search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
34 HGK Shipping bestelt derde gastanker voor laagwater


langetermijn charterovereenkomst. De combinatie van een groot laadvermogen van 300 ton, ook al is de diepgang slechts 1,20 meter, met een schip van 110 meter lang en 15 meter breed onderscheidt het zich van al het andere dat tot nu toe op de Rijn vaart. Het maximale laadvermogen bedraagt overigens ruim 2.500 ton. De nieuwe gastanker zal in het vierde kwartaal van 2025 in de vaart worden genomen. Het casco komt van een scheeps- werf in Oost-Europa. De afbouw volgt op de werf van De Gerlien Van Tiem.


Nikolaus Schellenberger (vlootmanager HGK Shipping), Eric Rietveld, (projectmanager De Gerlien Van Tiem), Tim Gödde, (directeur shipmanagement HGK) en Marcel van Tiem (salesmanager De Gerlien Van Tiem).


DUISBURG HGK Shipping heeſt een nieuwe laagwatertanker besteld bij de Nederlandse scheepswerf De Gerlien van Tiem in Druten. Aangepast voor ondiepe vaaromstandighe- den, een dieselelektrische aandrijving en een extra brede romp: dát zijn de belangrijk- ste kenmerken van deze opdracht voor de volgende HGK-gastanker.


Met deze nieuwste toevoeging aan de vloot zet de in Duisburg gevestigde


binnenvaartrederij – de grootste van Europa - een volgende maatstaf voor de sector. De on- conventionele afmetingen moeten een bijzon- der hoog draagvermogen garanderen, zelfs bij lage waterstanden. De op 15 september bestelde ‘GAS 96’ is in nauwe samenwerking ontwikkeld, in lijn met de eisen van twee grote chemiebedrijven uit Nederland en Duitsland. Het schip – de derde op rij voor deze rederij – zal vanaf 2025 de bevoorrading van beide bedrijven garanderen, als onderdeel van een


Uitdagende eisen “Het concept en de vormgeving van de ‘GAS 96’ zijn wederom consequent afgestemd op de uitdagende eisen van de klant, op het gebied van duurzaamheid en betrouwbare le- vering. Het ontwerp combineert idealiter het patroon van de ‘GAS 94’ en dat van megas- chepen, waarmee we al hebben bewezen dat we ongebruikelijke afmetingen efficiënt en betrouwbaar over de binnenwateren kunnen vervoeren”, aldus Anke Bestmann, algemeen directeur van HGK Gas Shipping GmbH.


1024 | WEEK 38-39 20 SEPTEMBER 2023


Technisch 3D-scheepsontwerp voor de ‘Gas 96’.


Foto’s HGK Shipping


Concordia Damen bouwt laagwater-duwboot voor de Paraguay-rivier


WERKENDAM De Paraguayaanse reder en ex- ploitant ‘Girona S.A. – Rio Sur Transporte y Logistica’ heeſt de Nederlandse binnen- vaart-bouwwerf Concordia Damen gecon- tracteerd voor de bouw van een ‘CDS4115’ Shallow Draſt 5.400 pk rivierduwboot. Het familiebedrijf is een traditionele waterweg- vervoerder en bedient vele klanten langs de 2695 kilometer lange Paraguay-rivier in Zuid-Amerika.


Concordia Damen heeſt de kenmerken van de rivier grondig onderzocht in relatie tot het ge- wenste operationele profiel van het schip. Op basis hiervan ontwierpen de ingenieurs de meest efficiënte duwboot, rekening houdend met de lokale omstandigheden. Dit resulteer- de in een beproefd duwbootontwerp met een geringe diepgang, waarvan er in het verleden al verschillende zijn gebouwd voor en gele- verd aan Paraguayaanse klanten.


Twaalf duwbakken De 5.400 pk sterke rivierduwboot ‘Asuncion’ is dan ook een doorontwikkeling van de eer- der geproduceerde scheepsmodellen. Het type CDS4115 is 41 bij 15,5 meter. In een duwbakconfiguratie met twaalf bakken zal deze combinatie 281 meter lang en 48 me- ter breed worden. De drie Yanmar 6EY22AW- motoren genereren elk een vermogen van 1330 kW.


Hey, mogen wij even je aandacht? SHIP EN CREW MANAGER - CAPTAIN


Ben JIJ aan het uitkijken naar een nieuwe uitdaging? Als schipper/kapitein of ook als koppel? Waar JIJ zelfstandig en verantwoord kan hobby ‘en, waar JIJ niet elke dag gebeld wordt door je werkgever, waar dat JIJ de planning doet, dat JIJ de afspraken met het dispo team maakt, dat JIJ de bemanning aanstuurt en begeleid, waar dat JIJ alle materialen voorziet die aan boord moeten zijn.


DAN BEN JIJ GESCHIKT WELKOM AANBOORD Onze schepen vervoeren containers en minerale oliën, vanuit de bekende zeehavens naar Duitse bestemmingen.


Wat wordt heel hard gewaardeerd


Rijn patent tot minimaal Mannheim, ADN, Radar ...


Kennis van Rijn - Moezel - Main. Tanker ervaring


Ja graag, maar kan geüpdatet worden.


Container ervaring Als voor jou wel de


containerhavens bekend zijn, maar de container in het schip plannen, nog wat verfi jnd kan worden, dan helpen wij jou daar zeker bij!


Als schipper/kapitein; man/vrouw - koppel, vaar je: 14/14 of 10/10 of 3 weken / 3 weken. Jouw functie - vaarsysteem - salaris / ZZP. Bij ons zijn jouw ideeen altijd welkom!


Bel/app/mail Benjamin: +31 654 72 42 87 / hoeykens@shipmail.nl Minerva Shipping AG www.hoeykens.com


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74