1026 | WEEK 42-43 18 OKTOBER 2023
25
SPECIAAL ONTWORPEN VOOR LAAGWATER EN WEINIG EMISSIE
Blue Emily alweer zestiende tanker in de Parsifalserie
Met de Blue Emily is alweer het zes- tiende schip opgeleverd in de serie Parsifaltankers, aanvankelijk een mega- order van veertig stuks in omvang – vorig jaar tot twintig schepen teruggebracht we- gens gewijzigde marktomstandigheden. Het LNG-schip is net als haar zusterschepen speciaal ontworpen voor laagwater én ge- ringe emissies.
De tanker van 110 x 11,45 meter groot is net als haar voorgangers opgeleverd door Concordia Damen. Het schip is afgebouwd in Werkendam. Het scheepsontwerp is mede geïnspireerd op de eerder ontworpen Sendo-Liners.
Ook mts Blue Emily is LNG-elektrisch aan- gedreven. In het ontwerp van het schip re- kening gehouden met de mogelijkheid om toekomstige batterijpakketten LNG te laten vervangen als energiebron voor de door MAN Rollo geleverde Stage V-generatorsets.
LNG-elektrisch In de Parsifalschepen zijn MAN Stage V-generatorsets geplaatst, geleverd door MAN Rollo.
Bouwers en leveranciers wensen JP Morgan en mts Blue Emily een ...
GOEDE VAART
Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia
CCM3
Biesboschhaven Noord 7a 4251 NL Werkendam T 085-040 48 00 E
info@ccm3.nl F 0183-60 01 92 I
www.ccm3.nl
T +381 19 801 024 F +381 19 800 315
E
office@shipyardkladovo.com I
www.shipyardkladovo.com
Het gaat om twee LNG-sets en één dieselset. In aanwezigheid van de opdrachtgever zijn de sets door Lloyds Register aan een hele serie tests onderworpen, waaronder een alarmtest, verschillende statische belasting- punten, een dynamische test en crashstop. De LNG-sets zijn er voor de voortstuwing en boordstroom, de dieselset aan boord dient als back-up.
Door de keuze voor deze techniek stijgt het aandeel van deze voortstuwing in de binnen- vaart, iets wat voor de toekomst tot verdere groei van deze configuratie in de energie- transitie van de binnenvaart kan leiden. Dat kan nog verder vergroot worden, als wordt overgestapt op het gebruik van bio-LNG als brandstof.
De bemanning krijgt overigens een uitge- breide training voor ingebruikname van het schip en heeſt de beschikking over een ruime en comfortabele accommodatie, net als op de andere schepen in de serie.
Leveranciers Het is een omvangrijke opdracht voor alle leveranciers die meewerken aan de Blue- schepen voor Shell. Zo gaat De Waal bijvoor- beeld voor alle schepen de Stuwa schroef- asinstallaties met schroefasrem leveren, samen met de Stuwa schroefasseals, stuur- machine en het Easyflow roersysteem. De
LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN MTS BLUE EMILY ALPHATRON MARINE B.V.
• Compleet nautisch pakket BLOKLAND NON FERRO
• Beunkoelers CCM3
• Afbouw CONCORDIA DAMEN SHIPBUILDING B.V.
• Levering totaal schip DE WAAL B.V.
• Stuwa Schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa Schroefasseals • EasyFlow Roersysteem • Stuwa Stuurmachine
FORESTA TRADING BV
• Volledige pakket F.T. VICTOR dienstpompen, F.T. TTK ballast/strip- ping ejectors, F.T. smeerolie haspelsets, volledige pakket F.T. DP koelwater-circulatiepompen
GEBR. DE JONGE SHIPBUILDING SERVICES B.V. • Levering casco
HOOGENDOORN MBI B.V. • Betimmering
HYBRID SHIP PROPULSION B.V.
• 2x Oswald PM voortstuwings motoren KAMPERS SHIPYARD B.V.
• Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem KIEBOOM WERKENDAM B.V. • Inventaris
MARFLEX EUROPE B.V.
• 8x MarFlex Deepwell pump MDPD-80 OECHIES ELEKTROTECHNIEK
• Elektrische voortstuwingsinstallatie, • PMS met LNG generatoren, • elektrische installatie, • nautisch pakket, • camerasysteem, • overdruk, • gasdetectie
OMRU SCHEEPSRAMEN • Ramen PSI PIJPLEIDINGEN
• Dekleidingwerk SHIPYARD KLADOVO • Bouw casco
STUURHUIZEN B.V.
• Aluminium woningdeuren en de aluminium davit TRESCO ENGINEERING B.V.
• Tresco Navigis River VE-SCREEN B.V.
• Ve-screen zonwering t.b.v. stuurhuis VETH PROPULSION B.V.
• 1x Veth Stuurrooster, type VSG-1200L met E-motor W&O EUROPE B.V.
• Appendages voor de dekleidingsystemen en de machinekamers WINDEX ENGINEERING B.V.
• Airconditioning • Overdrukinstallatie • Afzuiging accommodatie
Stuwa Easyflow roeren zijn slanker dan an- dere roertypen, staan verder naar buiten op- gesteld en geven minder weerstand. In nul- stand staan de roeren net buiten het snel stromende schroefwater.
Het water stroomt hierdoor veel sneller langs de binnenkant van het roer dan de bui- tenkant. Dat zorgt voor een overdruk aan de binnenkant en onderdruk aan de bui- tenzijde. Het gepatenteerde Easyflow vleu- gelprofiel zet dit drukverschil om in extra stuwkracht.
De achterzijde van het roerblad heeſt vrij- wel geen kromme uitloop, waardoor de ge- vormde stuwkracht niet wordt verstoord. Een vorm van optimale scheepsdynamica waardoor, met besparing van brandstof, een uitstekend manoeuvreergedrag en optimaal rendement uit deze schepen kan worden gehaald.
Cascobouw De casco’s van de tankers zijn gebouwd door Gebr. De Jonge Shipbuilding Services BV op hun werf in Kladovo. Op die werf zijn de cas- co’s al voorzien van boegschroef, hekbuizen, leidingwerk en koelsysteem.
Cornet Service BV gebruikt de coatingpro- ducten van Sigma om de casco’s goed ge- conserveerd te leveren. CCM3 heeſt ook voor de Blue Anoushka de afbouw en inbouw van motoren, pompen, leidingen en LNG tanks voor haar rekening genomen.
De Blue Emily wordt ingezet voor transport van minerale oliën tussen het ARA- en het Rijngebied en zal operationeel worden aan- gestuurd door de Rotterdamse Tankrederij VT-Group en het Cypriotische Marlow Navigation.
Het project voor de Parsifaltankers is in no- vember 2020 door investeerders aanbesteed.
Het gehele project loopt naar verwach- ting door tot in 2024. Als alles volgens plan- ning loopt, zal maandelijks in de serie door Concordia Damen een nieuwe tanker wor- den opgeleverd. Het eerste schip uit de serie is in december 2021 geleverd.
Alle bijzonderheden over de realisatie van de Blue Emily en de specificaties van de geleverde diensten en produc- ten staan in de gedetailleerde leveran- cierslijst en op de speciale opleverings- pagina die aansluitend in deze krant is te vinden.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52