1024 | WEEK 38-39 20 SEPTEMBER 2023


Duisport meldt zich als lid van EcoPort813


WAAR LIG JE?


Doodsnood GÉ VAN DE ZON


Andreas Stolte (links aan tafel) van DeltaPort en Markus Bangen (CEO duisport) tekenen de lidmaatschapsaanvraag. Tussen hen in zit minister Oliver Krischer.


DUISBURG De grootste binnenhaven van Europa, duisport, sluit zich aan bij de regio- nale havenvereniging ‘EcoPort 813’. Onder het beschermheerschap van de Noordrijn- Westfaalse transportminister Oliver Krischer is de lidmaatschapsaanvraag plechtig on- dertekend, als onderdeel van de traditionele havenrondvaart van DeltaPort.


“De energietransitie en de noodzakelijke transformatie van de economie hebben sy- nergie nodig. Dat kan alleen samen worden bereikt”, aldus Krischer (DeGroenen). “Dat duisport nu betrokken is bij EcoPort 813 is een heel goed teken – voor de club, voor de regio, voor het hele land en vooral voor onze klimaatvriendelijke toekomst.”


De energietransitie en de transformatie van de economie worden al ‘opgaven van de eeuw’ genoemd. Het afstappen van fos- siele brandstoffen en het besparen van CO2 zijn niet alleen ecologische, maar ook


Het is prachtig varen op het Canal du Nord in het voorjaar. Het fluitenkruid staat hoog, afgewisseld met geel koolzaad. Vier kleine zilverreigers met hun zwarte poten, felgele tenen en hun lange witte kuif vliegen met ons mee.


Foto DeltaPort Niederrheinhäfen


economische uitdagingen. De samenle- ving zal worden geconfronteerd met een transformatie van ongekende proporties. Deskundigen zijn het erover eens dat groene waterstof (H2) - duurzaam geproduceerd met behulp van hernieuwbare energiebronnen - een belangrijke rol zal spelen in de energie- mix van de toekomst.


Infrastructuur Tegen deze achtergrond hebben de DeltaPort- Nederrijnhavens – te weten de fusie van de DeltaPort-havens (stadshaven Wesel, ha- ven Wesel Rijn-Lippe en haven Voerde- Emmelsum) met de haven van Emmerich en de NIAG-haven in Rheinberg-Orsoy – een in- novatieve vereniging opgericht: EcoPort813 – Ondersteuningsvereniging voor waterstof en duurzame energie. Het doel van de vereniging is onder meer dat leden samenwerken op het gebied van de energietransitie en het bouwen aan een wa- terstofinfrastructuur langs de Rijn.


Daling Belgische binnenvaart in eerste kwartaal 2023


Ze gebruiken het golfje van het schip, strijken neer, vissen een visje op en vliegen weer enkele meters verder, waar zich dit herhaalt. Vogels zingen de zomer tegemoet, zelfs ’s nachts gaat de nachtegaal door - soms gestoord door een uil.


’s Avonds treffen we de buren bij de sluis van Sermaize en maken een wandeling in een natuurgebied waarbij we ons verbazen over zoveel verschillende soorten bloeiende planten. Via de dorpjes Genvry en Bussy gaan we weer naar boord.


Maar tijdens het varen wordt ons plezier aardig vergald door al die tientallen reetjes en zwijntjes die we op één dag zien drijven: verdronken. Wat is er aan de hand? De schippers verbazen zich over zulke hoge aantallen en ook de sluiswachters hebben dit nog nooit gezien. We kunnen niets anders bedenken dan het feit dat het nieuwe Seine-Nordkanaal slachtoffers maakt.


Massaal worden hele bossen gekapt om de bouw mogelijk te maken. Bossen waar de beestjes dus uit verdreven worden. Dieren op de vlucht belanden nogal eens in het water, en door die akelige damwanden kunnen ze er niet uit komen.


33


En zo zagen we bij de sluis van Bellerive (Oise) een sluiswachter strak kijkend naar de oever, waar een visser probeerde een reetje uit het water te krijgen. Maar elke keer als hij het beestje bijna kon pakken, won de angst van het reetje voor de mens het van de angst om te verdrinken en koos het weer het midden van het kanaal.


Inmiddels kwamen er schepen aangevaren die moesten schutten. Zij hielden halt om het beestje toch een kans te geven, en probeerden lopend langs de oever het reetje te lokken. Het is een akelig gezicht om zo’n beestje van de ene naar de andere oever te zien zwemmen, in doodsnood en eigenlijk weinig te kunnen doen. Ondertussen had de visser de brandweer gebeld en die kwam wonderbaarlijk snel met twee wagens en een reddingsbootje aangesneld.


Voor ons gevoel duurde het nog een eeuwigheid voor het bootje eindelijk te water was, en toen wilde het motortje ook nog niet starten! Bij de laatste ruk aan het koord viel de brandweerman zelf bijna achterover de plomp in, maar… de schroef draaide en dus kon men richting de drenkeling.


Het beestje werd in het bootje gehesen en op de kant gezet. Het deed een paar wankele stapjes, maar was totaal uitgeput. Uiteinde- lijk hebben ze het dier in het gras gelegd en zijn vertrokken. Zou het beestje het over- leefd hebben? Je weet het nooit. Reetjes hebben kennelijk een zwak hart en kunnen niet tegen stress.


BRUSSEL In het eerste kwartaal van 2023 heb- ben binnenschepen 39,7 miljoen ton goederen over de Belgische vaarwegen vervoerd.


Dat is een daling van 0,3 procent ten opzichte van het vorige kwartaal en een daling van 6,8 procent ten opzichte van het eerste kwar- taal 2022.


Het containervervoer verzorgd door binnen- schepen nam af naar 4,3 miljoen ton, oſtewel een daling van 3,9 procent in vergelijking met het vorige kwartaal en een daling van 15,1 procent in vergelijking met het eerste kwar- taal 2022. Deze cijfers hebben betrekking op de binnenvaart van alle schepen op de Belgische binnenwateren, ook die uit het buitenland.


Omwonenden Haropa Port tevreden over haven


PARIJS De bewoners van de Seine-as, bij Le Havre, Rouen en Parijs, zijn over het alge- meen relatief positief over de haveninfra- structuur en de activiteiten. Dat blijkt uit het jaarlijkse reputatie- en tevredenheidsonder- zoek van Haropa-ports.


Over de gehele breedte bleek er een grotere bekendheid te zijn met de havens sinds de fu- sie van de drie verschillende havens van Le


Havre, Parijs en Rouen. Wel was er nog grote behoeſte aan meer informatie en communica- tie over de havens.


Het aantal havenbezoeken is gestegen, tot het hoogste niveau in tien jaar. De beoordeling van de lucht- en waterkwaliteit blijſt voldoen- de, met net iets meer dan een 6,5 beoordeeld. Het onderzoek is telefonisch gedaan onder 1500 mensen, verdeeld over de drie steden.


Maar het was in ieder geval hartverwarmend om te zien hoe iedereen zijn best deed dit diertje te helpen. Meer mogelijkheden om uit het water te komen zou natuurlijk pas echt helpen, maar dat is dan weer een ander verhaal.


Haven Antwerpen wil energieverbruik


vloot met 2,5 procent omlaag brengen ANTWERPEN De haven van Antwerpen wil tot aan 2026 het energieverbruik van de eigen vloot met 2,5 procent omlaag brengen ten opzichte van dit jaar. Dat blijkt uit de zoge- heten energiebeleidsverklaring voor de ko- mende jaren.


energiereductie bereikt. Het is nog wel zaak dit peil van energie-efficiëntie dan te behouden.


Bij de bruggen en sluizen is, met de huidi- ge stand van de technologie, volgens Port of Antwerp-Bruges al de maximaal haalbare


Verder wil het havenbedrijf ervoor zorgen het energiebesparingsproces jaarlijks nog ver- der te optimaliseren. De eigen medewerkers hierin meenemen en zich bewust laten zijn van het energieverbruik is er eveneens onder- deel van.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74