spectrum, is hij gevraagd voor het mi- nisterschap van Infrastructuur en Waterstaat.


Geen werkweken van veertig uur, maar wel we- ken met een enorme dynamiek waar grote uit- dagingen liggen op het gebied van milieu en de indeling van de ruimte. Harbers houdt van zijn


COLOFON


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kust- vaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl I: scheepvaartkrant.nl


Directeur/uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Vormgeving/DTP/Website Jean-Paul ter Haar Mariena Boer


Redactie Mark van Dijk Noelia Romero Cabrera - Vooys T: 010 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Janneke Dirks T: 010 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Redactie België, Frankrijk Jan Schils Wilfried Veldhuijzen


Redactie Duitsland Judith Stalpers Wilfried Veldhuijzen


Uitdagingen Er zijn diverse thema’s die spelen tijdens Harbers’ kabinetsperiode en de komende for- matie. Zo is de historische droogte van de af- gelopen zomers, met soms ongekend lage wa- terstanden die het varen bemoeilijkten, een van de vele problemen die moeten worden opgelost.


Onderhoud en nieuwbouw is een andere. Voor infrastructuur is 653 miljoen beschikbaar. Dat is volgens de beleidsdoorrekening 375 miljoen structureel te weinig. Harbers: “In het begin van het jaar heb ik de Kamer hierover ingelicht. We moeten het beestje bij de naam noemen, want het staat niet in de begroting en het te- kort kan helaas pas opgelost worden bij de vol- gende kabinetsformatie. Wel zien voldoende partijen het belang er nu van in. Nut en nood- zaak zijn tenslotte lange tijd geleden al aange- toond. Er is te weinig budget voor belangrijke aanleg- en onderhoudsprojecten, laat staan nieuwe initiatieven die al op de plank liggen.”


Het tekort wordt extra nijpend vanwege het stikstofprobleem, waardoor er minder kan worden gedaan dan wenselijk zou zijn. “Daarnaast zijn er nog twee belemmeringen: de gierende inflatie – bij weg en waterbouw ligt de inflatie hoger dan bij de dagelijkse boodschappen – en de krappe arbeidsmarkt. Vervanging en renovatieprojecten die al jaren liggen te wachten, zetten we in de planning. De onderzoeken die nodig zijn voor nieuwe pro- jecten maken we nu gewoon af, zodat als het stikstofprobleem ruimte biedt, we ook onmid- dellijk aan de slag kunnen.”


Hij vervolgt: “Je moet acht jaar vooruitden- ken. Sluis Weurt bijvoorbeeld moet goed


Aan deze krant wordt meegewerkt door: Alex de Jong Arie Jonkman Truus den Hartog Erik Pennekamp Jan Douwe Tiemersma Sanne Verhoeff Gé van de Zon


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Abonnementen: Nederland: € 57,50 België: € 65,- West-Europa: € 110,–


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52